城市道路瀝青混凝土面層水平度提升施工研究

杜 葵

(安徽省合肥市市政工程管理處，安徽合肥 230001)

在城市道路建設施工方面，瀝青路面由于具備經濟、耐用等優勢，逐漸成為城市道路建設的最優選擇。現代社會汽車擁有量快速增加，如果瀝青路面施工時高低不平，就無法滿足汽車快速前進的需求，還會增加汽車的油耗和損耗，增加了運輸成本和時間，影響社會效益的提升。當然，車輛對路面的沖擊，會對道路產生較為嚴重的破壞，并且使得修路的投資效益降低，而且維護和維修的成本也會大大地增加。所以公路的表面平整的等級成為衡量這條公路質量的一個非常重要的標準。由瀝青鋪筑的公路施工過程包括混合設計、搭配混合、混運、瀝青攤鋪和壓實，其水平度是反映路面使用品質與行車質量的重要指標，通過縱向橫向兩個方面，以幾何平面為標準，也被稱為路面實際表面的偏離程度。對于路基、路面的施工過程來說，瀝青路面平整度由于它的影響巨大，所以非常重要。利用瀝青路的優點，詳盡且科學地進行施工，可有效控制施工過程，建造優質的瀝青混凝土路面。

1 城市道路瀝青混凝土面層的施工管理

需要嚴格監控原材料的質量。瀝青混凝土礦料的選擇基本上是在瀝青路面鋪設的附近地區選取優質的粗細集料、填料及瀝青，經過一定條件，將它們下拌反應而形成的瀝青混合料。經研究全國各地的施工材料發現，這些材料的選取存在著一定差異，所以要在礦料的選擇上嚴格把好質量關。修路用的原料如果質量得不到保證就會直接影響到瀝青混凝土的質量。因此，在條件允許范圍內盡可能地選擇滿足設計及規范要求的材料。最需要注意的是粗集料的破碎方面，這是需要重點控制的環節，宜在大型料場集中加工碎石，且采用同型號、同規格的碎石機械，使用相同的篩分設備型號和篩孔尺寸。還有一點就是需要重點注意瀝青混合料的熱拌質量。整個瀝青混合料熱拌的過程，工程人員都需要嚴格地做到“一個保證，兩個堅持，三個及時”的原則。其中，“一個保證”是指瀝青混凝土施工要保證全過程求穩進行，需穩扎穩打。施工全過程溫度要適宜，必須建立溫度保證體系。“兩個堅持”就是指堅持實行開盤驗證制度及每天定時抽查礦料級配和油石比，因為瀝青混凝土路面在施工的過程中，各路段之間的配合比不一定相同，開盤驗證制度的實施，能夠讓其避免設計與配合比不符的情況。“三個及時”就是混合裝置在混合三車原料以后需及時化驗取樣、測試，測試結果應及時反饋給技術總監或者是現場管理工作人員。

2 熱拌瀝青混凝土的施工

2.1 瀝青混凝土拌和施工過程

我們通常采用德國技術一流的歇式瀝青混凝土拌和站。在攪拌的時候，需要逐個地采集各個傳感器測定的材料用量、攪拌溫度等各種參數。如果總量檢測發現有異常，需要馬上停止生產并對異常進行分析。瀝青混凝土的攪拌時間根據具體情況而定，以瀝青均勻裹覆集料為度。通過實踐經驗表明每盤的生產周期為55 s。

