奔馳GL450無法啟動

◆文/河南 王志力

故障現象

一輛奔馳美規G L 4 5 0，底盤號4JG164871，行駛里程近40000km，裝配V型8缸273發動機和722.9自動變速器，客戶把車停放到路邊不到一個小時，出現無法啟動的現象，于是拖回廠里維修。

故障診斷與排除

接車后首先驗證故障現象，打開鑰匙，可以開到2擋，儀表燈全亮，但儀表上擋位不能正常顯示。首先連接STAR-D進行快速測試，發現在EZS(電子點火開關)、儀表及其他控制模塊內有很多通訊方面故障碼，同時發現發動機控制單元、變速器控制單元、分動箱、ESP控制單元、后軸上橫向閉鎖、安全氣囊和轉向柱模塊等多個控制單元檢測不到。根據維修經驗，出現上述問題肯定是某個CAN線或者是某個部件出現問題，造成多個系統紊亂。查找WIS，找出這些控制單元的網絡框圖(圖1)，發現了一個共性——這些大多是CAN C上的部件。

從快速測試列表中可以看出像發動機、變速器這些重要部件都檢測不到，從電路圖(圖2)中看出這些控制單元的CAN線都經過了一個CAN分配器X30/19(圖3)，此分配器位于左前側腳坑飾板內，于是把飾板拆掉找出此分配器，用萬用表測量CAN分配器沒有電壓，不正常。準備逐個拔掉CAN分配器上的插頭以尋找故障點。當拔掉某個插頭時，儀表上的擋位突然顯示，但同時儀表上還有車身升降系統報警(圖4)。以為故障點找到 了，于是找出車身升降系統控制單元，拔掉模塊上的插頭，沒有發現異常。

嘗試啟動車輛，還是沒有反應，測量CAN線依然沒有電壓。再次做快速測試，在控制單元列表中逐個查看，發現列表中沒有前照燈光程調節控制單元(電路圖見圖5)，于是準備從前照燈控制單元上尋找突破口，拆掉前照燈，準備測量CAN線，發現前照燈光程調節模塊插頭已經嚴重腐蝕(圖6)，拔掉插頭，嘗試啟動發動機，可以順利啟動。

前照燈光程調節模塊位于前照燈的下部，并且里面還有密封圈，沒想到這么隱蔽的部位會進水。于是和客戶報價更換前照燈及前照燈光程調節模塊，試車一切正常。

專家點評——高惠民

本案例的診斷檢查過程,再一次告訴了我們怎樣利用智能檢測儀結合維修資料對現代車輛通信總線系統上的電源、節點和鏈路故障進行快速準確的診斷。文章從故障分析和檢查方法都寫得很詳細，有學習和借鑒價值。另外文章中提到的大燈光程調節控制，實際上就是車輛智能前照燈系統AFS(Advanced Front—Lighting Systems）。在汽車行駛的過程中，AFS系統能夠根據行車速度、轉向角度等自動調節大燈的偏轉角度，以便能夠提前照亮車輛“未到達”的區域，為駕駛員提供全方位的安全照明最佳視覺效果，確保夜間轉彎行車的安全。所以AFS系統都是通過CAN高速總線來傳輸信號的，一旦該系統通信出現故障，會影響到CAN高速總線上涉及到的車輛動力、安全系統的正常運行，這個原理要引起我們在診斷這類故障時的注意。