日本、韓國(guó)鋼鐵新材料研發(fā)情況對(duì)我國(guó)的啟示

肖邦國(guó)，霍咚梅

（冶金工業(yè)規(guī)劃研究院軋鋼處，北京 100711）

專論與綜述

日本、韓國(guó)鋼鐵新材料研發(fā)情況對(duì)我國(guó)的啟示

肖邦國(guó)，霍咚梅

（冶金工業(yè)規(guī)劃研究院軋鋼處，北京 100711）

在研究了日本、韓國(guó)鋼鐵行業(yè)新材料發(fā)展及研發(fā)模式的基礎(chǔ)上，對(duì)我國(guó)鋼鐵行業(yè)新材料研發(fā)工作提出了幾點(diǎn)建議。指出，我國(guó)鋼鐵工業(yè)仍然存在先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)、高端產(chǎn)品研發(fā)和應(yīng)用依靠引進(jìn)和模仿等問題，需要繼續(xù)大力開展基礎(chǔ)性、前沿性的科研工作來不斷提高企業(yè)的創(chuàng)新能力。建議企業(yè)逐年加大科研開發(fā)資金投入，并與優(yōu)秀企業(yè)合作聯(lián)合開發(fā)，同時(shí)先期介入到下游行業(yè)，將新技術(shù)和新工藝研發(fā)視為企業(yè)未來發(fā)展新動(dòng)力。

鋼鐵新材料；超級(jí)鋼；研發(fā)模式；先期介入

1 前言

鋼鐵材料是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，亦是影響經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要因素。2013年，我國(guó)粗鋼產(chǎn)量再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到7.79億t，連續(xù)多年位居世界第一。鋼鐵產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，在滿足我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展需要的同時(shí)，也由于生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，面臨產(chǎn)能過剩、產(chǎn)業(yè)布局不合理、集中度低、資源保障能力差等諸多問題，同時(shí)，給資源和能源供應(yīng)、交通運(yùn)輸、環(huán)境保護(hù)等帶來了巨大壓力。對(duì)于鋼鐵行業(yè)而言，當(dāng)前加快推動(dòng)結(jié)構(gòu)調(diào)整既是國(guó)家轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的戰(zhàn)略要求，也是市場(chǎng)倒逼企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的必然選擇。在這種形勢(shì)下，廣大鋼鐵企業(yè)必需按照“轉(zhuǎn)方式、優(yōu)結(jié)構(gòu)、提質(zhì)量、增效益”的思路，由規(guī)模效益向品種質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變。可見，提高鋼鐵材料的質(zhì)量和性能，延長(zhǎng)使用壽命，同時(shí)，盡可能減少資源、能源消耗和環(huán)境污染，已成為鋼鐵材料研究、生產(chǎn)和使用部門共同面臨的緊迫問題，開展鋼鐵新材料的工業(yè)生產(chǎn)研究已迫在眉睫。

相比現(xiàn)有鋼鐵材料，鋼鐵新材料是指通過改變鋼鐵化學(xué)成分或生產(chǎn)工藝、改善組織結(jié)構(gòu)、提高純凈度等措施而獲得的具有優(yōu)異性能的鋼材品種。本研究介紹日本、韓國(guó)鋼鐵行業(yè)新材料的發(fā)展情況，同時(shí)，就其研發(fā)模式進(jìn)行分析，并對(duì)我國(guó)鋼鐵行業(yè)新材料研發(fā)工作提出建議。

2 鋼鐵行業(yè)新材料發(fā)展情況

一直以來，世界主要產(chǎn)鋼國(guó)均在進(jìn)行鋼鐵產(chǎn)品工藝、性能優(yōu)化研究。近年來，不僅在傳統(tǒng)加工工藝上有了明顯進(jìn)展，一些常規(guī)產(chǎn)品的性能水平也得到了很大提高，而且相繼啟動(dòng)了新一輪鋼鐵新材料研發(fā)工作。

