公路工程試驗檢測工作在施工中的重要性

宋 玲

（山西省晉中路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司，晉中 030600）

隨著我國工程建設(shè)的大規(guī)模展開，公路工程試驗檢測工作在全國公路建設(shè)中廣泛應(yīng)用。公路工程試驗檢測工作是公路工程質(zhì)量控制的主要環(huán)節(jié)，也是公路工程技術(shù)管理工作和竣工驗收評定工作的重要組成部分。公路工程試驗檢測就是通過專業(yè)的技術(shù)手段對工程材料和構(gòu)件進(jìn)行定量測量，并依此為基礎(chǔ)，結(jié)合有關(guān)專業(yè)知識，科學(xué)合理的評定公路工程質(zhì)量，為工程建設(shè)提供必要的技術(shù)支持。因此，努力落實公路工程試驗檢測工作在提高工程質(zhì)量、加快施工進(jìn)度及降低工程造價等多個方面大有裨益。公路工程試驗檢測結(jié)果以數(shù)據(jù)為依據(jù)，其分析結(jié)論對公路工程施工的全過程而言意義重大。在施工準(zhǔn)備階段，公路工程試驗檢測結(jié)果對施工各個環(huán)節(jié)均具有控制性效果，構(gòu)成了工程施工質(zhì)量的最基礎(chǔ)保障。在施工階段，公路工程試驗檢測結(jié)果能有效的動態(tài)控制施工進(jìn)度與施工成本，以期最大限度的發(fā)揮施工過程中的人力、物力、財力功效。綜上所述，認(rèn)真做好公路工程試驗檢測工作對工程質(zhì)量的控制具有重要意義。

1 公路工程試驗檢測概述

公路工程試驗檢測技術(shù)是一門正在發(fā)展的新興學(xué)科技術(shù)，其以試驗檢測基本理論為基礎(chǔ)，結(jié)合公路工程相關(guān)學(xué)科知識并融合試驗檢測操作規(guī)程，是建設(shè)設(shè)計單位進(jìn)行工程設(shè)計的主要參數(shù)，是施工單位進(jìn)行質(zhì)量控制、驗收評定的主要依據(jù)。此外，管理單位也可依據(jù)公路工程試驗檢測結(jié)果進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理和維修加固的決策。由上述分析可知，公路工程試驗檢測技術(shù)人員與質(zhì)量控制管理人員一方面需要掌握現(xiàn)代化的工程檢測技術(shù)與數(shù)據(jù)管理技術(shù)，不斷學(xué)習(xí)，提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)和知識水平；另一方面也需要公路工程試驗檢測技術(shù)人員與質(zhì)量控制管理人員熟悉、學(xué)習(xí)、掌握公路設(shè)計施工相應(yīng)規(guī)范。只有這樣才能保證公路工程試驗檢測工作的正常開展，為公路工程設(shè)計、施工、管理提供技術(shù)依據(jù)。

在公路工程建設(shè)領(lǐng)域，公路工程試驗檢測技術(shù)是大跨徑橋梁施工控制和新型橋梁結(jié)構(gòu)性能要求的重要手段之一。對于正處于施工過程中的大跨徑橋梁（懸索橋、斜拉橋、連續(xù)梁橋），為保證橋梁結(jié)構(gòu)達(dá)到設(shè)計文件中的幾何線形和受力狀態(tài)，常常需要對施工各個階段橋梁結(jié)構(gòu)的物理力學(xué)狀態(tài)進(jìn)行檢測。根據(jù)試驗測試結(jié)果對下一輪施工階段進(jìn)行預(yù)測并制定相應(yīng)的調(diào)整方案，從而實現(xiàn)對橋梁施工過程的控制。公路工程試驗檢測技術(shù)就是上述施工控制的重要手段之一。因此，努力做好橋梁建設(shè)過程中的試驗檢測工作對推動我國大跨徑橋梁建設(shè)的發(fā)展，提高大跨徑橋梁的施工質(zhì)量具有重要意義。

公路工程試驗檢測也是公路與橋涵工程質(zhì)量缺陷評估和工程事故鑒定的主要依據(jù)。公路工程試驗檢測結(jié)果可以為上述問題的鑒定與評估提供實測數(shù)據(jù)，以準(zhǔn)確分析和判斷質(zhì)量缺陷和工程事故的范圍、程度及其原因。公路工程試驗檢測技術(shù)在一定程度上有益于評估工程事故損失，明確事故責(zé)任以及總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)。