2.2 瀝青混凝土的運輸

瀝青拌和站離施工現場較遠，因此瀝青混合料的運輸要迅速穩妥。混凝土在運輸的時候，我們需要做好以下幾方面的工作:第一，需要選用20 t以上的自卸汽車進行運輸，需要將車廂清理干凈，并在側板和底部涂一層薄油水混合物(1∶3的柴油和水進行混合)，但是不能讓車廂底部存在積液，這樣就能夠防止瀝青混合物同車板之間發生粘結。第二，在對運輸車輛進行裝料的時候，每裝一斗混合料就需要移動一下汽車位置，這樣能夠減少粗細料的分離。第三，在進行攤鋪工作的時候，運料車必須要離攤鋪機10 mm～30 mm的距離，不得與攤鋪機進行撞擊。在卸料的時候，運料車要保持空擋，讓攤鋪機將其推動前進。第四，將混凝土進行攤鋪前，需要用激光溫度感應器對混凝土進行溫度測試，以保證質量。如果不能夠符合《公路瀝青路面施工技術規范》就堅決不能夠攤鋪在道路上。

2.3 監控碾壓階段質量

2.3.1 正確劃分碾壓段落長度

碾壓段落長度需要根據當地的實際氣溫環境的變化來決定，一般碾壓段落的長短與地表溫度成正相關的關系，所以在使用的時候，需要做好相關的準備，當地表溫度較低時，碾壓的路段應以短為宜。從瀝青混合料溫度散失規律來看，筆者得出的經驗數據為:當地表溫度處于10℃～15℃這一區間時，碾壓段落長度宜控制在20 m～30 m左右;當地表溫度處于15℃ ～25℃這一區間時，碾壓段落長度宜控制在30 m～50 m左右;當地表溫度處于25℃ ～30℃這一區間時，碾壓段落長度宜控制在50 m～70 m左右。另外，瀝青混凝土料在碾壓施工時的可塑性和它的起始溫度是密切相關的，溫度越高，可塑性就會越好。

2.3.2 選擇正確的碾壓順序

由于壓路機的碾壓效果大相徑庭，因此在瀝青混凝土碾壓施工時，要根據不同的需要選用不同的壓路機。對于容易粘混合料中的粗料，當在施工瀝青混凝土的中下部面層時，宜先采用膠輪壓路機，再使用鋼輪壓路機，這樣可以加快施工進度，較快進入到下一階段施工工序。并且膠輪壓路機還具有另外一個優勢，就是在進行反復搓揉時，可以彌補雙鋼輪碾壓機形成的裂紋，讓上面層充分的發揮防滲水的作用。在不同的碾壓路段，各個碾壓機都要放慢速度，使其不停的碾壓，但是絕對不能夠在熱油層上停車。當瀝青混凝土面層穩壓碾壓施工后，需要著重處理一些細部、死角位置的碾壓，如路沿石旁的位置，這種位置的處理宜選用鋼輪壓路機，因為鋼輪壓路機碾壓過程中側向應力較小，既能保證碾壓質量，又不會損壞路沿石。另一個對瀝青混凝土路面的平整度有重大影響的因素是碾壓過程中產生的橫向接縫處理，若處理不當，造成接縫處密實度不夠，時間一長就會出現裂紋。所以在整個施工過程中要嚴格的把控好這個問題。首先使用小型銑刨機將面層接頭處銑刨約50 cm，然后重新鋪攤、碾壓施工。當對接頭的地方進行碾壓的時候，一定要先靜壓一次，對缺料的地方采取人工找平的方式把混合料中的粗骨料挑選出來，并采用斜向壓實的方法進行碾壓，當斜向碾壓完成之后，再碾壓一次接觸位置，并且強振3遍～4遍。

2.3.3 碾壓工藝質量控制

瀝青混凝土的碾壓工作是鋪路的最后一個工序，它在道路建筑的過程中的重要作用不言而喻，碾壓工藝的好壞直接影響到道路的質量。所以，在碾壓的時候，必須要嚴格地控制碾壓起點和終點的問題，選用合理的機械器具和工藝進行配合。