2.1 日本鋼鐵新材料發(fā)展情況

1993年，日本提出開發(fā)極限功能材料的設(shè)想，目標(biāo)是“提高鋼材強(qiáng)度1～2倍，提高使用壽命1倍以上，降低環(huán)境負(fù)擔(dān)，降低包括鋼構(gòu)件維修費(fèi)用在內(nèi)的使用期間總成本”。1997年4月，日本正式啟動(dòng)了“超級(jí)鋼材料計(jì)劃”（Structural Materials X for 21 Century），簡(jiǎn)稱STX-21，即面向21世紀(jì)的結(jié)構(gòu)材料計(jì)劃。目標(biāo)是在10年內(nèi)開發(fā)出強(qiáng)度相當(dāng)于現(xiàn)有鋼鐵材料2倍的超級(jí)鋼，用于道路、橋梁、高層建筑等基礎(chǔ)設(shè)施用鋼材的更新?lián)Q代。截至目前，該項(xiàng)目實(shí)施完成了兩個(gè)五年計(jì)劃，基本達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

總的來看，日本鋼鐵新材料的研究開發(fā)主要集中在以下方面：800 MPa級(jí)焊接性能和可再利用性得到改善的高強(qiáng)度鋼，1 500 MPa級(jí)以上超高強(qiáng)度鋼，650℃使用條件下超臨界蒸汽鍋爐用高級(jí)鐵素體耐熱鋼，海上和近海環(huán)境用耐蝕結(jié)構(gòu)鋼及其他特殊用鋼等。

2.1.1 800MPa級(jí)鐵素體焊接結(jié)構(gòu)鋼

傳統(tǒng)普通低合金鋼抗拉強(qiáng)度低，但焊接性能和可再利用性好。高強(qiáng)度鋼由于添加合金元素而提高了強(qiáng)度，但焊接性能和可再利用性差。800 MPa級(jí)以鐵素體為基體的一般焊接結(jié)構(gòu)用鋼是將低強(qiáng)度鋼變成細(xì)晶粒高強(qiáng)度鋼，將鋼材強(qiáng)度提高1倍而不降低安全性。

目前，日本JFE鋼鐵公司采用淬火+回火的生產(chǎn)工藝，已經(jīng)成功研制800 MPa級(jí)系列鋼板。其中，高強(qiáng)度中厚板HITEN980系列產(chǎn)品，厚度范圍6～120 mm，屈服強(qiáng)度≥865 MPa，抗拉強(qiáng)度930～1 110 MPa，抗彎性能和沖擊韌性良好；高施工型高強(qiáng)度板HITEN780EX系列產(chǎn)品，厚度范圍6～60 mm，屈服強(qiáng)度≥685 MPa，抗拉強(qiáng)度760～910 MPa，抗彎性能和沖擊韌性良好；工業(yè)機(jī)械和建筑用高強(qiáng)板HITEN980S系列，厚度范圍6～50 mm，屈服強(qiáng)度≥885 MPa，抗拉強(qiáng)度950～1 130 MPa，綜合性能良好。

此外，日本還成功研制出0.5 μm級(jí)微細(xì)晶鋼，該材料具有抗拉強(qiáng)度800 MPa、均勻伸長(zhǎng)率7%、沖擊實(shí)驗(yàn)脆性轉(zhuǎn)變溫度-200℃等優(yōu)良性能。針對(duì)超細(xì)晶粒鋼結(jié)構(gòu)件焊接的問題，已開發(fā)出大功率脈沖變頻CO2雷射焊接法和隨機(jī)波形控制脈沖電弧焊。這兩種焊接方法相比傳統(tǒng)的焊接方法，速度快，效率高，缺陷出現(xiàn)的概率小。同時(shí)，為了獲得超細(xì)晶母材強(qiáng)度水平的結(jié)構(gòu)件，日本開發(fā)出低彌散度相變溫度的焊料，從而使焊縫疲勞強(qiáng)度提高2倍以上，解決了超細(xì)晶粒鋼在工業(yè)應(yīng)用中裝備連接困難的問題，進(jìn)一步提高了鋼材的綜合性能。

