瀝青混合料級配設計與拌和機篩網的選擇

管明亮

摘 要：文章主要從瀝青礦質混合料設計配方面來分析路面的結構形式，AC類混合料級配比S化后對瀝青路面高溫穩定性的影響，優化級配，盡可能減少車轍病害的發生。分析了在瀝青混合料生產過程中，篩網的選擇對級配控制的作用；有效地保障瀝青混合的拌制質量，提高生產效率。

關鍵詞：礦質混合料；級配；拌和機；篩孔

中圖分類號：U495 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2014）2-0008-03

瀝青混合料配合比設計中有一個重要的項就是礦質混合料的組成設計。我國現行規范瀝青混合料分為AC類、ATB類、SMA類、AM類、OGFC類等。其實質結構類型不外乎懸浮-密實、骨架-密實、骨架-空隙這三種基本的類型。從空隙率角度來分類，可分為密級配、半開級配和開級配，對于密級配來劃分可分為連續級配和間斷級配。

1 礦料級配設計的基本理論

瀝青混合料是以礦質混合料的形式與瀝青（改性瀝青）組成混合料。為此我們有必要對礦質混合料進行組成設計，其中包括級配理論和級配范圍的確定。

1.1 級配理論

目前常用的級配理論主要有最大密度曲線理論和粒子干涉理論。前者主描述了連續級配的粒徑分布，可用于計算連續級配。后者不僅可用于計算連續級配而且也可用于計算間斷級配。

最大密度曲線是通過試驗提出一種理想曲線。大粒徑之間形成嵌擠結構，之間的空隙由小一級粒徑礦料填充。密度最大，空隙小是這種曲線的特點。W·B富勒提出了簡化“拋物線最大的密度理想曲線”。……