人語

人的生活形態(tài)和生活空間不太容易被改變，我們的方法就是把廣告植入到消費者的生活空間當(dāng)中，成為他生活的一個組成部分。以前是我們能夠為品牌精準(zhǔn)地達(dá)到消費者，今天我認(rèn)為我們跟這些品牌是內(nèi)容的共生關(guān)系，我們共同發(fā)展一個在互聯(lián)網(wǎng)時代可能被傳播的內(nèi)容素材，通過分眾的平臺去投放。我們和消費者這一億多看我們的人，他們是社群，有社群人格、社群態(tài)度，也是掌握社會主流話語權(quán)的人，是社交媒體最靈活的運用者。這些人有自己的主張、看法，當(dāng)你的廣告在剎那之間引爆他，跟他的情緒共鳴、主張有一個很強的契合點的時候，你剎那之間就把這批人引爆了。

——分眾傳媒董事局主席兼首席執(zhí)行官江南春指出現(xiàn)代廣告的變化。

攜程看中的是我們的數(shù)據(jù)能力。上線一年半的時間，蟬游記已累計幾萬篇游記，并且將游記拆分成結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，用戶可以從數(shù)據(jù)里獲取旅行指南。現(xiàn)在的創(chuàng)業(yè)環(huán)境越來越糟糕，創(chuàng)業(yè)兩年之后還能夠活下來的概率在10%以下。2012年年初的時候，在iOS或Android上一個應(yīng)用激活推廣才3塊錢，到2012年年中這個價格逐漸抬到了5塊錢，而2013年上半年價格達(dá)到了8-10塊錢。千萬不要樂觀估計自己產(chǎn)品的成長速度，第一筆融資能多拉點錢就多拉點錢。

——蟬游記創(chuàng)始人郭子威總結(jié)創(chuàng)業(yè)的經(jīng)驗。

特別是二、三線的手機用戶起來很快，棋牌在二、三線的用戶基數(shù)比較大，不會像手游等等其他的重型游戲來的快去的也快，延續(xù)性比較好。我一直堅信移動上的電商是一個超大的機會。游戲一年有200億市場份額，但是放在電商領(lǐng)域里，這個數(shù)據(jù)只是占一個零頭而已。移動上的購物行為已經(jīng)很普遍，只是說怎么去切垂直購物的市場而已。

—— 91手機助手CEO胡澤民在主題為《如何共建移動互聯(lián)網(wǎng)健康新生態(tài)》的演講中表示看好移動購物前景。

結(jié)合設(shè)備與用戶體驗，重度游戲可以做成時間比較碎片化，同時操作可以輕松上手。從內(nèi)容上看，把付費內(nèi)容變得更重一些，把玩法做得更深入一點，以適合用戶的需求。中小團隊人員吃緊，資金吃緊，產(chǎn)品完成60%、70%就上線，并且有的小團隊連商務(wù)部門都沒有，產(chǎn)品根本得不到推廣，這是小團隊面臨的困境。但中小團隊要認(rèn)識到，把復(fù)雜的事情做簡單，把簡單的事情做到極致，然后把簡單、極致的產(chǎn)品帶給用戶，這樣產(chǎn)品傳播率就會很高，這是中小團隊的優(yōu)勢。

——墨霖集團董事長陳默中小團隊做好手游的關(guān)鍵。

我們對互聯(lián)網(wǎng)電商的理解不夠，產(chǎn)品增長速度未達(dá)預(yù)期。其實所有方式都在試驗，我不著急馬上賺錢，我著急的是能找到一個可復(fù)制的、可規(guī)模性增長的模式。一個創(chuàng)業(yè)者，有經(jīng)驗之后的話，方向其實已經(jīng)不是那么重要了，如果一個團隊足夠強的話，任何一個好的方向都能夠做起來。只要一砍人，這個公司的元氣就受傷了，這是最恐怖的事情。無論公司有沒有問題，只要嫌人多，裁誰不裁誰的考量，對整個團隊都是傷害。

——唱吧CEO陳華分享自己的創(chuàng)業(yè)感悟。

至于和三星的專利戰(zhàn)爭，其實你很難說哪些東西是完全照抄的。比如你不能說對方是原封不動地照搬了你的程序，你不能說一個想法中有多大比例被對方所借鑒了。但我不喜歡看到那些在外觀和使用上過分接近的產(chǎn)品。我認(rèn)為三星可以在產(chǎn)品上和蘋果的差異更加明顯一點，這樣會省去很多麻煩。我們并不喜歡打官司，我們更希望看到蘋果和三星兩家公司能夠和平共處、互惠互利。我希望當(dāng)蘋果開發(fā)了新技術(shù)時能夠提供給三星，反之亦然，這樣兩家可以達(dá)成雙贏，也許我有點理想主義了。

—— 蘋果聯(lián)合創(chuàng)始人史蒂夫.沃茲尼亞克（Steve Wozniak）表示希望蘋果核三星能實現(xiàn)雙贏。

微博

北京市交委出臺了《北京市交通委員會關(guān)于北京市小客車合乘出行的意見》，拼車APP也即將上線，這意味著，在北京的人們上下班拼車將不需要再躲躲閃閃，對于全國的拼車族來說，這是一個很好的信號，眾多拼車APP是否會因此獲得更好的發(fā)展，且看各家微博怎么看？

@zhr___：

我一直覺得拼車app這個在北京太需要了。所謂素質(zhì)問題我覺得也能解決，最不確定的就是合法的問題。現(xiàn)在春天來了.

@艾瑞旅游：

【2014年或?qū)⑹瞧窜嘇PP的春天】今年拼車平臺發(fā)展前景比較光明。而且因打車車費由官方制定，拼車費用是靈活變動的，所以拼車軟件比打車軟件似乎更易商業(yè)化。

@MissPR在美國：

有需求自然有市場，美國北加三藩的Uber和Lyft兩家提供拼車，打車的手機app都做得有聲有色，通過社交平臺來互動，推廣服務(wù)也是它們的強項！

@Danqing_Z：

我覺得我大東北更需要“嘀嘀拼車”，冰天雪地里打不到車特別痛苦，現(xiàn)在的拼車幾乎就是亂拼，司機有種騎驢找馬的感覺。為什么還沒有呢？大家都做打車app？

@中交萬乘王寶林：

1日起，北京拼車合法化。有做拼車app的朋友認(rèn)為拼車發(fā)展的春天來了。事實并不是如此。拼車市場的開放最大的受益者將是“租車”業(yè)務(wù)。說白了就是以藍(lán)牌車提供點到點的客運服務(wù)的“租車”業(yè)務(wù)。堅守拼車這朵花的結(jié)果一定是錯過整個租車的春天。

@心創(chuàng)業(yè)：

【4個注定要在2014火一把的科技創(chuàng)業(yè)公司】①Tinder（手機交友App）；②Hukkster（打折跟蹤器）；③Lyft（拼車應(yīng)用）；④SmartThings（智能家居開放平臺）。