鞍鋼股份沿海鋼廠生態(tài)物流模式

[摘要]鲅魚圈鋼鐵項目是鞍鋼走向國際市場的一個具有劃時代意義的重大項目。自該項目籌建開始，公司在系統(tǒng)規(guī)劃、工藝布局、設施布置、綠色運作、信息技術、企業(yè)管理等方面實施總體策劃、系統(tǒng)創(chuàng)新和持續(xù)改進，現(xiàn)已初步打造出一個現(xiàn)代化沿海鋼廠實踐循環(huán)經(jīng)濟的樣板物流運作模式，且取得了較好的創(chuàng)新應用成果。該創(chuàng)新成果為鋼鐵企業(yè)的物流運作模式升級和創(chuàng)新提供了較好的借鑒思路，而且，這種系統(tǒng)集成創(chuàng)新的技術和方法也可以為我國的鋼鐵企業(yè)和物流企業(yè)提供很好的借鑒。

[關鍵詞]低碳運作；技術創(chuàng)新；物流模式創(chuàng)新

[中圖分類號]F253[文獻標識碼]A[文章編號]1005-6432（2014）6-0044-03

鞍鋼股份鲅魚圈鋼鐵分公司（以下簡稱公司）坐落于遼寧營口經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)。自鲅魚圈項目籌建開始，公司在各方面實施總體策劃、系統(tǒng)創(chuàng)新、持續(xù)改進，經(jīng)過兩年的項目建設和生產(chǎn)實踐，已初步實現(xiàn)工藝布局合理、技術裝備一流、管理科學高效，打造一個現(xiàn)代化沿海鋼廠實踐循環(huán)經(jīng)濟的樣板物流運作模式。

1系統(tǒng)創(chuàng)新與實踐的實施背景

11需要謀求與供應鏈各方共御風險、合作共贏的戰(zhàn)略伙伴關系一方面實施沿海布局、構(gòu)筑全球產(chǎn)業(yè)鏈，成為鋼鐵企業(yè)做大做強的重要途徑；另一方面企業(yè)競爭日益演變?yōu)楣溨g的競爭，鋼鐵生產(chǎn)所需原燃材料短缺、企業(yè)物流成本居高不下等因素需要長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關系，形成利益共同體，共同抵御市場風險。

12需要尋求資源、環(huán)境約束下的鋼鐵企業(yè)經(jīng)濟效益增長的新模式建立鲅魚圈鋼鐵項目就是要遵循經(jīng)濟增長、社會進步、環(huán)境保護三者協(xié)調(diào)與和諧發(fā)展的循環(huán)經(jīng)濟理念，創(chuàng)新應用綠色低碳先進裝備工藝，改變高污染、高消耗的傳統(tǒng)生產(chǎn)過程，通過源頭控制、過程監(jiān)控、三廢循環(huán)利用，建設廠內(nèi)循環(huán)鏈、社會循環(huán)鏈，建成集鋼鐵產(chǎn)品制造、能源轉(zhuǎn)換、社會大宗廢棄物處理與消納功能于一體的世界一流清潔鋼鐵企業(yè)。

13需要適應現(xiàn)代物流的集約化發(fā)展模式與外延式管理要求目前鋼鐵企業(yè)的倉儲、運輸、包裝、信息服務等不同環(huán)節(jié)、功能、活動是由多個物流主體承擔，某一個環(huán)節(jié)產(chǎn)出能力不強，整個系統(tǒng)以及系統(tǒng)內(nèi)各個主體的產(chǎn)出都受到限制。因此，采用綜合性物流中心的集約創(chuàng)新發(fā)展模式就成為一條有效發(fā)展途徑。

14需要構(gòu)建科學高效管理體系，樹立物流管理樣板模式在勞動生產(chǎn)率上，目前鞍鋼人均產(chǎn)鋼與世界先進水平還有差距，體制改革成為公司建設最具國際競爭力的主要任務。肩負著鞍鋼創(chuàng)建管理樣板型工廠，實現(xiàn)技術輸出、管理輸出、文化輸出的目標任務，因此要在繼承和發(fā)展鞍鋼本部企業(yè)管理成功經(jīng)驗基礎上，從組織架構(gòu)設計入手，打造科學規(guī)范、貼近市場、精干高效的物流管理體制與管理文化。

