我國小城市快遞物流發展存在的問題及解決對策

摘 要：現代物流中的快遞企業在促進國家經濟發展、方便社會交流、滿足消費者和商家多元化寄遞需求、擴大就業方面發揮了積極作用。快遞物流作為我國新興起的服務行業，是現代物流產業和服務貿易領域的重要組成部分。

從物流這個概念傳入中國以來，到目前物流業在我國較大城市有了極大的發展，但在我國小城市的發展卻舉步維艱。本文在分析小城市快遞物流發展現狀的基礎上，分析了我國小城市快遞物流發展現狀以及存在的問題，最后提出了進一步發展小城市快遞物流的解決對策。

關鍵詞：小城市；快遞物流；物流

一、我國小城市快遞物流發展現狀

20世紀90年代上半期，EMS幾乎是國內快遞業務的唯一經營者。但是，郵政的特快專遞服務，由于其價格偏高、服務網絡有限和運營體制不夠靈活，難以完全承擔特快專遞的全部業務。在這種情況下各個快遞企業應運而生。

經過近30年的發展，我國快遞規模不斷擴大，快遞企業逐步成長。在國有、民營、外資三大市場主體作用下，形成了國際快遞、國內異地快遞和同城快遞三大市場板塊。當然，中國各個大城市的快遞物流蓬勃發展的同時，小城市快遞物流的發展還是比較遲緩。

現今，隨著經濟的發展，在追求速度與效率的時代里，快遞物流越來越被人們重視。快遞物流在極大地加快商品流通的同時，也激發了更大的快遞需求。目前，我國小城市快遞物流面臨著市場經濟發展所帶來的城市經濟的高速增長對城市快遞物流提出新的更高要求的挑戰。以市場經濟充分發展為特征的現代社會化生產的發展反映在物流領域，表現為商品的大進大出和快進快出。然而，在我國，由于長期重生產輕流通，在流通中又重商流輕物流，在物流中又重大城市輕小城市，使我國物流尤其是小城市物流存在著明顯的不協調狀況。

我們都知道，小城市是連接各個大城市的紐帶，小城市的快遞物流搞不好，勢必將影響大城市快遞物流的發展，小城市的快遞物流存在的問題將成為城市經濟以及整個社會經濟效益提高的一大障礙。可見，小城市快遞物流中存在的諸多問題急需發現及解決。

二、 我國小城市快遞物流存在的問題

1.基礎設施落后

基礎設施落后可以從交通基礎設施和物流基礎設施兩個方面來闡述。

（1）交通基礎設施落后

快遞物流是依賴于交通的快速運輸使得貨物產生快速傳運的效果，而小城市的城市交通運輸基礎設施落后、陳舊，運輸能力與貨運量的增長很不適應，嚴重影響了物流效率。同時，由于快件調撥不合理，造成了迂回、倒流和交叉運輸等現象，增加了流通環節，不僅增大了物流費用，更加劇了城市運輸緊張度，浪費了國家的運力。

（2）物流基礎設施落后

我國小城市的物流基礎設施較大城市相比還是比較落后的，多年來對其的投入嚴重不足。隨著新城市規劃的實施，新城市規劃中也未將物流中心的建設列入規劃行列，這將會嚴重影響城市物流的發展，導致城市建設發展與規劃相矛盾。同時，在確定各小城市現代物流如何建設、建設一個什么規模，什么類型的物流中心，甚至各小城市在全省乃至全國物流鏈中的地位等問題上，國家還沒有組織有關部門或者相關專家針對這些問題進行系統研究，許多的認識往往停留在直觀感受上，沒有進一步從理論上、實踐上來科學決策。一套具規模的物流基礎設施急需規劃與建設。

2.信息化程度低

我國小城市物流企業的裝備現代化程度不高，管理手段陳舊，信息技術等現代化手段還未普及，許多系統間、工序間仍在用表、卡、票、賬的手工操作方式，這些方式應用于快遞物流中，勢必將影響物流的效率與準確性，快遞物流根本實現不了“快”。一些大城市的現代物流企業早已普遍應用電子數據交換系統、電子自動訂貨系統、貨物跟蹤查詢服務系統等等系統業務。如果這些先進的信息技術加上標準的管理應用于小城市的快遞物流上，那么必將產生事半功倍的效果。但是，目前我國小城市物流企業使用的信息系統，在數據的采集、統計、分析、預警能力方面還是很低的，沒有一套掌控全程供應鏈管理的信息系統，與實物流、資金流的同步銜接能力差，很難形成“門到門”的快遞物流管理，快遞物流也僅僅實現了物流的基本功能。

