牛角河大橋鉆孔灌注樁施工技術方案

田洪松

（貴州省公路工程集團有限公司，貴州 貴陽 550005）

1 工程概況

2 鉆孔灌注樁施工技術方案

本次樁基筑島施工工藝流程為：測量放樣→平整場地→樁位放樣→埋設護筒→鉆機就位→鉆孔→第一次清孔→成孔驗收→下放鋼筋籠→第二次清孔→灌注水下混凝土→成樁交驗→拔護筒→清理樁頭→無破損檢測。現將鉆孔灌注樁施工關鍵環節的方法與控制對策闡述如下。

2.1 測量放線

在恢復定線的基礎上，根據經監理工程師及業主審批過的導線點、水準點成果，項目測量工程師對圖紙樁位坐標、高程進行復核，確認無誤后，測量員用GPS測量儀器準確放出樁位（中心樁及護樁），并在基樁中心位置釘以木樁（木樁中心釘以小鐵釘）作為標記。木樁標記要妥善保護，如發現破壞、移位或丟失，必須重新放樣。

測量放樣堅持“測量雙檢制”，即自檢、互檢，保證偏差在規范允許范圍內。

2.2 埋設護筒

采用人工挖坑埋設法，護筒埋深根據實測河底、島體頂面高程確定，護筒高出島體頂面0.3m。基坑內徑比樁徑大60～80cm，回填不透水黏土50cm并分層夯實。以小型吊車吊放護筒并就位，護筒埋設過程中應通過定位的控制樁放樣，將鉆孔中心標于孔底部，再進行護筒吊放，找出圓心位置，并移動護筒，使其中心與孔的中心吻合；此外，應對護筒周圍填土含水量、密實度進行控制，充分夯實避免掉落。

2.3 鉆孔

鉆機準確就位后開始鉆孔，每次鉆進應控制在60cm左右，鉆進要緩慢、穩定、勻速，緩慢提斗，同時應控制好鉆機的垂直度，尤其是在5～8m段應采用控制盤控制垂直度，一旦發生偏差應及時調整。鉆孔作業應連續進行，不得中斷。另外，鉆進作業人員應如實記錄施工情況，以供交接班時其他班組對施工情況進行了解；每個橋臺不得同時有兩臺鉆機同時工作，以免相互影響造成坍孔；對于間距小于5m的兩根樁，應在一根澆筑24h后再進行另一根的施工，避免相互干擾，影響混凝土強度增長。

2.4 清孔與檢孔

2.4.1 清孔過程注意事項

（1）根據鉆孔樁樁底的設計高程和護筒頂高程，用測繩檢測孔深，到位后進行第一次清孔，直至符合設計要求。

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（2）清孔過程中應控制好水頭，避免坍孔。

（3）清孔完成后用測繩丈量孔深，樁底沉淀厚度應控制在300mm內，應按照《公路橋涵施工技術規范》（JTG/T F50—2011）要求嚴格控制樁底沉淀厚度，若不符合要求，應重新清孔直至達到要求。

（4）不得通過加深鉆孔等途徑來替代清孔。

2.4.2 檢孔過程注意事項

（1）本工程施工中采用籠式檢孔器進行檢測。檢孔器用Ф16的鋼筋加工制作，其外徑等于樁基鋼筋籠外徑加100mm，檢孔器鋼筋籠長度為樁基直徑的4～6倍。檢孔過程中，應先將檢孔器吊起，把測繩的零點系于檢孔器的頂端，使檢孔器的中心、孔的中心與起吊鋼絲繩的中心處于同一鉛垂線上，入孔并通過刻度判斷下放位置，直至孔的底部。若中途順暢無阻，則說明成孔質量合格；若存在阻礙，則說明有縮徑、傾斜等問題，需采取相應的處理措施。