2系統(tǒng)創(chuàng)新與實踐的主要做法

21物流工藝技術的自主集成與創(chuàng)新

211簡約獨特的物流工藝布局

公司廠區(qū)總占地面積為832km2，其中陸域面積505km2，填海面積327km2。陸域用地主要為丘陵、山坡地、漁民宅基地，只有很少二類耕地。根據(jù)廠址區(qū)域地勢東高西低，北高南低，長年主導風向為西南風，保證工藝流暢、物流短捷，要根據(jù)地形設置不同標高的臺階，挖方和填方要保持基本平衡，避免粉塵進入市區(qū)造成污染。布局采用最為先進的“一線型”總圖布置形式，以營口港和碼頭為依托，建立大宗原料和成品的海運物流，按照物料流向順行、工藝流程合理、功能分區(qū)明確的原則進行統(tǒng)一規(guī)劃。總圖布置保證了物料流程順暢，物料沒有無功折返與迂回，充分利用工藝的加工過程，完成物料的搬運。科學、合理地利用土地，使項目噸鋼占地指標降至0665m2，達到國際領先水平。

212集成創(chuàng)新的物流工藝技術

（1）海運工藝技術。采用船載海運大宗原燃料直接用皮帶運輸進入原料儲備場工藝，是國內(nèi)首家建成投產(chǎn)并一次試車成功的海運受料系統(tǒng)。是對現(xiàn)有理論研究的反思與積極的探索的產(chǎn)物，填補了國內(nèi)空白。

（2）板坯庫、成品庫倉儲工藝技術。第一，板坯庫MES系統(tǒng)與連鑄一級、吊車定位系統(tǒng)、化檢驗系統(tǒng)、煉鋼連鑄MES、厚板MES等系統(tǒng)都設有數(shù)據(jù)接口，實現(xiàn)在多極計算機生產(chǎn)控制系統(tǒng)及信息網(wǎng)絡化下對板坯物流進行動態(tài)跟蹤；第二，板坯庫建立了物流垂直管理結(jié)構(gòu)和一體化運作模式，能保證板坯水平物流和質(zhì)量控制滿足要求、防止混淆、庫存控制滿足平衡連鑄生產(chǎn)計劃與軋鋼用戶需求的有機銜接之作用；第三，板坯庫采用了吊車定位系統(tǒng)等先進的物流技術和設備設施，實現(xiàn)行車的位置檢測、無線數(shù)據(jù)傳送，以保證倉儲管理的高效率、高效益。

（3）大型綜合原料場的倉儲工藝技術。自主研發(fā)的特大型綜合原料設施的計算機控制系統(tǒng)，系統(tǒng)配置、硬件選擇、軟件編譯均具有國際一流水平。原料場采用先進清潔生產(chǎn)技術和高效環(huán)保治理措施，實現(xiàn)各種污染物零排放；充分發(fā)揮沿海高效物流優(yōu)勢，實現(xiàn)低成本、高效率；最大限度利用再生資源，實現(xiàn)高效率、低成本和綠色環(huán)保的原料系統(tǒng)。

213自主研發(fā)的物流信息化系統(tǒng)

鲅魚圈項目采用自主研發(fā)的產(chǎn)銷系統(tǒng)ERP，定制開發(fā)的產(chǎn)銷系統(tǒng)與套裝軟件的自主集成，創(chuàng)新性地構(gòu)建小型機集群系統(tǒng)平臺；采用先進的能源管理模式和理念，自主研發(fā)建設集自動化技術、計算機與信息技術、網(wǎng)絡技術為一體的能源管理系統(tǒng)；實施數(shù)字網(wǎng)絡監(jiān)控系統(tǒng)、數(shù)字化一卡通綜合管理系統(tǒng)、多功能管理駕駛艙等管理信息系統(tǒng)，實現(xiàn)了信息流與實物流同步、受控、優(yōu)化管理。

22一體化物流管理體系的創(chuàng)新與實施

221規(guī)范組織結(jié)構(gòu)，建立管理機制

（1）建立物流一體化管理的組織體系。成立物流中心并對縱向、橫向一體化和物流網(wǎng)絡涉及的業(yè)務外包、戰(zhàn)略聯(lián)盟、策略制定成立專項管理推進小組，對各項管理進行總體策劃，指標審定、推進實施、檢查考核。

