淺析鐵路行包運輸調(diào)度的優(yōu)化方法

張 旭

（北京鐵路局調(diào)度所,北京 100000）

淺析鐵路行包運輸調(diào)度的優(yōu)化方法

張 旭

（北京鐵路局調(diào)度所,北京 100000）

國內(nèi)運輸市場的迅猛發(fā)展，帶動了鐵路行包運輸業(yè)的規(guī)模擴大、模式創(chuàng)新。傳統(tǒng)以人工操作為主的鐵路行包運輸調(diào)度方式較難滿足如今的鐵路行包運輸規(guī)模。在現(xiàn)代社會的市場背景下，鐵路行包運輸體系中的調(diào)度模塊趨于現(xiàn)代化、信息化。本文以鐵路行包運輸調(diào)度的優(yōu)化方法為研究內(nèi)容，結(jié)合當前行包運輸調(diào)度方法現(xiàn)狀問題，提出若干可行的優(yōu)化對策以供相關(guān)人士參考。

鐵路行包運輸；調(diào)度；優(yōu)化

與過去相比，我國的鐵路行包運輸行業(yè)的發(fā)展趨于規(guī)范化、標準化、人性化。與普通貨運不同，鐵路行包運輸考慮到了用戶的個性化需求，其在運輸操作過程中需要對組織協(xié)調(diào)工作給予更多的關(guān)注與重視。

1 基于當前鐵路行包運輸調(diào)度管理體系分析行包調(diào)度優(yōu)化的意義

鐵路行包運輸指的是以鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)為依托，利用鐵路客車行李車和行包專列為行包運輸工具，為用戶提供包括行李、包裹、快遞、貨運、物流等在內(nèi)的運輸服務(wù)。我國近年來經(jīng)濟的快速發(fā)展以及國內(nèi)快遞行業(yè)的大規(guī)模興起，令鐵路行包運輸調(diào)度工作的效能發(fā)揮成為業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的議題之一。

1.1 現(xiàn)階段鐵路運輸行包調(diào)度管理體系現(xiàn)狀及問題

國內(nèi)大部分快運企業(yè)將鐵路行包調(diào)度工作分為三級指揮，即總公司調(diào)度、分公司調(diào)度和車站營業(yè)部調(diào)度，三者共同完成鐵路行包日常運輸組織的指揮與調(diào)度，包括運輸系統(tǒng)組織、運輸資源調(diào)配、運輸渠道暢通、運輸速度及時。相關(guān)企業(yè)憑借有效的鐵路運輸行包調(diào)度體系滿足鐵路行包運輸調(diào)度需求。但在實際操作過程中，鐵路行包運輸調(diào)度負責部門對于行包運輸現(xiàn)場的組織能力水平相對較低，在行包裝運方案的制定與操作過程中大多數(shù)按照人工經(jīng)驗進行，并未將科學調(diào)度理念引入鐵路行包運輸調(diào)度工作中，制約了鐵路行包運輸調(diào)度方法效率的提升。

鐵路行包運輸調(diào)度部門或企業(yè)對行包運輸調(diào)度體系的運營理念尚處于傳統(tǒng)水平，并未隨著時代經(jīng)濟的發(fā)展以及行業(yè)的發(fā)展趨勢對工作理念予以及時升級，直接影響了鐵路行包運輸調(diào)度體系中生產(chǎn)層與調(diào)度層的溝通順暢性。與此同時，由于理念的落后，在日常組織生產(chǎn)流程中，相關(guān)部門或企業(yè)對于生產(chǎn)型經(jīng)營的重視程度偏高，導(dǎo)致鐵路行包運輸調(diào)度的指揮偏離了以人為本、顧客至上的工作原則。

1.2 鐵路運輸行包調(diào)度優(yōu)化的意義

如今的貨物運輸市場對貨運企業(yè)的要求趨于多元化、層次化，貨運企業(yè)倘若依然沿用傳統(tǒng)鐵路行包運輸調(diào)度方法很難滿足現(xiàn)代社會的需求，將會逐漸喪失企業(yè)在行業(yè)市場中的競爭力。如前文所說，當前從事鐵路行包運輸?shù)呢涍\企業(yè)在調(diào)度操作過程中對于用戶及社會的需求的關(guān)注度及考慮程度明顯不足，為客戶的服務(wù)體驗帶來負面影響。這一現(xiàn)象對于貨運企業(yè)在行業(yè)中的長遠發(fā)展有所不利，因此，對鐵路行包運輸調(diào)度方法的優(yōu)化有助于貨運企業(yè)從調(diào)度原則層面予以切實改善，增加客戶的滿意度。