3.物流專業技術人才短缺

隨著現代物流日益受到社會各方面的重視，現代物流管理對物流專業人才的需求越來越大。雖然經過各方教育機構多年的努力，物流專業人才短缺得到一定程度地緩解，但物流專業人才短缺仍然是物流業發展的最大問題之一，主要表現為物流人才總體規模小，專業特色不突出，人員結構老化，后勁不足等現象，而且尤其缺乏了解現代物流概念、熟悉物流運作，同時又通曉相關的各個領域的復合型專業人才。而且凡是稱之上物流管理人才的人絕大多數甚至可以說是全部人員都會前往大城市發展，幾乎沒有人愿意停留在小城市，小城市從事物流的人員往往是學歷低甚至是沒有學歷的人。因此，對于小城市來說專業性極強的物流專業管理人才的缺乏顯而易見。

4.快遞從業人員素質較低

快遞從業人員往往直接與客戶接觸，他們的一言一行影響著顧客對企業的認可程度，他們更代表著一個快遞物流企業的形象。但是目前我國快遞物流從業人員存在著素質普遍較低的現象，快遞公司招聘從業人員時往往無資格要求、無學歷要求、入職后也不提供崗前培訓，這些都會導致員服務態度較差、工業務素質不過關。在小城市中，快遞員很少會將快件送到顧客手中并讓其親自簽收。另外快遞物流企業暫時未能為快遞員提供比較好的待遇，致使員工頻繁離職，給企業也帶來了不小的損失。

5.延誤件、丟件、霸王條款頻現

我國小城市快遞企業雖然數量眾多，但基本上都是規模較小，操作及管理水平有限。由于基礎設施的限制，小城市快遞物流企業在包裝、分揀、搬運、裝卸、配送等環節上還是采取手工，這樣很容易因工作人員的疏忽而造成郵件的編號錄入不及時不準確、中轉站之間溝通不流暢、郵件損壞或者丟失、派件人員派送時間長等現象頻繁出現。endprint

快遞業務中存在的霸王條款也會損害消費者的利益，比如：強制保價、保價只按比例賠、不保價只配運費等等。很多快遞企業會對消費者的快件進行強制保價，在貨物沒有損失的情況下，既賺了運費又賺了保費。貨物出現了損毀，如果投保價值超過實際價值，快遞企業就按實際價值來陪；但如果投保價值小于實際價值，那就按投保價值來陪。這些條款很顯然只對快遞物流企業有利，而消費者是利益受到損害的一方。而且針對快件貨物保價賠償行業并沒有統一的規定，數千家快遞物流企業都有自己的保價規則，甚至一些加盟制快遞企業網點的保價費也會有所不同。

6.相關政策法規不完善

相關的法律不健全，信用體制不完善，快遞業市場缺乏必要的管理體制。無論在實踐中，還是在學術界都沒有形成關于物流法規的統一認識，也沒有形成相對成熟的制定相關法規的基礎，對于物流本身及其法規還處在學習、研究的階段。在快遞物流中，大到企業與企業之間的糾紛案、小到從事快遞人員與顧客之間的沖突頻頻發生，一套完善的物流法律法規顯得尤為重要。在小城市中，物流沒有引起政府的足夠重視，所以很少有相關的政策來扶持物流業的發展。

三、 解決對策

1.加強基礎設施建設

首先應該是加強建設小城市交通的基礎設施。政府應該統一協調，合理規劃城市交通體系。既要有戰略性的發展規劃，又要有戰術性的布局規劃。目前我國小城市存在縱向獨立、條塊分割的弊端，這與快遞物流合作共享、整合資源的理念具有較大沖突。因此要重視各種運輸方式的綜合協調，水、公、鐵、航空等多種運輸方式共同發展。

其次應該是加強建設小城市物流設施。目前，我國城市物流設施陳舊和技術落后的重要原因是資金嚴重不足，社會投資不夠。解決問題的辦法應當是廣開財源，多渠道集資，發揮國家、地方、企業多方面的積極性。政府應該適當撥款，其次根據誰受益誰負擔的原則來集資建設物流設施，每個小城市的物流企業共同集資建設該城市物流基礎設施并且共同使用。這樣不僅可以使每個企業本身減輕資金的壓力，而且可以使得物流基礎設施得到充分合理的使用。