（2）規(guī)范內(nèi)部運行機制。一是構(gòu)建公司以“一級管理”為核心的基本物流管理模式；二是對縱向物流一體化涉及的業(yè)務外包項目的考核實行物流中心和事業(yè)部聯(lián)動考核；三是建立事業(yè)部自主管理負責管理機制。

（3）外部誠信機制的設定。公司高度重視誠信機制的建設問題，強化監(jiān)督機制，制定物流信用標準，建立信用等級評估體系，開展物流企業(yè)信用記錄與評定工作，制定出臺相應的實施辦法和管理規(guī)定。

（4）創(chuàng)新網(wǎng)絡協(xié)同機制。公司從區(qū)域內(nèi)的資源稟賦和比較優(yōu)勢出發(fā)，充分利用區(qū)域內(nèi)的交通運輸、倉儲和信息資源等物流資源，推行多元化的運輸模式，提高多式聯(lián)運比例，讓各種運輸形式既競爭又協(xié)作，通過分析物資特點和運輸渠道，同時做好與同行業(yè)其他企業(yè)的橫向一體化物流運作形成貨運量優(yōu)化的運輸體系，以求實現(xiàn)物流網(wǎng)絡節(jié)點的協(xié)同運作效應。

222引入先進理念，提供理論指導

公司引入生態(tài)物流管理理念來指導鋼鐵企業(yè)物流一體化管理工作，實現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)、員工健康安全和社會生態(tài)環(huán)境三者的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，為社會文明發(fā)展貢獻力量。

223應用前沿技術，保障運行暢通

為使物流一體化戰(zhàn)略實現(xiàn)物流網(wǎng)絡的協(xié)同效應，一要信息集成，公司分析物流信息化現(xiàn)狀和物流需求搭建了物流信息平臺，實現(xiàn)與供應鏈節(jié)點單位信息共享。二是協(xié)同運作，通過協(xié)同運作帶來物流網(wǎng)絡企業(yè)節(jié)點利潤的增值是協(xié)同得以實現(xiàn)的根本動因，故公司在物流網(wǎng)絡協(xié)同運作中，注意點—點、線—線、點—線、鏈—鏈協(xié)同基礎上形成的綜合運作效應。

224實施業(yè)務外包，獲得競爭優(yōu)勢

調(diào)查論證，確定業(yè)務外包項目；科學測算，標定業(yè)務外包指標； 規(guī)范管理，選擇業(yè)務外包對象；科學評價，建立評價考核機制。

225完善管理手段，加強風險控制

主要是構(gòu)建基于供應鏈管理的物流風險預警機制，落實基于供應鏈管理的物流風險管理內(nèi)容，設定基于供應鏈管理的物流風險管理流程。

23物流成本控制與管理模式的構(gòu)建與應用

231設計計算模型，建立分析系統(tǒng)

一是設計計算框架。公司設計的物流成本體系：物流支出項目成本、系統(tǒng)項目成本、作業(yè)項目成本。二是確定核算模型。公司依靠企業(yè)規(guī)范的財務管理控制體系，以作業(yè)成本法為基礎確定物流成本核算模型。三是選擇分析方法。

232基于精益生產(chǎn)，實施流程優(yōu)化

精益生產(chǎn)是通過降低成本、資源耗費和生產(chǎn)時間來增加產(chǎn)品價值。由于精益生產(chǎn)方式是流程導向性方式，因此，物流成本管理，是通過優(yōu)化整個物流過程，將物流成本管理分為成本的避免和控制，創(chuàng)造物流時間和空間價值。

233構(gòu)建成本模塊，提供信息支撐

（1）建立成本中心和預算中心。公司在SAP系統(tǒng)內(nèi)建立按部門、工序為單位的成本中心，歸集、分配或分攤間接費用到物流作業(yè)上，解決了分攤方式造成的成本偏差，保證了實際成本核算的精度；通過編制成本中心費用計劃，為計劃成本的計算提供支撐。建立預算中心，對費用的發(fā)生進行有效控制。通過數(shù)據(jù)積累，為下年度的預算編制提供科學的依據(jù)，為部門、工序建立成本標準，進行成本改善提供了有力的數(shù)據(jù)支撐。

（2）提高實際成本核算的精度。公司建立起一套先進的成本核算方法，通過系統(tǒng)集成，實時采集成本數(shù)據(jù)，解決了以前手工成本核算月末集中處理、不能及時反映的問題，為實時的成本控制提供了依據(jù)。嚴格控制各種輔助材料的領用出庫、細化領用類型，提高了成本歸集的精度及合理性。

