絕世奶爸

謝翔

新奇駿早在去年的法蘭克福車展上已經露面，當時我們也做焦點介紹，時隔數月，東風日產便迅速地把X-Trail引入國內，這才有了本次東風日產新奇駿的棚拍機會。

上代的奇駿成也蕭何敗也蕭何，定位城市但保留越野底子的定位，令其擁有超越同級的越野能力，但硬朗的線條也讓其損失了一大堆只愿一輩子留在城市的車主。新奇駿來個士別三日的大變身，徹底與方頭方腦撇清關系，白紙黑字地標明——我就是能文善武的SUV，不是你們所認為的笨拙越野車哈！

車廠已經跟我們明確，新奇駿將使用2.5L以及2.0L的兩款自然吸氣發動機，其中2.5L發動機升級為進排氣可變氣門正時，舊款2.5L只擁有進氣可變氣門正時，輸出為125kW，而2.0L發動機的看點更多一些，包括采用缸內直噴以及日產的看家本領真圓加工工藝，并通過曲軸偏置減少震動，兩款發動機均配備日產所大力推廣的CVT變速箱，響應性將比逍客時代得到明顯提高。

老奇駿賴以稱道的優點便是超越同級的越野能力以及通過性，歸根到底是因為奇駿用上了帶電控差速鎖的四驅系統，新奇駿同樣繼承了這一優點，四驅系統帶有三種模式可供選擇，分別為“2WD”、“Auto”、“Lock”。它的最小離地間隙為210mm，并標配全地形輪胎，而對手僅僅裝備了公路型輪胎。