2.物流園區信息平臺建設

物流園區信息平臺的建設對快遞物流來說是非常重要的，物流園區信息平臺是指利用信息平臺對物流園區內物流管理、物流過程和物流作業的相關信息進行采集、篩選、儲存、分析、評價、反饋、管理和控制的通用信息交換平臺。尤其對于小物流企業來說，這是實現企業物流信息化的最好的途徑。只需接入物流信息平臺，就可以真正實現企業與顧客之間、企業與企業之間物流信息共享。可以說，物流園區信息平臺為企業提供了低成本實現企業信息化的條件，通過共享信息，使快遞物流企業能以更低成本為客戶提供更好的服務。物流信息處理實現電子化和計算機化，通過這些現代化信息技術的使用將會大大降低出錯率、提高運作效率。可見，物流園區信息平臺建設是快遞物流不可或缺的一部分。

3.培育物流專業人才

培育物流人才，改善人力資源狀況。現代物流產業的發展關鍵取決于物流人才，需要對國際經貿流程、國際法規，對流通體系、市場分布、企業管理及網絡信息技術等方面具有綜合能力的高層人才。要加大對物流專業技術人才培養的投入，要積極推進物流人才教育工程，加強和擴大正規學校形成的物流教育體系，規范社會各種行業組織對物流人才的培訓，提高其培訓質量。小城市快遞物流企業應制定物流人才引進的優厚政策，吸引物流專業人才前往小城市發展，從而帶動小城市快遞物流的發展步伐。

4.培訓專業的快遞從業人員

首先，在招收快遞從業人員時，快遞物流企業應該對學歷有一定的要求，而且要對快遞行業感興趣，并且愿意接受快遞企業對自身的培訓。其次就是嚴格把關培訓過程，這樣不僅可以提高快遞人員的專業知識，更可以提高從業人員整體素質，從而為顧客提供更加專業、周到的快遞服務，顧客滿意了，企業良好的形象自然也就形成了。最后應該制定一套完整獎懲制度，使得員工能更加積極的投入到工作當中去。

同時物流企業應該為快遞從業人員提供相應合理的福利待遇，以此來杜絕快遞員頻繁離職的現象。

5.不斷優化服務功能

物流類屬服務業，這就要求物流企業擁有一套完整的服務流程監控系統。快遞物流服務由于比傳統物流服務更多的面向個體客戶，接觸的顧客很多，差異也很大，必須不斷從實際中積累經驗，優化服務功能。快遞企業間的相互競爭更要求各企業提供最優良的服務手段和服務功能，在提高服務水平的同時，服務功能要向多樣化不斷發展。對于小城市快遞物流而言，企業提出相應服務口號的同時就要履行承諾，例如，提出“門到門”服務口號，服務也應相對落到實處。不能因為是小城市就降低服務的標準。

6.完善我國相關物流法律法規

首先應該對我國現有的物流法律法規進行整理，并在此基礎上將現有的不合時宜、不利于培育公平、公正的物流市場秩序的部分予以修改或者廢止。同時，要站在物流國際化發展的角度上，根據國際物流標準化的發展方向制定相關的物流法規。因此，要打破地區的局限，加強協調，全面統籌。在制定相關的物流法律法規時，要防止政出多門，草率定規的現象出現。

四、結束語

隨著互聯網的普及以及電子商務的發展，快遞物流業市場潛力巨大。我國小城市快遞物流業在克服自身局限性同時，要借鑒大城市乃至國際經驗，當然了，政府也要扶持小城市快遞企業，在法律、政策、貸款、稅收等方面給予支持和傾斜，并制定更加有效和切合實際的相關法律和政策，促使小城市快遞業得到更快更好的發展。

參考文獻：

[1]國帥，許欣然.淺析中小城市快遞業存在的問題及對策.考試周刊.2011年44期

[2]桑茹.物流快遞行業運作及發展要素探析.山西青年管理干部學院學報.2006年03期

[3]王維婷，黃寶章.快遞業發展影響因素的實證研究.中國物流與采購.2011年13期

作者簡介：許丹（1991- ），女，漢族，遼寧省丹東市東港人，渤海大學本科在讀endprint