2 公路工程試驗檢測工作在施工中的重要性分析

2.1 施工準(zhǔn)備階段公路工程試驗檢測工作的重要性

工程質(zhì)量必須從小處抓起，從源頭抓起，施工質(zhì)量控制應(yīng)該貫穿施工的整個階段。施工過程中擬采用的原料及一切半成品、成品都必須通過公路工程標(biāo)準(zhǔn)試驗，以確定其具體的使用范圍并給出相應(yīng)的工程試驗檢測報告。施工擬采用材料在使用前應(yīng)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，確保材料質(zhì)量合格后才準(zhǔn)許進(jìn)場使用。在材料的試驗檢測過程中，應(yīng)根據(jù)公路工程相關(guān)技術(shù)規(guī)范及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對其物理力學(xué)性能參數(shù)進(jìn)行測量并以此為依據(jù)分析判斷其是否滿足工程要求。若材料滿足工程要求，準(zhǔn)許其進(jìn)場施工使用（如砂石、混凝土、鋼筋等），并做好相應(yīng)檢測記錄；若材料不滿足工程要求，應(yīng)作廢料或棄料處理，并對施工材料另作選擇。對工地材料的檢測應(yīng)按照相應(yīng)規(guī)范進(jìn)行，試驗檢測的取樣及試驗均應(yīng)通知監(jiān)理工程師全過程進(jìn)行監(jiān)理工作，并保證監(jiān)理工程師在工程試驗檢測結(jié)果上簽字確認(rèn)。

綜上所述，在施工準(zhǔn)備階段，公路工程試驗檢測工作應(yīng)著重控制工程材料的質(zhì)量，對試驗檢測結(jié)果進(jìn)行整理并備案，以保證工程施工工作準(zhǔn)確進(jìn)行。

2.2 施工階段公路工程試驗檢測工作的重要性

公路施工過程階段的試驗檢測應(yīng)著重控制施工構(gòu)件（成品、半成品）的施工質(zhì)量，如混凝土的施工質(zhì)量和路基的壓實度等。施工過程階段的公路工程試驗檢測可以確定施工的標(biāo)準(zhǔn)。在分項工程路基施工前，根據(jù)規(guī)范規(guī)程及設(shè)計資料，在施工現(xiàn)場取料，在路基填土標(biāo)準(zhǔn)試驗的檢測下確定路基填土的最大干密度和最優(yōu)含水量這兩個重要參數(shù)。在工程實踐中，路基填土的含水量對路基的壓實效果具有重要影響，因此在施工過程中應(yīng)嚴(yán)格控制路基填土的含水量。當(dāng)路基填土含水量過高時應(yīng)采取翻曬及摻灰處理，當(dāng)路基填土含水量過低應(yīng)根據(jù)土壤的性質(zhì)在料場或者施工工地進(jìn)行灑水措施，以期含水量滿足設(shè)計要求。

工地施工過程往往采用就地取材的原則，既能減少運輸成本，又能在一定程度上降低公路工程的施工材料費用。公路工程試驗檢測也往往需要從經(jīng)濟(jì)方面考慮，以進(jìn)一步降低工程造價。在試驗檢測過程中，對混凝土砂石和水泥的試驗應(yīng)著重調(diào)整其施工配合比，原料也盡量就地取材，從而降低工程成本，保證工程施工進(jìn)度。

2.3 公路工程試驗檢測臺賬制度的重要性

公路工程試驗檢測工作任務(wù)繁重，因此必須保證試驗檢測工作的有計劃的執(zhí)行。在施工準(zhǔn)備階段，試驗檢測人員應(yīng)將整個工程中進(jìn)行的試驗檢測項目按照試驗的類別、工程的進(jìn)度等進(jìn)行有序分類并匯總成相應(yīng)表格。對試驗檢測工作需要使用的試驗儀器進(jìn)行編號，并對儀器進(jìn)行自檢等維修保養(yǎng)，從而建立較為系統(tǒng)科學(xué)的試驗檢測臺賬。在公路工程試驗檢測臺賬的建立完善過程中，務(wù)必注意以下幾個方面：

1）了解、熟悉公路工程項目試驗檢測的內(nèi)容并分類匯總。

2）根據(jù)公路工程項目特點及數(shù)量，逐步建立工程自檢試驗檢測臺賬。

3）根據(jù)現(xiàn)場材料、成品及半成品構(gòu)件的檢測結(jié)果建立和完善試驗檢測工作實施臺賬。

4）將試驗檢測工作實施臺賬和計劃臺賬相對比，分析試驗檢測工作的偏差與不足。若偏差較大，應(yīng)仔細(xì)核對公路工程試驗檢測過程中是否存在缺項漏項的情況并及時采取補救措施。

5）臺賬的分類標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)統(tǒng)一，在實際操作過程中可采用按實驗性質(zhì)的不同進(jìn)行分類的方法，但務(wù)必保證其可覆蓋試驗檢測工作的全部內(nèi)容。