3 提高瀝青混凝土面層平整度的策略

3.1 控制瀝青路面攤鋪機性能

3.1.1 攤鋪機儀表及微調器的正確使用

正確地使用儀表，能夠很好地對路面的標高進行控制。自動找平儀對攤鋪機發出指令，攤鋪機能夠根據指令到達設計高程，這樣就能夠較好地保證路面的平整度。如果對儀器操作不當，或者儀器反應遲鈍，就會影響路面的平整度。所以，在進行攤鋪工作之前，必須要對感應器儀表進行校驗，讓其能夠正常工作，從而有效地保證攤鋪的質量和效率。

3.1.2 準確調整以及加熱攤鋪機熨平板

熨平板和機械在配合好之后，其前后左右都必須要達到對稱的效果。它們的組合寬度也應盡量避免縱向接縫，同時保持熨平板底面水平。在進行攤鋪工作之前，熨平板必須要先加熱，以提高熨平板的溫度。此外，熨平板的平整度必須嚴格檢查和調試，不能發生正拱和反拱的現象。如果出現這類情況，就需要將撐拉熨平板的拉桿長度進行調整，以確保路面橫向平整度。

3.1.3 攤鋪機振搗器的正確使用

根據攤鋪層密度和攤鋪層厚度情況，應正確使用攤鋪機振搗器。假如攤鋪層的厚度比較大的話，那么就需要加大振力;如果比較薄，就采用比較小的振幅，以防止面層松散和整體的強度下降。

3.2 控制攤鋪機基準線

3.2.1 基準線的控制原則

基準線的控制原則是:采取浮動基準方法控制厚度，或者用走鋼絲的辦法來調整高度。一般情況下，中間層和表面層采用浮動基準梁法，而地面層采用走鋼絲的方法。在攤鋪中間層和表面層基準梁的滑動基面和攤鋪基面時坡度要保持一致，浮動基準梁保持攤鋪機前后的高度相同，這樣不僅保證了攤鋪的厚度，同時也保證了路面的平整度。在對地面層進行攤鋪的時候，要采用路面兩側安裝基準鋼絲繩，用精密儀器對鋼絲繩的高程進行控制，同時用緊線器拉緊2 mm～3 mm，將高強度的鋼絞放在支柱的調整橫桿上，基準線必須要精良的靠近熨平板。

3.2.2 修正攤鋪基準的誤差

1)需要非常細致的檢驗水準點，針對于水準點進行固定，以增加它的準確度;2)施工放樣時，選用精度較高的儀器，在水準測量的時候，讓水平比較高的人進行測量;3)樁間距應小于10 m，最好選用儀器對鋼絲進行張拉，這樣就可以保證鋼絲的拉力，防止拉伸不均衡的現象。并且在施工過程中，需要派專人對鋼絲和攤鋪機的感應器進行看護，防止出現異常。

4 瀝青路面接縫過程的細節調整

將3 m的直尺縱向地固定在已經施工的路面上，并且將尺端拉伸，形成一個臂狀;在已施工路面和直尺脫離點之間定出焊接的位置，并且切縫一定要和道路的中線垂直。切齊之后將廢料鏟除，并用水洗干凈，然后用森林滅火器將其吹干，涂刷粘層油，等粘層油出現破乳后，根據松鋪的厚度在接縫的地方墊一層合適的木板，讓攤鋪厚度和松鋪厚度一致。整平后，壓路機從舊路向新鋪的混合料成45°角進行斜壓，再進行橫向碾壓3次～5次，用3 m直尺檢測，測試合格之后再進行正常的碾壓。對向接縫，是在攤鋪機前的接縫。在攤鋪距接縫50 m左右時，根據前方路面厚度，適當調整攤鋪厚度。

5 結語

城市道路瀝青路面建設工程，對于環境的要求、施工工藝的要求都比較高，在實際操作過程中，需嚴格做好瀝青路面攤鋪以及壓實工藝。科學地對基準線進行配置，嚴格控制下承層平整度，根據施工要求，按照流程進行施工。公路的施工人員和維護工作人員一定要采用最新的工藝和處理技術來將瀝青混凝土路面平整度處理平整，確保道路瀝青混凝土路面的高質量。

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