（3）實施投資預算項目控制。公司通過ERP系統(tǒng)按項目投資預決算進行費用歸集和控制，實現(xiàn)了物流資本性投資項目的過程管理，包括項目藍本、預算、結(jié)轉(zhuǎn)及關閉等業(yè)務處理；實現(xiàn)了業(yè)務跟蹤管理。通過與其他模塊的集成，實現(xiàn)了對項目投資的有效控制，有效杜絕了沒有及超預算項目的發(fā)生。

（4）鼓勵全員參與，開展持續(xù)改進。由于鋼鐵企業(yè)規(guī)模龐大，涉及物流活動的領域眾多，而物流成本的計算又需要許多的現(xiàn)場調(diào)查和作業(yè)統(tǒng)計等，既要用到財務數(shù)據(jù)，又要用到實物量、作業(yè)量等非財務數(shù)據(jù)。因此，準確計算物流成本必須引起管理人員的重視，并且通過廣泛宣傳和管理上的強調(diào)做到全員參與。

3創(chuàng)新成果的應用效果

31探索沿海鋼廠生態(tài)物流發(fā)展模式，引領中國沿海鋼廠可持續(xù)發(fā)展方向以生態(tài)物流理念指導的沿海鋼廠生態(tài)物流管理體系的構(gòu)建正是一種保護環(huán)境、降低資源消耗的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，為企業(yè)取得了良好的社會效益。與營口華能電廠合作利用焦爐煤氣，建立鋼渣、水渣產(chǎn)業(yè)社會經(jīng)濟循環(huán)鏈，實現(xiàn)能源、資源深度利用。實現(xiàn)一次能源、資源高效利用；二次能源，回收利用。二次能源發(fā)電占總用電量61%，節(jié)能629萬噸標煤/年；綠色能源發(fā)電4320萬kWh，節(jié)能13萬噸標煤/年；噸鋼耗新水24噸/噸，水循環(huán)使用率983%，累計降低能源成本674億元。

32通過節(jié)能減排和綠色物流工藝技術的集成與創(chuàng)新，各項指標達到先進水平，獲得良好的社會效益和生態(tài)效益321工藝布局

節(jié)約土地資源，填海造地，減少占用耕地327km2；充分利用自然地貌，階梯布局，噸鋼占地僅0665m2，達到世界領先水平，節(jié)約購置土地費用26130萬元。工藝一線性布局，流程緊湊，鐵水入爐溫度1380℃，鐵水單耗920千克/噸，達到世界先進水平，節(jié)約標煤325萬噸/年，節(jié)約生產(chǎn)成本3410萬元。

322技術裝備

自主集成與創(chuàng)新當今世界先進技術裝備，實現(xiàn)裝備大型化、操作自動化。采用年收料1794萬噸大型料場、獨特的大宗原燃料海運受料系統(tǒng)等裝備，采用智能化裝卸、自動化吊裝、防塵倉儲、GIS和GPS跟蹤技術、微機連鎖技術、無線調(diào)車技術、鐵路道岔融雪等先進物流技術，實現(xiàn)資源高效利用，提高資源使用效率。

323知識產(chǎn)權(quán)

系統(tǒng)自主集成與創(chuàng)新，獲得知識產(chǎn)權(quán)數(shù)項，其中授權(quán)專利8項；專有技術7項。

33提高物流運作效率和物流績效，為企業(yè)及供應鏈伙伴與股東創(chuàng)造價值公司物流中心有效地提高了整個系統(tǒng)的運作效率，并使得物流成本的核算變得簡單明確，有利于物流成本的控制；通過對物流業(yè)務統(tǒng)一指揮、運作提高了物流的交付速度、物流質(zhì)量、物流可靠性、柔性和勞動生產(chǎn)率；通過市場交易的手段從事物流運作，實現(xiàn)了價值增值和提高物流績效，年降低物流費用為11892萬元。同時，公司做到整合集成供應鏈各方核心能力實現(xiàn)共享信息、共擔風險、共享收益，從而以供應鏈的競爭力擴大公司的競爭優(yōu)勢，為企業(yè)及其供應鏈伙伴與股東創(chuàng)造價值。

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