淺析影響瀝青路面平整度的因素及應(yīng)對(duì)措施

楊紅影 趙偉學(xué)

（1.吉林省弘展公路養(yǎng)護(hù)有限責(zé)任公司 長(zhǎng)春 130600； 2.長(zhǎng)春市雙陽(yáng)區(qū)公路段 長(zhǎng)春 130000）

與水泥混凝土路面相比，瀝青混凝土路面的突出優(yōu)點(diǎn)是噪聲低，舒適性高。因此被廣泛應(yīng)用于高等級(jí)公路，其中一個(gè)很重要的指標(biāo)就是平整度。平整度作為公路設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)檢測(cè)評(píng)定的一個(gè)重要指標(biāo)，直接影響到瀝青路面使用壽命及公路舒適性、耐久性。如何有效地提高瀝青路面的平整度這項(xiàng)硬性指標(biāo)，筆者通過實(shí)踐跟蹤調(diào)查分析，總結(jié)了影響瀝青路面平整度的因素和應(yīng)對(duì)措施。

1 影響瀝青路面平整度的因素

1.1 人為因素

瀝青路面施工季節(jié)性很強(qiáng)，施工過程中，施工單位為了趕進(jìn)度，不規(guī)范作業(yè)，工序質(zhì)量控制不到位，這直接影響瀝青路面的平整度指標(biāo)。

1.2 施工工藝和施工設(shè)備因素

工藝落后、措施不完善、設(shè)備陳舊、施工機(jī)械不配套等直接影響到施工過程中的平整度。

1.3 結(jié)構(gòu)層因素

（1）基層因素。基層作為路面結(jié)構(gòu)中的一個(gè)重要結(jié)構(gòu)層，這一層務(wù)必要做到“均勻支承”。在許多單位經(jīng)常存在“下層不平上層找，基層不平面層調(diào)”的被動(dòng)施工方法。《瀝青路面施工規(guī)范》中允許基層頂面偏差在±10mm以內(nèi)，用瀝青混合料將10mm低洼處填平時(shí)，表面看來是鋪平了，但此處的10mm松厚壓實(shí)后仍然會(huì)出現(xiàn)低洼現(xiàn)象，深度為1.7mm，如果局部的誤差超過10mm，則影響會(huì)更大。由此可見，基層作為主要承重層，在保證具有足夠強(qiáng)度和剛度的同時(shí)，并保持平整，確保可以提供均勻支承，會(huì)使面層受力更加合理。反映到路面上即為“平整”，就不會(huì)出現(xiàn)車轍，擁包等病害。

（2）中面層的影響。中面層的平整度對(duì)上面層的平整度有著很大程度的影響。中面層施工結(jié)束后，表面的雜物，局部凸起或低洼，表面由于機(jī)、柴油污染引起的松動(dòng)，泥砂污垢，中面層壓實(shí)試驗(yàn)中鉆孔取心留下的孔洞，以及交叉作業(yè)等諸多因素都對(duì)瀝青路面的上面層平整度指標(biāo)構(gòu)成不同程度的影響。

實(shí)例一。2009年我公司在長(zhǎng)清公路進(jìn)行中修罩面工程，在長(zhǎng)清公路K13＋850～K15＋500段，由于原面層平整度差，輕微車轍較多，施工時(shí)只給我們一層罩面4cm厚AC－13瀝青混凝土混合料施工，施工后原面層變成中面層，由于這一層的平整度差，造成1年后該施工段的平整度又出現(xiàn)了輕微車轍。

1.4 原材料質(zhì)量問題對(duì)平整度的影響因素

路面施工中，要求粗細(xì)骨料潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)等，施工單位在進(jìn)料環(huán)節(jié)中，如果把關(guān)不嚴(yán)格，風(fēng)化料超規(guī)范，不但影響面層的平整度，而且還會(huì)影響瀝青路面的使用壽命。

