領導因何“駕馭不了”司機

曾擔任過縣委常委、縣委辦主任的王明稱，領導司機這個群體，不太好管理。王明身為縣委辦主任，名義上縣委機關的所有司機，都歸其管理。“實際上我能管理的，就是那些排機動班的司機。駕駛領導專車的司機，我很少管，也不敢去管。”

王明說，機關的駕駛員成為領導專車的司機后，其影響力不容小覷。再不濟，也是個“成事不足敗事有余”的角色。司機在領導面前說哪個單位的負責人不錯，這人不一定能獲得領導賞識，但司機要是整天在領導面前說誰不行，被說的人估計夠嗆。

王明介紹，司機與秘書，是領導身邊最親近的工作人員。但與秘書不同，司機是沒有什么政治前途可言的。領導離開時，可以堂而皇之地將秘書安排到一個好崗位，但司機只是工人編制，幾乎沒有提拔的機會。“所以，秘書為了前程，或許有時還能遏制貪欲，不去考慮‘錢程。司機卻不一樣。”王明說。

司機不好管的另一個原因，就在于與領導太親近。與一般下屬不同，司機大都見識過領導的另一面。比如私下開玩笑，酒桌上酩酊大醉等等。記者與司機接觸過程中，發覺司機群體對于領導的敬畏，或許比其他下屬來的低。機關單位的小車班，往往成為領導各種花邊新聞的集散地。

此外，在某些單位，領導司機還擔負著私人助理的角色。端茶杯、提皮包之類的活少不了，更關鍵的還有買單、報賬。比如一次飯局結束后，領導不可能親自跑去前臺，這時司機就得負責結賬。還有許多應酬的場合，最后買單的都是司機。正是因為這層關系，許多司機在單位里享受了較高待遇。一名在西部地區曾擔任市長、政協主席的廳級干部，他的司機所享受的待遇，甚至令許多機關里的干部眼紅——各種人情往來的紅包，領導拿多少，司機就拿多少。有些不懂事的單位，給司機的“表示”不到位，領導還會幫其爭取。

王明總結說，領導的司機本身不好管，其他人又不能管，如果司機知道的事太多，領導本人也不敢管。如此一來，如何管理領導司機，倒成了一個難題。

王明說，從級別來說，領導比司機高得多。在個人的能力、學養方面，絕大多數領導也比司機高出一截。能夠管理一個單位乃至一個地區的領導，卻“駕馭”不了身邊的司機，實在是件匪夷所思的事。然而這種事，在現實中卻不斷上演。

記者數年前曾聽說過一則故事。某縣召開縣委常委會，會議持續到晚上11點。在樓下等候的司機們，有些不耐煩。一名資歷較老的司機領頭，幾輛轎車同時在縣委大院里鳴笛，提醒常委們注意時間。

王明說，司機最大的權力，就是跟在領導身邊，能夠知道領導各種隱私。領導“駕馭”不了司機，只能說明領導平日里干了些擺不上臺面的事。“如果領導行的端、坐的正，所謂如何‘駕馭司機，根本就是偽命題。領導一身正氣，還沒有哪個司機敢造次。”摘自《廉政瞭望》