李如彬和姚勁波

柯實

此次參賽項目之一寶駕租車的創始人李如彬1977年生人，比姚勁波小1歲，比金鑫小幾個月。2001年，李如彬創辦了學大教育，不久后拉來了好友金鑫和姚勁波。2010年，學大教育已在美國紐交所成功上市。目前李如彬仍為學大教育董事長，此為他的二次創業。

事實上，李如彬的口才并不出眾。李對《創業家》記者說，在性格上，他不太喜歡拋頭露面，而學大教育發展初期，因實在沒辦法只能對外，但沖了一兩年后，對外業務轉交金鑫負責，由金鑫來代表公司形象，而他更愿意埋起頭來做幕后。

在硅谷大賽上，李如彬是少有的幾位用中文路演的創始人之一。當然，現場有同聲傳譯，中文演講倒也不算問題。在大賽開始前的幾個小時，即美國當地時間6月13日凌晨，李如彬還在做著預路演，而曾經的創業搭檔、如今的硅谷大賽評委姚勁波則在臺下提供指導。

“我休息了幾年，對現在的創業環境比較生疏了，而且現在和以前不同，現在的創業者不能一門心思埋頭做事，還需要出來宣講，無論是對消費者還是對政府都如此。一位稱職的CEO，需要具備這一能力，姚勁波這些年鍛煉出來了，我得讓他指導指導。”李如彬笑稱。

作為曾經的創業成功者，李如彬坦言，參賽最初他是有心理包袱的，比如說，當他發現其他選手年齡都比較小時，心里就有點別扭。

“直到有天晚上，大家一起吃飯，我看到了明道（此次中方替補項目之一）那哥們兒，心態就好多了。因為他比我創業和出名更早，他跟張朝陽等人是一撥的。其實，創業者不應以年齡、創業次數論短長。選擇創業，有人是為了生存，有人則是為了做事。”李如彬說。

李如彬自稱，他這次來硅谷參加黑馬大賽，不是為了拿融資，而是為了鍛煉一下自己的表達能力，并且熟悉一下當下的創業圈子，還有就是通過創業家黑馬大賽這個平臺為自己的項目做個宣傳。

他說，他選擇二次創業的主要原因有兩個：其一，去年58同城上了市，而且市值40億美元，而學大上市時是10億美元，現在則只有4億美元，作為并肩作戰十多年的合伙人，李如彬覺得姚勁波非常成功，而姚的成功，刺激了他一下。

其二，他發現，租車市場潛力巨大，這和他當年做學大時的情況差不多。此前是社會上有很多家教需求，但還沒有很好的公司把這些資源整合在一起，而現在則是，沒有很好的公司把私人租車業務整合起來。

“很多人質疑說，你一個教育行業的人怎么跑來做租車生意了？我要做一說明，我是個商人，另外，我本身是學工科而不是學教育的，此前的創業項目是利用互聯網整合家教資源，而現在我同樣可以利用移動互聯網整合閑置私家車。”李稱。

隨著北京購車搖號政策的推出，李如彬更加堅定地認為，租車市場一定可以蓬勃發展起來。

這幾年，李如彬買了不少車，包括悍馬等，總計有20多輛。買的時候挺新鮮，后來就不怎么愿意開了，車閑在那里，其中有些干脆就租出去了。李如彬從三四年前就開始對外招租，而且找來了好幾個司機，天天在網上找活干，很快他就發現，車很好租，市場很大。

李也曾作為用戶，租用過別人的車。那是十多年前，他剛剛拿到駕照時，當時學大教育成立不久，他還買不起車，但工作上又有用車需要，于是他就租了一輛。

說到首次創業，李如彬稱，大四時，他曾在中國萬網實習，而當時的姚勁波、金鑫都是他的同事，大家處得不錯。后來李如彬為了拿到北京戶口，去清華同方上了一年班，之后他就辭職出來創辦了學大。

李稱，上大學時，自己做過家教，當時他就覺得傳統家教行業缺乏資源整合型機構，于是他去中國萬網把姚勁波和金鑫拉過來一起來做這件事。最后大家共湊得10萬塊錢，李出資最多。

“我辭職時，他們還上著班呢，當時公司只我一個人在經營。一年后，金鑫覺得打工的確沒什么意思，也出來了。而勁波是一直在上班的，離職前，他已是中國萬網副總裁。直到2005年創辦58同城，姚勁波才正式出來。不過，我們每周周末都在一起開會。”李如彬回憶稱。

學大教育上市后，作為董事長，李如彬逐步退居二線。用他的話說，董事會里工作很少，而且自己休息了好幾年，孩子也快2歲了，各方面都比較穩定了，于是他決定努力一把嘗試玩點新東西，但做什么呢，他發現，自己對移動互聯網和租車更感興趣。

一邊是閑置在停車場里的很多私家車，一邊是無車可用的人，寶駕租車做的是兩者之間的橋梁，通過他們的APP，用戶可以找到附近的閑置私家車，建立聯系并取得車主確認后，用戶便可付費租用了。

在硅谷賽路演時，李如彬稱，據他估算，目前中國租車市場大致規模為380億元，龐大的市場需求、此前成功的創業經歷以及豐富的運營經驗，加之當下精干的創業團隊，這都是寶駕租車創業成功的保障。

當評委問及寶駕租車目前發展情況時，李如彬稱，公司創立僅4個月，產品上線僅1個月，還處于初創階段，但他的發展目標是，通過不斷提升用戶滿意度，在未來3年，實現300%的增長。