我國快遞型物流企業的績效評價研究

文/孫 靜

我國快遞型物流企業的績效評價研究

文/孫 靜

快遞型物流企業的績效評價應當包含事前績效評價和事后績效評價，即對訂單、分揀、搬運、運輸、送貨、售后等環節進行員工績效考核的事前績效評價，和對企業財務數據、市場占有率、顧客滿意程度、經濟增加值（EVA）、數據包絡分析（DEA）、杜邦綜合分析法等財務績效評價、全面績效評價和平衡績效評價相結合的事后績效評價。

快遞型物流企業；初級階段；績效評價

1.緒論

隨著我國改革開放的深入，我國快遞型物流企業得以迅速發展。尤其是近年來電子商務的頻繁交易和物流需求，刺激著我國快遞型物流企業的迅速發展、成熟。我國學者對于第三方物流績效評價的研究已經取得了很大成果，但對于快遞型物流企業的績效研究尚顯匱乏。績效評價是企業實現價值最大化的關鍵途徑，對于當今競爭激烈且績效仍處于初級階段的快遞型物流企業而言，績效評價則更為重要。

2.快遞型物流企業實施績效評價的必要性研究

我國自1979年成立第一家快遞企業起，經過30多年的發展，現在已經形成了三足鼎立的快遞市場格局——國有快遞企業、民營快遞企業和外資快遞企業。當前，中國郵政速遞服務公司、順豐、宅急送、四通一達等都是較為強有力的快遞型物流企業。但即使是國家控股的EMS，也存在考核體系及配套制度不健全的問題，更不必說民營的快遞型物流企業，這些快遞型物流企業在經營中普遍存在著一些“通病”。

2.1 經營過程中績效考核不健全

網點數目眾多且分散經營，管理水平低，人員素質差，隨意化，重視程度低，績效管理與配套制度不掛鉤，績效管理與企業戰略聯系不緊密等問題，這就決定了快遞型物流企業的事前績效評價尚處初級階段甚至空白，是需要不斷加強和完善的。

2.2 事后績效評價難以做出

相比較第三方物流企業中的其他類型物流企業上市公司的數目而言，比如運輸型物流、倉儲型物流等企業，我國快遞型物流企業的上市數目則是相形見絀：2012年EMS申請上市，卻又主動撤出了IPO，上市公司的零數量，也決定了快遞型物流企業的公開數據不會公開且不易獲得，那么對于快遞型物流這一行業的績效就難以評價，甚至會導致整個行業內沒有可以參考的評價標準。

3.快遞型物流企業績效評價的具體路徑分析

日本早稻田大學教授、權威的物流成本研究學者西澤修先生曾于1970年提出物流冰山說：物流成本分為顯性成本和隱性成本，顯性成本僅僅是物流總成本的冰山一角。正因為成本的不確定性和難以計量性，所以筆者認為僅僅通過財務分析（利潤=收入-成本等）來衡量快遞型物流企業的經營狀況是片面和不準確的。因此，快遞型物流企業應該采用員工績效考核和KPI相結合的事前績效評價，以及財務績效評價、全面績效評價和平衡績效評價相結合的事后績效評價。

3.1 事前績效評價

快遞型物流企業的經營過程基本分為攬收、分揀、運輸、投遞、申償、退貨、盤點等幾個環節，針對每個環節，企業首先應該建立員工績效考核的具體指標，然后運用KPI績效考核建立關鍵指標體系，根據崗位，設立1%的獎懲標準；在具體的實施過程中，注意進行間隔的監督控制，最后進行指標體系的信息反饋，具體到人進行獎懲管理。（具體評價指標見表1）

3.2 事后績效評價

在進行了員工績效評價之后，還要從宏觀上全面了解快遞型物流企業的績效。一般而言，快遞企業會對其經營期間的財務數據進行分析評價，以此來了解企業的財務狀況、經營業績和現金流量等，也就是筆者所說的財務績效評價。常用的評價方法有：企業償債能力分析、營運能力分析、盈利能力分析、杜邦分析法等。除了傳統的財務績效評價方法外，快遞型物流企業還應該運用全面績效評價方法和平衡績效評價方法，其中全面績效評價方法中的基準法和平衡績效評價方法中的平衡計分卡都是極其適合快遞型物流企業使用的。下文筆者將以EMS的財務數據為例，具體探討快遞型物流企業的事后績效評價。

3.2.1 財務績效評價

從表2中得出，EMS的償債能力優良。優秀的短期償債能力和利息保障倍數均顯示公司目前具有良好的財政狀況與盈利能力，能夠保證短期債務的安全性；營運能力的各項指標顯示EMS在2011年的營運狀況低于2010年，這主要是由于公司加大了對基礎設施的投資，各項周轉率受到了一定程度的影響；公司的盈利能力和凈資產收益率都在穩健增長，說明公司愈發專業化，經濟效益也將會全面提升。

表1 KPI績效考核關鍵指標

表2 中國郵政速遞物流公司（EMS）的財務指標數據來源：中國郵政速遞物流上市說明書，2012:311～312.

3.2.2 全面績效評價

基準法是指本企業對比領先公司，檢查企業不足之處，做出仿效改善或者針對企業不滿之處，列舉業界先進做法，進行仿效學習，以此來改善本公司的經營績效，提高本公司的競爭力。EMS雖然本身已經具備了完善的交通網，但在某些方面仍存不足，基于基準法，EMS可以將兩個企業作為標桿對象：一是民營快遞企業的客戶服務。快遞業是一個勞動密集型產業，一般來說，民營企業在每個路段配有兩名服務人員：一個投遞員、一個上門收件員，四個投遞頻次分別是早上、中午、下午和晚上，晚上直到八九點才收班。反觀EMS，只有三個頻次，實際操作只有上午和中午兩個時段。二是聯邦快遞（FedEx）的信息技術。FedEx有著世界上最先進的物流信息技術，它包含移動通信手段、全球衛星定位技術、地理信息技術、計算機網絡技術、自動化倉庫管理技術、智能標簽技術、條形碼及射頻技術、信息交換技術等現代尖端科技，EMS可以借鑒這些先進技術，不斷加強自身的專業性。

3.2.3 平衡績效評價

平衡計分卡是一種由財務、客戶、內部運營、學習與成長四項觀點組成的績效指標架構來評價組織績效的方法。EMS一方面保留著傳統的財務績效評價指標，另一方面更要重視客戶的需求和服務。快遞行業本身就是第三服務業，在追求業績之余，還要監督組織企業的學習與成長方面。通過這一系列的整合，借以尋求財務與非財務之間、短期與長期目標之間、落后與領先指標之間，以及外部與內部績效之間的平衡，企業內部的運營狀況也將會蒸蒸日上。

4.結語

快遞業與我們的生活息息相關，不管是上游快遞型物流企業還是下游客戶，都已脫離不了快遞這一行業。隨著國際化趨同進程的加速，我國快遞業的競爭將會日趨激烈，EMS以及中國其它的快遞型物流企業必須在競爭中不斷地加強和完善自身，并且對其企業內部和外部進行績效評價。這不僅是大勢所趨，而且也是取其精華去其糟粕的必由之路，只有做到以上幾點，我國的快遞型物流企業才能實現“百年老店”的長久發展。

（作者單位：上海海事大學經濟管理學院）

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