從上述可以看出，日本對(duì)800 MPa級(jí)結(jié)構(gòu)用鋼的研究已經(jīng)進(jìn)入了穩(wěn)定的工業(yè)應(yīng)用階段，在傳統(tǒng)熱處理工藝的基礎(chǔ)上進(jìn)行了化學(xué)成分和加工工藝的優(yōu)化，成功研制出這種具備優(yōu)良綜合性能的高強(qiáng)鋼，并廣泛應(yīng)用于大型橋梁和工程機(jī)械設(shè)備。

2.1.2 1500 MPa級(jí)以上超高強(qiáng)度鋼

現(xiàn)有鋼材中強(qiáng)度最高的是低碳馬氏體鋼絲繩，一般用作超大型建筑和橋梁的結(jié)構(gòu)材料。它是通過馬氏體時(shí)效析出而進(jìn)行強(qiáng)韌化的，強(qiáng)度可以達(dá)到2 500～4 000 MPa，而一旦強(qiáng)度超過1 000 MPa，材料的塑性性能則會(huì)明顯下降，疲勞強(qiáng)度也會(huì)降低。耐延時(shí)破壞或疲勞破壞1 500 MPa級(jí)超高強(qiáng)度鋼不僅能在大型建筑和橋梁建設(shè)中發(fā)揮巨大的作用，而且對(duì)軍事工業(yè)也有較好的應(yīng)用前景。

超高強(qiáng)鋼的典型工業(yè)應(yīng)用是在汽車用板領(lǐng)域，典型產(chǎn)品是DP鋼和TRIP鋼。目前，日本已將抗拉強(qiáng)度為1 000～1 200 MPa級(jí)的超高強(qiáng)鋼成功應(yīng)用于汽車保險(xiǎn)杠和車門橫梁等關(guān)鍵車體零件，抗拉強(qiáng)度達(dá)到1 500 MPa的超高強(qiáng)度鋼板已開始應(yīng)用于熱成型及同時(shí)淬火的熱加工技術(shù)方法，這是目前超高強(qiáng)度鋼在汽車工業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用的最高強(qiáng)度水平。

2.1.3 超超臨界蒸汽鍋爐用鐵素體耐熱鋼

鐵素體耐熱鋼具有優(yōu)良的導(dǎo)熱性、低的熱膨脹系數(shù)、良好的抗晶間腐蝕、抗應(yīng)力腐蝕性能和較低的生產(chǎn)成本，是鍋爐管的首選鋼種。超超臨界蒸汽鍋爐用鐵素體耐熱鋼主要用于制造火力發(fā)電廠高溫高壓下使用的渦輪或鍋爐，使用環(huán)境溫度為650℃，環(huán)境壓力為33.5 MPa。采用這種新材料，能將鐵素體系耐熱鋼的使用溫度界限從原來的600℃提高至650℃，使現(xiàn)有條件（540℃，24.9 MPa）下的發(fā)電效率從39.8%提高到43%，CO2排放量減少3%，不但提高了煤炭的使用效率，也大幅度減少CO2的排放量。

日本對(duì)超高臨界電站用9%～12%Cr鐵素體耐熱鋼的研究非常活躍，從起步階段的CMn鋼到目前的9%～12%Cr鋼，經(jīng)歷了Mo鋼、低合金CrMo鋼的發(fā)展。在發(fā)展過程中通過采用合金化和組織結(jié)構(gòu)控制、使用不同的強(qiáng)化機(jī)制，使蠕變強(qiáng)度不斷得到提高。目前，9%～12%Cr耐熱鋼是鐵素體耐熱鋼中蠕變強(qiáng)度最高的鋼系。日本能夠穩(wěn)定生產(chǎn)的代表鋼種是新日鐵公司在T91基礎(chǔ)上進(jìn)一步改善的T92，采用以W為主的W-Mo復(fù)合固溶強(qiáng)化，加入V、Nb形成碳氮化物彌散沉淀強(qiáng)化以及加入0.001～0.006%的B形成晶界強(qiáng)化，從而研制開發(fā)出新型鐵素體耐熱合金鋼。T122是日本住友金屬株式會(huì)社以德國(guó)X20CrMoV121為基礎(chǔ)研制成功的，其基本化學(xué)成分與T92相當(dāng)，為了提高抗氧化性，將Cr含量提高到12%，并加入1%的Cu來平衡高Cr含量影響到的相穩(wěn)定性。但這兩種鋼材價(jià)格昂貴且長(zhǎng)期運(yùn)行有蠕變脆性傾向。

