阮錦程

混合動(dòng)力的ES300h不僅油耗大幅降低、更安靜,而且加速性能大幅提升。
提車時(shí),4S店銷售談到ES300h的銷量非常好,他們也更愿意向客人推薦ES300h:混合動(dòng)力的ES300h只比普通版ES250貴4~5萬元,但換來的油耗卻大幅降低,而且混合動(dòng)力車還有6年15萬公里免費(fèi)保養(yǎng)(ES250為5年10萬公里)。而在我5天的測試過程中,每天往返郊區(qū)和市中心上下班,錄得ES300h的油耗是6.5L/100km(工信部為5.4L),而同樣路況非混合動(dòng)力的ES250約為9L/100km。6.5L/100km油耗已經(jīng)和我上月試駕的高爾夫1.6MT一樣,以ES這個(gè)尺寸的豪華車卻能像經(jīng)濟(jì)車一樣省油,混合動(dòng)力實(shí)在非常強(qiáng)大。
雖然與ES250一樣采用了2.5L直列4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),但兩者卻不完全相同,ES300h的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)是采用具備阿特金森設(shè)計(jì)的2AR FXE,目的是更省油,但動(dòng)力性能和爆發(fā)性卻不及普通版的2AREF。但無所謂,ES300h還有105kW和270Nm的電動(dòng)機(jī)幫助加速,所以0~100km/h只需要8.5秒,比ES250快了1.3秒!我很喜歡混合動(dòng)力的加速,自然吸氣要到高轉(zhuǎn)才有力,而渦輪增壓往往力量來得太突然,混合動(dòng)力的電動(dòng)機(jī)總在加速過程中最需要的時(shí)候幫你一把,有點(diǎn)雪中送炭的感覺,要來得平順自然許多。
ES300h在出入停車場和低速行駛時(shí),汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是不工作的,所以安靜性更佳,安靜得甚至讓你聽到輪胎壓過地上落葉的聲音。我發(fā)現(xiàn)只要不是太斜的坡,依然不需要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)來幫助,這副電動(dòng)機(jī)的力量真是不錯(cuò)。增加了電動(dòng)機(jī)和電池組后的ES300h,車重僅有1690kg,比ES250只重100kg,看來豐田的混合動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)做得越來越輕便了。而且得益于配重的平衡,ES300h的轉(zhuǎn)向不足特性來得比ES250更晚,也就是說操控性會(huì)好點(diǎn)。