6）臺賬中對材料、半成品及成品構(gòu)件的來源及其使用部位應(yīng)做詳細(xì)記錄，為后期工作創(chuàng)造便利。

7）試驗檢測臺賬應(yīng)清晰準(zhǔn)確，不得隨意修改，對整個施工過程中的試驗工作做最完整的記錄，并實時為工程質(zhì)量控制提供資料支持。

2.4 公路工程試驗檢測工作在計量支付過程中的重要性

試驗檢測報告是內(nèi)業(yè)資料重要的組成部分。無論是在早期的開工報告，還是在中間交工驗收、計量支付和竣工驗收的資料編制中，試驗檢測的手段和試驗資料的出具都是必不可少的。因此，試驗報告資料的歸檔管理也是非常重要的一環(huán)。為了能夠提供及時、準(zhǔn)確的試驗檢測數(shù)據(jù)報告，要設(shè)立專用的試驗報告檔案柜，并把不同的試驗資料按類型分類，把試驗報告分別裝在分類的檔案盒里，有序地擺放在檔案柜中，并在試驗臺賬上作好記錄，確定是否滿足自檢頻率、便于查找。中間交工驗收是中間計量與支付的依據(jù)，也是進(jìn)行下道工序的前提保證，對已完工序的質(zhì)量評定同樣需要試驗檢測資料。試驗檢測資料是計量支付中不可缺少的原始依據(jù)，計量工程師對沒有配備試驗檢測資料的已完成工程將拒絕計量支付。因此，及時的報送試驗檢測資料對于計量工作尤為重要。所以，及時、準(zhǔn)確的試驗檢測資料對于整個工程施工進(jìn)度、中間交工驗收及計量支付都是非常重要的。

3 公路工程試驗檢測現(xiàn)狀及存在問題

公路工程試驗檢測管理方式偶有創(chuàng)新，但其運行機制早已成為制約此行業(yè)發(fā)展的瓶頸。根據(jù)我國現(xiàn)行的公路工程施工管理模式，項目工地實驗室隸屬施工和監(jiān)理單位，相對處于從屬地位，其人員配置和經(jīng)費劃撥受到很大制約。公路工程試驗檢測機構(gòu)既是建設(shè)單位的授權(quán)機構(gòu)，同時又作為施工項目經(jīng)理部和監(jiān)理部門的下屬機構(gòu)接受其雙重領(lǐng)導(dǎo)及管理，客觀上受到的干擾因素較大，并不能有效保證公路工程試驗檢測機構(gòu)的獨立運行。這樣會直接導(dǎo)致公路工程試驗檢測工作在質(zhì)量控制中的作用不能正常發(fā)揮，甚至可能在項目進(jìn)度和經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的刺激下影響其檢測結(jié)果的真實性與準(zhǔn)確性。我國已在工地實驗室獨立運行方面做出了諸多探索，但其有效運作機制尚未形成。

隨著試驗檢測隊伍的能力水平得到不斷的提升，其誠信意識也隨之不斷增強，使得試驗檢測結(jié)論更加科學(xué)準(zhǔn)確。隨著建筑行業(yè)的不斷發(fā)展，對于試驗檢測業(yè)務(wù)的需求量逐漸增加，導(dǎo)致市場需求量與檢測資源之間的矛盾逐漸顯露。有些試驗檢測機構(gòu)的業(yè)務(wù)突增，出現(xiàn)工地實驗室過多的現(xiàn)象，對管理方面產(chǎn)生不利影響，使數(shù)據(jù)的可靠性降低。一些委托單位對試驗檢測工作重要性認(rèn)識仍不到位，忽略了試驗檢測對控制工程質(zhì)量和指導(dǎo)施工的重要作用，同時將建立工地試驗室視為履約、應(yīng)付檢查和為工序交驗提供“合格”數(shù)據(jù)的工具。試驗檢測工作獨立性不足，受外部干擾大，編造或修改調(diào)整數(shù)據(jù)的現(xiàn)象時有發(fā)生。

公路工程試驗檢測工作的重視程度直接決定了試驗檢測工作起到的實際作用。從實際工作角度出發(fā)，公路工程試驗檢測工作內(nèi)容枯燥，工作量繁重，其工作環(huán)境往往并不能令人滿意。其次，工地實驗室技術(shù)人員穩(wěn)定性差、流動性高，其從業(yè)人員集體歸屬感與工作責(zé)任感往往較差。此外，由于試驗檢測工作技術(shù)性較高，在施工的特定階段往往需要加班加點的進(jìn)行試驗檢測工作，造成試驗檢測技術(shù)人員并不愿長遠(yuǎn)從事相關(guān)試驗檢測工作，而更多的以短期聘用為主。

4 結(jié) 語

綜上所述，隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)迅猛發(fā)展，其必然會對公路的運輸能力提出更高要求。而隨著我國公路工程建設(shè)的發(fā)展，公路工程試驗檢測在工程施工質(zhì)量控制中的作用也會越來越明顯，不僅能為工程順利竣工提供可靠的技術(shù)保證，也為工程質(zhì)量的控制提供了最直接的參考數(shù)據(jù)。由此而言，做好公路工程試驗檢測工作即是為公路工程施工質(zhì)量打下堅實基礎(chǔ)。

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