目前，日本已經(jīng)掌握了使用溫度達(dá)650℃的耐熱鋼的關(guān)鍵生產(chǎn)技術(shù)，具備生產(chǎn)高性能耐熱鋼的能力，并有一定的工業(yè)應(yīng)用。

2.1.4 海上和近海環(huán)境用耐蝕結(jié)構(gòu)鋼

耐腐蝕結(jié)構(gòu)鋼是在鋼中加入少量合金元素，如Cu、P、Cr、Ni、等，使其在金屬基體表面形成保護(hù)層，從而提高鋼材的耐腐蝕性能。海洋環(huán)境用節(jié)能不銹鋼、海濱環(huán)境用耐候鋼以及開發(fā)相關(guān)的焊接技術(shù)與使用性能評(píng)估技術(shù)等是近年日本鋼鐵新材料研究的重要方向。

目前，日本JFE公司已經(jīng)具備生產(chǎn)Cr-Cu-Mo成分特征的MARIN400～490Y系列耐海水腐蝕鋼產(chǎn)品的能力，產(chǎn)品厚度范圍為6～40 mm，綜合性能優(yōu)良。此外，還研制成功了Cr-Cu-Al成分體系的10CrMoAl耐蝕鋼，利用材料中的Al，與空氣中的O化學(xué)反應(yīng)生成Al2O3保護(hù)膜，從而達(dá)到防腐蝕的目的。10CrMoAl中的Cr、Mo離子在海水中能自動(dòng)補(bǔ)充Cl-1離子對(duì)鋼材點(diǎn)腐蝕形成的空隙，形成致密保護(hù)層，阻止點(diǎn)腐蝕向縱深發(fā)展，達(dá)到耐腐蝕、延長(zhǎng)使用壽命的效果。

此外，耐海水不銹鋼的主要研究思路是采用熱噴射技術(shù)，在鋼材表面形成一層保護(hù)膜，作為耐海水腐蝕層。但表面噴涂技術(shù)的研究還在實(shí)驗(yàn)室階段，熱噴涂?jī)x器和涂層的開發(fā)還處于研究初期。

2.2 韓國(guó)鋼鐵新材料發(fā)展情況

在日本超級(jí)鋼研究項(xiàng)目的帶動(dòng)下，1998年韓國(guó)啟動(dòng)了“21世紀(jì)高性能結(jié)構(gòu)鋼”的鋼鐵新材料研究項(xiàng)目，這是以POSCO鋼鐵公司為主體的國(guó)家級(jí)研究項(xiàng)目，主要研究開發(fā)800 MPa級(jí)結(jié)構(gòu)鋼、600 MPa級(jí)耐候鋼和1 500 MPa級(jí)高強(qiáng)螺栓鋼，研究方向側(cè)重于新一代建筑用鋼，目標(biāo)是使建筑用鋼的強(qiáng)度和使用壽命達(dá)到己有鋼材的2倍。與其他國(guó)家的超級(jí)鋼項(xiàng)目相比，韓國(guó)進(jìn)行的超級(jí)鋼研究以微合金鋼為對(duì)象，采取低溫大變形的技術(shù)路線。

韓國(guó)企業(yè)在2001年6月完成了抗拉強(qiáng)度600 MPa級(jí)建筑用鋼板和具有超級(jí)焊接強(qiáng)度高氮鋼板的試驗(yàn)，試驗(yàn)項(xiàng)目包括焊接工藝和夾雜物控制。新開發(fā)的建筑用材使用的Cr、Mo、Ni等強(qiáng)化元素的比例大大減少。同時(shí)，為了獲得高強(qiáng)度，采用低溫軋制，細(xì)化材料內(nèi)部晶粒尺寸，強(qiáng)度相應(yīng)提高，能源消耗下降。由于新材料使用的合金元素很少，焊接時(shí)無需進(jìn)行退火，縮短了制造周期，降低了生產(chǎn)成本。