1.5 自然因素的影響

瀝青路面施工作業(yè)適宜在高溫季節(jié)進(jìn)行。如果外界氣溫較低，施工中碾壓不及時(shí)，甚至有的為了不浪費(fèi)瀝青混合料，雨天進(jìn)行施工作業(yè)等均會(huì)造成路面平整度指標(biāo)降低。

1.6 機(jī)械設(shè)備方面的影響因素

（1）瀝青混合料攤鋪對(duì)平整度的影響。攤鋪時(shí)不能連續(xù)作業(yè)，如（停機(jī)卸料、停機(jī)待料、停機(jī)用餐、加油檢修、故障停機(jī)）等，都會(huì)形成不規(guī)則的橫向接縫或波浪。

（2）機(jī)械操作不當(dāng)對(duì)平整度的影響。

①攤鋪機(jī)未預(yù)熱或預(yù)熱未達(dá)到規(guī)定要求就開始攤鋪，會(huì)出現(xiàn)大范圍結(jié)塊或粗糙面，不但影響路面的平整度也影響外觀質(zhì)量。

②攤鋪速度不均勻，時(shí)慢時(shí)快，在變速處易產(chǎn)生波浪或集料位移情況。

③攤鋪時(shí)料槽內(nèi)的混合料未經(jīng)常保持在螺旋布料器中軸部位，混合料時(shí)多時(shí)少，布料速度時(shí)快時(shí)慢，造成布料不均，碾壓成型后的路面出現(xiàn)不平整現(xiàn)象。

④攤鋪機(jī)前后夯錘的頻率與振幅未調(diào)整好，因此鋪出的路面初始密度不同造成滑移，基準(zhǔn)梁上的傳感器拐臂激烈振動(dòng)，碾壓后會(huì)產(chǎn)生波浪。

⑤熨平板吊梁未及時(shí)清理及個(gè)別“賊石”支撐熨平板都會(huì)出現(xiàn)縱向接縫。

（3）壓路機(jī)操作手未按規(guī)定程序及操作規(guī)程碾壓。

①壓路機(jī)未按規(guī)定的碾壓遍數(shù)進(jìn)行碾壓，不能滿足各層的壓實(shí)度，使各層材料密實(shí)度不夠，在車輛荷載作用下，導(dǎo)致整個(gè)上層部分不均勻沉降。

②碾壓中未先停振動(dòng)再停機(jī)，形成壓路機(jī)兩輪跡處局部不平整。

③壓路機(jī)在未壓完或未冷卻的路面上急轉(zhuǎn)彎、急剎車或調(diào)頭，造成路面局部再現(xiàn)波浪。

1.7 橫向接縫處理不好影響平整度

由于鋪裝段的橫接縫多為冷接縫，處理不好也會(huì)影響路面的平整度。

1.8 路基不均勻沉降直接影響路面平整度

在路基與橋梁、涵洞結(jié)合處，常會(huì)產(chǎn)生細(xì)小縮裂縫，雨水滲入后，由于路基是土做的，其天敵就是“水”，會(huì)造成路基損壞，進(jìn)而影響路面平整度。

2 提高瀝青路面平整度的有效措施

2.1 提高施工人員的責(zé)任意識(shí)和技術(shù)水平

加強(qiáng)對(duì)施工人員責(zé)任意識(shí)、質(zhì)量意識(shí)的教育，廣泛開展全員培訓(xùn)，提高操作技能。

2.2 有效提高相關(guān)結(jié)構(gòu)層的平整度

（1）提高基層平整度。在保證基層材料和易性的同時(shí)，盡量采用攤鋪機(jī)攤鋪基層是保證基層平整度的有效辦法。

（2）加強(qiáng)碾壓環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制。如果采用人工配合機(jī)械攤鋪，應(yīng)堅(jiān)持應(yīng)高勿低、寧刮勿補(bǔ)的方式控制標(biāo)高和平整度。