（2）若存在縮徑，應進行擴孔；若存在傾斜，應將鉆孔回填并重新鉆孔。

（3）對縮徑、傾斜的鉆孔進行處理并重新檢孔，確保質量合格后方可開展后續施工工作。

2.5 鋼筋籠制作及安裝

第一次清孔并對孔徑、孔深和孔的垂直度進行檢查，無誤后方可下放鋼筋籠。

鋼筋籠在鋼筋加工廠統一進行加工制作，采用加強筋（間距2m）成型法。

制作過程不再贅述，根據設計，每根樁基有超聲波檢測要求，超聲波檢測管直徑1.4m樁基放3根，直徑1.8m以上樁基放4根，同時由箍筋綁扎固定在鋼筋籠上下放。超聲波檢測管標準長為6m，外徑57mm，接頭焊接Ф70mm鋼管，上端應高出樁頂50cm，聲測管接頭及底部應密封好，每埋設一節應向管內加注清水。

加工好的鋼筋籠由拖車運往現場，采用25t吊車下放就位。安裝時采用兩點起吊，以防止骨架變形；鋼筋籠豎直后，檢查其垂直度，進入孔口時扶正緩慢下放，嚴禁擺動碰撞孔壁，以免造成孔壁破壞。鋼筋籠邊下放，邊拆除內撐。鋼筋籠連接，采用雙面焊，焊接長度10d的搭接，并且保證各節鋼筋籠在同一豎直軸線上，鋼筋籠下到設計高程后，定位于孔中心，將主筋或其延伸鋼筋焊接在護筒上，以防骨架在澆筑混凝土時上浮及移位。澆筑前應在檢測管內灌滿水，其上口用塞子塞住。

2.6 灌注水下混凝土

樁基混凝土由2號攪拌站集中拌和供應，混凝土攪拌運輸車通過鋼便橋送至澆筑點并用吊車灌注。灌注前要進行二次清孔，合格后采用350mm×6.5mm的剛性導管進行灌注，正式開始前應進行水密性和承壓試驗，確保其接頭良好，不漏氣。

樁基礎混凝土強度等級為C25，考慮到水下混凝土澆筑的各種因素，在進行配合比設計時要滿足以下要求：坍落度為18～22cm；坍落度降至15cm的最小時間為3h；混凝土初凝時間≥12h；最大粗骨料直徑為30mm。

混凝土灌注前，應確保混凝土量充足，能夠滿足首批灌注需求，首批灌注后導管埋深應在1m以上，首批混凝土采用頂塞法進行灌注，灌注后應及時檢測混凝土的高度，推算導管埋深，確保其符合首批灌注要求后再進行后續施工。澆筑過程中應注意以下幾點。

（1）混凝土灌注應連續進行，中途不得隨意停頓，灌注過程中要密切關注混凝土的下降情況和孔內水位的上升情況，密切關注混凝土面高度并推算導管埋深，將其控制在2～6m。

（2）當混凝土上升到鋼筋骨架下端后，可減緩澆筑；當混凝土進入鋼筋骨架4m以上時，應提升導管。

（3）澆筑過程要緩慢，沿管壁灌注，適時抽查導管，達到振搗的目的。

（4）混凝土澆筑高程應高于設計高程約50cm，多余部分應進行鑿除。應嚴格按照以上要求施工，若首批灌注失敗，

整個澆筑過程應用空氣吸泥機將混凝土吸出重新灌注。同時注意嚴格控制好導管密閉性、灌注連續性和澆筑速度，避免卡管、埋管等問題產生。

3 結語

貴州省松銅高速公路牛角河大橋樁基施工成果理想，橋梁樁基穩定性達到了設計要求。通過本工程的施工，可以看出鉆孔灌注樁施工是一項系統性和專業性極強的作業，其中任何一個環節的任何一項操作均對樁的質量有著重要的影響，因而施工過程中，應在認真研究設計方案和施工工藝的基礎上，加強鉆孔灌注樁施工的全面管理和全過程管理，從而有效確保工程質量。

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