2006年11月，浦項(xiàng)鋼鐵公司與現(xiàn)代汽車公司共同開發(fā)出一種高強(qiáng)、輕質(zhì)的汽車鋼板。該新型鋼板的強(qiáng)度1 180 MPa，為目前使用強(qiáng)度590 MPa的2倍，厚度為目前的1/3。采用該鋼板作為原料生產(chǎn)的汽車，強(qiáng)度得到大幅提高，且重量減輕，安全性能大大增強(qiáng)。目前，浦項(xiàng)計(jì)劃大規(guī)模生產(chǎn)該汽車鋼板，并將在汽車工業(yè)領(lǐng)域推廣應(yīng)用。

3 鋼鐵企業(yè)研發(fā)模式

3.1 日本鋼鐵企業(yè)研發(fā)模式

日本鋼鐵企業(yè)與下游企業(yè)合作研發(fā)的模式主要體現(xiàn)在先期介入和產(chǎn)品前瞻性研發(fā)。

1）先期介入。為滿足制造業(yè)不斷發(fā)展的要求，鋼鐵企業(yè)與用戶建立了非常好的合作關(guān)系，做到先期介入。例如，新日鐵和JFE在汽車板生產(chǎn)研發(fā)方面突出特點(diǎn)是做到了全面的先期介入。經(jīng)過幾十年的合作，新日鐵和JFE已經(jīng)和日本、美國(guó)和德國(guó)等汽車生產(chǎn)企業(yè)深度合作，在其新車型研發(fā)設(shè)計(jì)的先期階段，就介入到鋼材的設(shè)計(jì)、選型、沖壓試模等，這樣就可以將汽車企業(yè)與鋼鐵企業(yè)緊密地聯(lián)系在一起，其他企業(yè)很難替代。這反映出日本鋼鐵企業(yè)具有強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力。

2）產(chǎn)品前瞻性研發(fā)。日本鋼鐵企業(yè)緊跟制造業(yè)的發(fā)展動(dòng)向，進(jìn)行了大量前瞻性的材料開發(fā)研究作為儲(chǔ)備，以確保日本制造業(yè)產(chǎn)品水平能夠保持在世界前列。例如，提前開發(fā)出超超臨界發(fā)電機(jī)組用特殊不銹鋼管，滿足了100萬kW超超臨界新發(fā)電機(jī)組推向市場(chǎng)的材料需求；初步開發(fā)出更環(huán)保的耐腐蝕高強(qiáng)船板，為新型環(huán)保船舶的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

3.2 韓國(guó)鋼鐵企業(yè)研發(fā)模式

韓國(guó)鋼鐵企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)模式主要體現(xiàn)在聯(lián)合研發(fā)和先期介入。

1）產(chǎn)品聯(lián)合研發(fā)。2000年浦項(xiàng)與日本新日鐵成立戰(zhàn)略聯(lián)盟，共同開發(fā)基礎(chǔ)技術(shù)，并擴(kuò)大第三國(guó)的合資事業(yè)和情報(bào)咨詢合作。2001年，浦項(xiàng)和新日鐵的技術(shù)戰(zhàn)略聯(lián)盟共有23個(gè)研究開發(fā)和技術(shù)交流項(xiàng)目。2002年，浦項(xiàng)又與奧鋼聯(lián)公司就激光拼焊板生產(chǎn)技術(shù)結(jié)成技術(shù)聯(lián)盟。

此外，浦項(xiàng)還與韓國(guó)汽車生產(chǎn)商通用－大宇簽署戰(zhàn)略性技術(shù)合作協(xié)議，共同設(shè)立“技術(shù)合作委員會(huì)”，加強(qiáng)從新車開發(fā)到制造全過程的汽車用鋼開發(fā)與合作。該委員會(huì)由兩家企業(yè)的營(yíng)銷、采購、研究所、生產(chǎn)技術(shù)等部門人員共同參與，已完成多個(gè)課題的攻關(guān)。浦項(xiàng)不斷擴(kuò)大TWB鋼板和液壓成形部件等新產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售，通過與汽車制造商合作開發(fā)適合新車型的鋼材產(chǎn)品，與現(xiàn)代汽車公司共同研發(fā)了一種更加堅(jiān)固和輕質(zhì)的汽車用鋼板。

