城市道路瀝青混凝土路面施工技術

莊勛棟

（青建集團股份公司，山東 青島 266400）

隨著我國城市的不斷發展和進步，對地區的交通提出了更高的要求。隨著人們生活質量的不斷提高，車輛的擁有量正在增加，道路形式的安全和舒適性以及道路施工的成本等對道路路面施工提出了更高的要求。在選擇道路種類工程時，瀝青路面具有較多優勢，在道路施工中被廣泛應用，但是在具體的施工過程中還存在比較多的問題，需要及時采取措施將其解決。

1 施工前的準備階段

在進行道路工程施工之前，應該切實做好施工前的準備工作。只有保證前期工作到位，后期的工作才能有序地進行下去，才能保證工程的施工質量。第一，在項目工程施工之前，應該對設計的圖紙、招標文件以及相應的合同進行全面的熟悉和了解，技術部門以及項目經理要委派專人對其進行監督。第二，材料的準備工作。在進行施工之前，一定要注意混凝土的質量，因此，在采購混凝土材料的過程中，一定要對混凝土材料進行全面的分析和了解，嚴把質量關，這是直接關系瀝青混凝土路面質量好壞的關鍵。第三，混凝土材料的配合比確定。在配比混凝土材料的過程中，工程實驗室準備的原材料要送到業主制定的專業實驗室進行監測，確定好混凝土的配比比例，進而提高路面施工的質量。第四，設備的調試和安裝。攪拌設備直接關系著混凝土混合材料的攪拌質量。因此，在選擇設備的過程中，應該選擇能夠滿足工期以及工作連續作業要求的設備。第五，攪拌場地的設置。在設置攪拌場地的過程中，一定要注意場地表面平整、寬大，不能對周圍的環境和居民造成影響，要將生活區和施工區域進行有效區分。在運輸過程中，對場內運輸道路的要求是平整、方便，盡可能減少機動車輛對混凝土攪拌的影響。同時還應該注意用電、用水的方便性和安全性。第六，工作面的提供。瀝青混凝土面層的鋪筑主要是在基層之上，因此，在施工之前應該在基層上添加一定數量的透層油。

2 道路路面施工階段

2.1 瀝青混凝土的運輸

在運輸過程中，最好選擇容量在15t以上的自卸汽車。為了有效防止混凝土出現黏料的現象，在添加混凝土材料之前，應該做好潤滑工作，在汽車的內斗涂抹上一層柴油和水的混合物，做好防護之后再出廠。運輸的時間不宜過長，一般情況下應控制在0.5h之內比較合適。

2.2 瀝青混合材料的壓實和成型處理

在瀝青混合材料的壓實過程中，一定要及時確定碾壓的次數和速度，在壓實的次數和速度確定之后就可以進行攤鋪施工了。壓實施工過程主要分為三個階段，即初壓、復壓和終壓。通常情況下，進行壓實施工時使用的壓路機主要是輪胎式壓路機和鋼輪壓路機，聯合進行作業，碾壓過程中一定要保證碾壓的連續性，不能中途停止，要一次性完成，嚴禁出現急剎車的現象。在碾壓過程中，主要對路面進行分段碾壓，分段的長度主要控制在30～50m，也就是在施工過程中，一段進行初壓之后一段進行復壓，另一段進行終壓，三個過程循環往復。在碾壓過程中，一段路面和一段路面之間應該設置明顯的標志，并有專門人員負責移動。在進行碾壓的過程中，要求混凝土路面不會出現推移和開裂的現象。初壓采用2臺雙輪輕型鋼輪壓路機對混合材料進行碾壓。在碾壓施工過程中，應該保證每一臺壓路機都能夠碾壓一次。碾壓的速度應該控制在2～3km/h。復壓后對路面的要求是表面不會出現明顯的齒輪痕跡，復壓過程中主要采用的是3臺重型的輪胎壓路機對路面進行碾壓。在碾壓過程中，至少保證對路面碾壓2遍以上，碾壓的速度一般控制在4.5～5.5 km/h。終壓對路面的要求是，保證混凝土路面表面平整、光潔、顏色均勻一致，不存在明顯的輪跡。在終壓過程中，一般都會采用1臺輕型的雙缸型壓路機和1臺重型的雙鋼輪壓路機進行靜壓，保證每一臺壓路機都能夠至少碾壓1遍，碾壓的速度一般維持在5～7 km/h。

2.3 接縫處理

在進行混凝土攤鋪過程中，采用整幅攤鋪時基本上無縱向接縫。而在路面寬度較大時，按照半幅攤鋪進行施工時經常會出現縱向的接縫現象。在采用半幅攤鋪施工時，應該保證其縱向接縫在攤鋪混合料分留下的10～20cm處暫時不進行碾壓。作為后面攤鋪的高程基準面，應該保留5～10cm的攤鋪重疊層，等到其他部門施工完畢之后，采用熱接縫的方式在最后做跨接縫碾壓以消除接縫的痕跡。

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