智能交通系統(tǒng)夜視效果調(diào)節(jié)分析

張 輝

（遼河油田通信公司-新業(yè)務(wù)營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)部-智能交通項(xiàng)目部，遼寧 盤(pán)錦 124010）

智能交通系統(tǒng)夜視效果調(diào)節(jié)分析

張 輝

（遼河油田通信公司-新業(yè)務(wù)營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)部-智能交通項(xiàng)目部，遼寧 盤(pán)錦 124010）

隨著科技的進(jìn)步，智能交通技術(shù)飛速發(fā)展，500萬(wàn)高清相機(jī)抓拍已經(jīng)逐漸成熟了，融入進(jìn)智能綜合平臺(tái)，配以智能研判，區(qū)間碰撞，多方向視頻聯(lián)動(dòng)等功能，為交警事故處理、違章處罰、指揮交通，尤其是警方破案等方面提供了極大幫助。因而文章針對(duì)智能交通系統(tǒng)進(jìn)行了介紹，并著重針對(duì)其夜視效果的調(diào)節(jié)進(jìn)行了論述。

；智能交通；夜視效果；設(shè)置

當(dāng)前對(duì)于智能交通系統(tǒng)的要求越來(lái)越高，違章圖片不僅能看清停止線﹑紅綠燈﹑車(chē)牌，還需要分辨出車(chē)型﹑顏色等細(xì)節(jié)特征，并清晰的看清車(chē)道線以及周邊的環(huán)境。我們經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試和反復(fù)試驗(yàn)，總結(jié)出一套綜合的解決方案，大大的提高了現(xiàn)有的夜視效果，基本上達(dá)到了交警的要求。

一﹑對(duì)相機(jī)進(jìn)行設(shè)置。

因?yàn)楦咔逡曨l和錄像對(duì)于交警的用途主要是破案和處理事故，他以觀察機(jī)動(dòng)車(chē)為主，觀察非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人為輔。對(duì)于夜視的高清錄像要求能夠看清車(chē)牌以外，還要求能夠看清非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人的軌跡和一些細(xì)節(jié)。抓拍的違章車(chē)輛圖片是要求交警工作人員進(jìn)行審核入庫(kù)的，只注重車(chē)輛的細(xì)節(jié)，和非機(jī)動(dòng)車(chē)與行人關(guān)系不大。所以就要求車(chē)牌一定要更清晰細(xì)膩，噪點(diǎn)小，亮度不需要太高。

基于這種情況，我們把相機(jī)設(shè)置成雙快門(mén)，半幀率，一個(gè)是視頻快門(mén)，用作高清錄像和實(shí)時(shí)視頻，另一個(gè)是抓拍快門(mén)專(zhuān)門(mén)用作抓拍高清圖片，這樣，他們可以各自設(shè)置參數(shù)相互不影響。對(duì)于視頻快門(mén)，我們采用自定義區(qū)間的方式，首先把電子快門(mén)速度的下限設(shè)慢一點(diǎn)，然后把自動(dòng)增益的上限調(diào)高，全天攝像機(jī)可以根據(jù)環(huán)境光，在設(shè)定范圍內(nèi)自動(dòng)調(diào)節(jié)各個(gè)參數(shù)，這樣視頻效果在白天沒(méi)有什么不良影響，但是到了晚上快門(mén)速度會(huì)自動(dòng)放慢，使曝光更加充分，增益也會(huì)自動(dòng)調(diào)高達(dá)到設(shè)定上限，使得整體環(huán)境亮了很多。配置如圖1：

對(duì)于抓拍快門(mén)我們也采用自定義區(qū)間的方式，然后把電子快門(mén)速度的下限設(shè)定要比視頻快門(mén)略快一些，自動(dòng)增益的上限也要比視頻略低一點(diǎn)，這樣晚上車(chē)牌圖片會(huì)細(xì)膩一些，噪點(diǎn)也小很多。

二﹑紅燈顏色校正配置

現(xiàn)有高清相機(jī)的CCD沒(méi)有人眼自動(dòng)調(diào)節(jié)的功能那么強(qiáng)，所以都存在一個(gè)弱點(diǎn)，就是晚上抓拍的圖片，紅燈略微泛黃。我們?cè)诩t燈的配置中采取了紅燈的顏色校正。