2）先期介入。以戰(zhàn)略產(chǎn)品為核心，特別是汽車板生產(chǎn)體系的研發(fā)活動(dòng)，主要采用先期介入的模式，即在客戶開發(fā)產(chǎn)品的過程中，在項(xiàng)目的初期階段便參與客戶的技術(shù)開發(fā)，從而預(yù)防鋼材使用過程中各種問題的產(chǎn)生，并支援客戶的先進(jìn)技術(shù)研發(fā)。在汽車板開發(fā)方面，主要是與世界大型汽車制造企業(yè)合作，集中力量開發(fā)加工性能、耐久性能、穩(wěn)定性能、環(huán)保性能優(yōu)越的輕量化汽車鋼板。在API鋼材開發(fā)方面，主要是為客戶量身定制專用的API鋼材。

4 對(duì)我國(guó)鋼鐵新材料研發(fā)的啟示

4.1 開展基礎(chǔ)研究

我國(guó)于1998年啟動(dòng)了“新一代鋼鐵材料重大基礎(chǔ)研究”的項(xiàng)目，目標(biāo)是將占我國(guó)鋼產(chǎn)量60%以上的碳素鋼、低合金鋼和合金結(jié)構(gòu)鋼等“三類”鋼的強(qiáng)度和壽命提高一倍。2009年底完成了二期“提高鋼鐵質(zhì)量和延長(zhǎng)使用壽命的冶金學(xué)基礎(chǔ)研究”項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了鋼鐵結(jié)構(gòu)材料中靜態(tài)和動(dòng)態(tài)承載原型鋼使用壽命翻番的冶金學(xué)基礎(chǔ)研究。可以說，我國(guó)的鋼鐵材料項(xiàng)目形成了以“高潔凈度、高均勻度、超細(xì)晶粒”的鋼鐵材料特征控制思路，以實(shí)現(xiàn)“強(qiáng)度翻番、壽命翻番”從而降低資源和能源的消耗。從2010年開始，啟動(dòng)“高性能鋼的組織調(diào)控理論與技術(shù)基礎(chǔ)研究”第三期項(xiàng)目，建立高性能鋼的多相組織、亞穩(wěn)組織、組織多尺度化調(diào)控的組織控制理論與技術(shù)研究，為開發(fā)我國(guó)第三代低合金鋼、汽車用高強(qiáng)度鋼和耐熱鋼奠定基礎(chǔ)。

經(jīng)過多年的發(fā)展，我國(guó)鋼鐵新材料研究取得了顯著的進(jìn)步。但是，我國(guó)鋼鐵工業(yè)由于創(chuàng)新能力不強(qiáng)，仍然存在先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)、高端產(chǎn)品研發(fā)和應(yīng)用依靠引進(jìn)和模仿，一些高技術(shù)含量、高性能產(chǎn)品仍需大量進(jìn)口，以及消費(fèi)結(jié)構(gòu)處于中低檔水平等問題。可見，我國(guó)鋼鐵業(yè)需要繼續(xù)大力開展基礎(chǔ)性、前沿性的科研工作來提高創(chuàng)新能力，以滿足我國(guó)在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展期所出現(xiàn)的一些新需求。

4.2 加大研發(fā)力度

隨著我國(guó)鋼鐵工業(yè)裝備水平的提高，以及鋼材標(biāo)準(zhǔn)的不斷完善，我國(guó)鋼材產(chǎn)品質(zhì)量有了很大提高，但與下游用戶的要求仍存在較大差距，突出表現(xiàn)在產(chǎn)品開發(fā)滯后、質(zhì)量不穩(wěn)定、尺寸公差大、平整度差、鋼材表面有缺陷、加工性能不好等方面。主要原因是由于近年鋼材市場(chǎng)產(chǎn)銷兩旺，鋼鐵企業(yè)研發(fā)動(dòng)力不足，國(guó)內(nèi)技術(shù)人才隊(duì)伍素質(zhì)相對(duì)不高，研發(fā)投入相對(duì)不足。