此外，對鐵路行包運輸調(diào)度的方法進行優(yōu)化有利于提升貨運企業(yè)對現(xiàn)有運輸資源的利用效率，基于現(xiàn)有勞動資源以及企業(yè)生產(chǎn)資源角度看，鐵路行包運輸調(diào)度方法優(yōu)化對企業(yè)生產(chǎn)效率的提升有積極的促進作用。當前鐵路行包運輸調(diào)度工作流程中處處可見的人工經(jīng)驗原則，對于鐵路行包運輸調(diào)度工作的生產(chǎn)效率提升并沒有明顯的幫助，只有憑借調(diào)度方法的優(yōu)化才能改變當前行業(yè)的傳統(tǒng)觀念，以從操作層面改善鐵路行包運輸調(diào)度工作發(fā)展遲緩的現(xiàn)狀。

2 鐵路行包運輸調(diào)度的優(yōu)化方法

在鐵路行包運輸行業(yè)中，調(diào)度工作的優(yōu)化需要首先明確鐵路行包運輸操作的關(guān)鍵原則，即長途直達、長短途合理分工、中轉(zhuǎn)組織、區(qū)域集散、適量裝卸、有限轉(zhuǎn)運以及行包類別限定。與此同時，優(yōu)化方向需要以貨運企業(yè)三級調(diào)度部門的協(xié)調(diào)性提升為核心。鐵路行包運輸?shù)呢浳镅b車計劃需要由鐵路車站營業(yè)部合理制定，按照及時分揀、預(yù)先設(shè)計運送路徑、確定裝運車次、制定中轉(zhuǎn)方案的主要模塊進行整體承運貨物的裝運設(shè)計。與此同時，在進行鐵路行包運輸調(diào)度時，針對可能出現(xiàn)的突發(fā)狀況需要貨運企業(yè)以過去實踐經(jīng)驗為基礎(chǔ)制定完善的應(yīng)急方案，避免由于突發(fā)狀況而嚴重影響貨運計劃。

3 不同貨物等級權(quán)重算法設(shè)計

根據(jù)實際調(diào)研，本文將承運行包種類根據(jù)優(yōu)先裝運原則，分為：始發(fā)和中轉(zhuǎn)行李、中轉(zhuǎn)時限快遞、中轉(zhuǎn)大客戶及發(fā)送時限快遞、中轉(zhuǎn)快件、發(fā)送大客戶、發(fā)送快件、中轉(zhuǎn)包裹及發(fā)送包裹等。因為需要對不同貨物等級的權(quán)重進行確定，本文選擇1-9標度法。對權(quán)重具體值進行合理測定。

3.1 1-9標度含義

1-9標度的含義主要是：1為二者相比，同等重要；3為二者先比，前者稍重要；5為二者相比，明顯重要；7為二者相比，強烈重要；9為二者相比，極端重要。而標度值為2、4、6、8時，代表單數(shù)間的過渡重要性。倒數(shù)表示對比對象置換以后的標度值。

3.2 權(quán)重確定步驟

根據(jù)兩兩之間的對比，確定出標度值，建立矩陣W，由行業(yè)內(nèi)專家進行評定。

（1）對矩陣內(nèi)每一行個元素的乘積進行計算評判：

3.3 模型求解步驟

根據(jù)專家對現(xiàn)場操作情況給出的判斷矩陣，求出權(quán)重并檢驗出一致性；根據(jù)列車時刻表差，得到對應(yīng)的OD站間歷程，結(jié)合運價費率表與普包運價規(guī)律、行李得到出A站裝運到進B展的第n種貨物的基本運費。對車次Z沿途各站的提報裝車日計劃原始數(shù)據(jù)進行提前收集和整理，并對屬性一致的貨物進行統(tǒng)計，構(gòu)成數(shù)據(jù)源。采用Lingo12.0編程，求出裝車日計劃的最佳調(diào)度方案。根據(jù)運行結(jié)果及人工經(jīng)驗，給出相關(guān)的調(diào)整意見。

4 結(jié)語

基于本文內(nèi)容可知，鐵路行包運輸調(diào)度方法的優(yōu)化有助于幫助貨運企業(yè)進一步挖掘鐵路行包運輸網(wǎng)絡(luò)布局的優(yōu)勢，從而改善當前鐵路行包運輸領(lǐng)域所產(chǎn)生的社會效益和經(jīng)濟效益不高的局面。

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