（3）提高路面中面層平整度和強(qiáng)度。銑刨后的中面層，經(jīng)碾壓平整，灑粘層油后罩面。

實(shí)例一。2011年我公司對(duì)長(zhǎng)清公路K19＋500～K20＋500段進(jìn)行中修罩面工程，先對(duì)舊路面進(jìn)行銑刨，銑刨厚度3cm，把原平整度差的路面銑刨平整，經(jīng)碾壓后灑粘層油，再進(jìn)行中修罩面，效果很好，該段至今未出現(xiàn)車轍和平整度變差的現(xiàn)象。

2.3 嚴(yán)格控制面層施工質(zhì)量

（1）嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)。瀝青路面的平整度指標(biāo)與原材料的品質(zhì)密切相關(guān)，瀝青混合料所用的瀝青、粗細(xì)集料、填料的各項(xiàng)指標(biāo)必須符合 《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40－2004的要求。瀝青與石料的粘附性、骨料粒徑與試驗(yàn)配合比的粒徑等指標(biāo)必須保持一致。同時(shí)試驗(yàn)人員隨時(shí)抽樣檢查，嚴(yán)禁不合格的材料進(jìn)場(chǎng)。

（2）鋪設(shè)試驗(yàn)段。通過試驗(yàn)段各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，確定標(biāo)準(zhǔn)的施工方法或工藝，便于在路面施工中采取一定的措施，提高路面的平整度。

（3）攤鋪?zhàn)鳂I(yè)注意事項(xiàng)。攤鋪是保證路面平整度的最主要環(huán)節(jié)之一，攤鋪機(jī)的性能參數(shù)的正確使用、調(diào)整至關(guān)重要。瀝青混合料攤鋪應(yīng)保證表面均勻一致，無離析現(xiàn)象，具有良好的平整度、符合要求的厚度和較高的初始?jí)簩?shí)度。攤鋪機(jī)速度應(yīng)均勻，攤鋪中原則上不能停頓，以免形成錯(cuò)臺(tái)。運(yùn)料車卸料時(shí)不得撞擊攤鋪機(jī)，避免攤鋪機(jī)向后移動(dòng)，造成攤鋪完的瀝青混凝土起拱，破壞平整度。并且在攤鋪過程中及時(shí)清掃上一結(jié)構(gòu)層表面的雜物，清潔油垢等。同時(shí)嚴(yán)格控制攤鋪溫度。

（4）瀝青路面的碾壓。碾壓是路面施工的重要工序，瀝青路面的平整度大部分因素主要是通過碾壓來實(shí)現(xiàn)的，必須嚴(yán)格控制。

瀝青混凝土路面的碾壓分初壓、復(fù)壓、終壓3個(gè)階段進(jìn)行。碾壓中，壓路機(jī)應(yīng)以緩慢而均勻的速度前進(jìn)。碾壓溫度、方法均應(yīng)符合規(guī)范要求。常用的壓路機(jī)械有鋼輪和膠輪2種。初壓時(shí)采用輕型鋼輪壓路機(jī)，以整平和穩(wěn)定攤鋪層，避免縱橫推擠。復(fù)壓時(shí)選用膠輪壓路機(jī)，使瀝青混合料密實(shí)，穩(wěn)定成型。終壓時(shí)，選用寬鋼輪壓路機(jī)，清除表面的輪跡，形成最后的壓實(shí)表面。

3 結(jié)語(yǔ)

平整度作為衡量公路質(zhì)量的一項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，與多方面的因素是緊密相關(guān)的。為了提高瀝青路面的平整度這一指標(biāo)，一定要從各個(gè)環(huán)節(jié)入手，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理力度，建立完整的質(zhì)量保證體系，對(duì)薄弱環(huán)節(jié)有針對(duì)性地采取一定的改進(jìn)措施，不斷總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，提高瀝青混凝土路面的平整度。