目前，我國(guó)相當(dāng)一部分鋼鐵企業(yè)對(duì)核心技術(shù)只盲目引進(jìn)，自主品牌意識(shí)還不強(qiáng)，企業(yè)間創(chuàng)新能力差距較大，行業(yè)整體創(chuàng)新能力與國(guó)際先進(jìn)水平相比還有差距，鋼材品種研發(fā)在世界范圍內(nèi)一直處于“跟跑”的位置。我國(guó)鋼鐵企業(yè)與下游用戶產(chǎn)品聯(lián)合研發(fā)，先期介入方面還有很大差距。國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)只有寶鋼做到了與下游客戶進(jìn)行產(chǎn)品聯(lián)合研發(fā)。我國(guó)鋼鐵企業(yè)缺乏與下游用戶合作的主動(dòng)性，只是被動(dòng)的接受下游用戶對(duì)材料性能要求，鋼材產(chǎn)品開發(fā)滯后，而不能先期介入獲得一手鋼材需求信息，從而更好的指導(dǎo)鋼材產(chǎn)品的研發(fā)。

在鋼鐵產(chǎn)能嚴(yán)重過剩、行業(yè)效益大幅下挫的環(huán)境下，鋼鐵企業(yè)“調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式、促升級(jí)”是必然選擇，圍繞鋼鐵技術(shù)鏈，鋼鐵企業(yè)有必要將新技術(shù)和新工藝研發(fā)視為未來發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力，高新技術(shù)也將成為企業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。為此，建議我國(guó)鋼鐵企業(yè)逐年加大科研開發(fā)資金投入，年研發(fā)投入費(fèi)用占銷售額的比例保持每年增長(zhǎng)；與優(yōu)秀企業(yè)聯(lián)合開發(fā)項(xiàng)目，互相交換先進(jìn)技術(shù)，合作開發(fā)具有優(yōu)異性能的相關(guān)產(chǎn)品及技術(shù)，通過協(xié)作來不斷增強(qiáng)各自的競(jìng)爭(zhēng)力；先期介入下游用戶的早期研發(fā)階段，充分了解用戶對(duì)原材料的性能要求，為客戶提供更高性能的材料以及個(gè)性化的服務(wù)，使企業(yè)和下游制造商建立密不可分的合作伙伴關(guān)系，從而使企業(yè)在今后的產(chǎn)品營(yíng)銷中占領(lǐng)市場(chǎng)的制高點(diǎn)。

Enlightenment of J apaneseand Korean New Generation Steel Research and Development Situation toOur Country

XIAO Bangguo,HUO Dongmei

（The Rolling Department of China Metallurgical Industry Planning and Research Institute,Beijing 100711,China）

This article makes several recommendations on the new generation steel materials of China’s steel industry,based on the present situation and the research process of new steel materials from Japan and Korea.Point out that China’s steel industry still exist several issues.In instance,the development and applications of advanced technology and high-end product almost rely on the introduction and imitation.It is believed that the new generation steel will be developed on the vigorously knows from fundamental and frontier steel studies.It is suggested that steel enterprises should gradually increase research investment,cooperate with excellent enterprises,early intervene to downstream industries,and make the development of new technologies and new processes as a new momentum in the future development of business.

new generation steel;ultra-steel;research pattern;early intervention

F407.31

A

1004-4620（2014）03-0001-04

2014-04-09

肖邦國(guó)，男，1977年生，2003年畢業(yè)于北京科技大學(xué)材料加工工程專業(yè)，碩士。現(xiàn)為冶金工業(yè)規(guī)劃研究院軋鋼處處長(zhǎng)，高級(jí)工程師，從事金屬產(chǎn)品市場(chǎng)定位、深加工產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)等工作。