如果效果還不太理想，可以做紅燈增強(qiáng)。找好需要增強(qiáng)的位置，選擇增強(qiáng)的時(shí)間。

三﹑LED頻閃燈的配置。

我們現(xiàn)有兩種LED頻閃燈，一種是大華的，一種是天地偉業(yè)的，當(dāng)相機(jī)配合大華的LED頻閃燈時(shí)，需要如下操作：

1把頻閃觸發(fā)線與高清抓拍主機(jī)頻閃信號(hào)輸出相連。

2把頻閃燈工作模式設(shè)置為自動(dòng)模式，這樣可以根據(jù)環(huán)境亮

度級(jí)別來(lái)開(kāi)啟或關(guān)閉頻閃燈。而環(huán)境亮度級(jí)別可以根據(jù)實(shí)際情況統(tǒng)一設(shè)置。

3把頻閃燈信號(hào)輸入模式設(shè)置為主動(dòng)模式，這樣，每當(dāng)有車(chē)通過(guò)，相機(jī)抓拍圖片的同時(shí)，還會(huì)發(fā)給LED頻閃燈一個(gè)觸發(fā)信號(hào)，頻閃燈接收到信號(hào)后會(huì)馬上強(qiáng)制閃一下，達(dá)到同步為視頻補(bǔ)光的效果，然后，頻閃燈在接收到下一個(gè)觸發(fā)信號(hào)之前，仍然按照已選擇的頻率閃爍，所以肉眼觀察頻閃燈幾乎一直處于長(zhǎng)亮狀態(tài)。

4根據(jù)實(shí)際情況，我們還可以差別設(shè)置頻閃亮度﹑頻率﹑持續(xù)時(shí)間，延時(shí)等參數(shù)。

當(dāng)相機(jī)配合天地偉業(yè)的LED頻閃燈時(shí)需要如下配置：

1補(bǔ)光燈照度控制模式設(shè)為“光控”。

補(bǔ)光燈照度控制級(jí)別將作為光敏器件判斷日間﹑夜間的依據(jù)；如光敏器件讀取外界環(huán)境當(dāng)前照度高于照度控制級(jí)別，將判斷外界為日間，不進(jìn)行補(bǔ)光和聯(lián)動(dòng)輸出；如光敏器件讀取外界環(huán)境當(dāng)前照度低于或等于照度控制級(jí)別，將判斷外界為夜間，將進(jìn)行補(bǔ)光和聯(lián)動(dòng)輸出。可根據(jù)不同環(huán)境的應(yīng)用要求，適當(dāng)調(diào)整補(bǔ)光燈照度控制級(jí)別；如希望環(huán)境照度更亮?xí)r就開(kāi)始補(bǔ)光，適當(dāng)提高照度控制級(jí)別；如希望環(huán)境照度更暗時(shí)才開(kāi)始補(bǔ)光，適當(dāng)降低照度控制級(jí)別。

2根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置補(bǔ)光亮度。

光控失效或夜間狀態(tài)下，補(bǔ)光亮度用于設(shè)置補(bǔ)光燈常亮?xí)rLED亮度，亮度值在0-100%可設(shè)，100%為最亮狀態(tài)。為了延長(zhǎng)LED使用壽命，不要太高。

3根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)相機(jī)抓拍的實(shí)際情況設(shè)置閃光時(shí)間。

閃光時(shí)間用于設(shè)置閃光或頻閃持續(xù)時(shí)間，閃光時(shí)間0-80ms可設(shè)。

圖1

四﹑調(diào)整LED頻閃燈打的位置和角度。

我們所使用的LED頻閃燈最佳照射距離都是18-22米，我們需要根據(jù)通信桿和停止線的距離，以及抓拍后車(chē)牌的質(zhì)量等現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況調(diào)整燈所打的位置，如果太近或者車(chē)牌過(guò)曝，就把燈角度略微抬高，或者增加斜射的角度。如果，曝光不夠，或者距離太遠(yuǎn)，就把燈燈角度略微壓低，或者減少斜射的角度。經(jīng)過(guò)綜合調(diào)試后，夜視效果有了很大提高。

[1]宮能放．激光夜視技術(shù)在監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用[J]．中國(guó)交通信息化．2011（01）．

[2]佚名．紅外夜視監(jiān)控系統(tǒng)的原理及應(yīng)用[J]．智能建筑．2009（07）．

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