污水河道作為路基探討

王 靜

(太原市市政公共設施管理處，山西 太原 030000)

污水河道作為路基探討

王 靜

(太原市市政公共設施管理處，山西 太原 030000)

結合工程實例，介紹了將污水河道規劃改造為道路的施工組織方案，說明了開工前的準備工作，對臨時便道施工、污水河道改線、清淤、軟基處理等技術措施進行了分析闡述，為工程的順利進行提供了技術支撐。

污水河道，施工，處理，道路

0 引言

云南總排河道全長4.511 km，西起蘆芽山路，東至云中路，其中從七一路到云中路的2.1 km段落一年四季常流水，兩岸有大樹近5 000棵，有許多的建筑垃圾和生活垃圾，河道不規劃。自然排水河道流水斷面寬20 m～25 m、深2 m～2.8 m，原河道兩側為耕地。云南總排下游為忻州第一污水處理廠。

新建北環街道路位置與云南總排位置重合，規劃道路紅線寬52 m，綠線寬72 m。根據施工圖紙以及地勘報告，在該場地內全線均為村民耕地，土質松軟。河道內常年受到雨污水的浸泡，淤泥堆積，尤其在七一北路以東范圍內，在枯水季節云南總排內也一直有污水排出，地基承載力很差。

施工單位根據圖紙設計和現狀河道進行統籌安排，科學管理，制定了行之有效的施工組織方案，第一：修建臨時便道方便施工人員、車輛、材料進入施工現場；第二，進行現有污水改水，保證七一路到云中路污水處理廠的污水不中斷，保證忻州市正常的污水排放運行；第三，對現狀河道的淤泥進行挖運、清理；第四，對河道部位進行軟基處理，河道部分土方回填及與原狀河道兩堤岸銜接處理的技術問題和組織措施。

1 開工前的準備工作

1)工程開工前，首先要對施工現場進行詳細的了解并對周圍居民、附近各地下管線的布置進行詳細的了解，就工程的實際情況，工程的工期做好廣泛的宣傳工作，施工期間能得到廣大群眾的理解和支持，同時傾聽大家的建議和意見，保證大家的出行方便。其次要對設計院交給的水準點進行加密復核、導線點的方位角進行測量閉合。測量精度以交通部頒布的《公路路線勘測規程》的要求為標準。測量的工具，使用精度符合要求的全站儀，JPS和水準儀。當導線點與水準點不能滿足施工要求時，報監理工程師批準，對其進行加密的臨時水準點進行閉合復測，把實測資料報監理工程師審查簽字認可后使用。在開工前進行施工放樣，放出河道部分的邊線、中線、畫出草圖、說明情況報監理工程師檢查批準。用于河道部分土方回填，要根據圖紙和監理要求對土樣進行天然液限、塑性指數、密度、含水量等的試驗。測出最大干密度、最佳含水量或地基承載比GBR值，測試結果報監理工程師審批。

2)工程前期資料：中標通知書、施工合同、施工圖會審記錄、開工報告、各機構人員組成名單、技術交底記錄、測量復核記錄、施工組織設計、施工日志、新工藝、新技術、新材料、新設備的報審表、檢測單位資質認定報審表。

3)清理施工現場，河道部位軟基處理完工后，應根據監理和施工要求進行填前碾壓并達到監理工程師的規定要求。挖方或填方區域內，所有的腐殖土、淤泥、表層植土均應挖除干凈，按環保規定棄置路基范圍用地以外，并按《公路路基施工技術規范》棄土條例要求處理，對因挖出孔穴、障礙物而留下的孔洞、樹根按要求進行處理。

2 臨時便道施工

施工時正值春季農民春灌階段，河道兩側正經灌溉，施工機械、人員、材料無法進入施工現場，根據圖紙設計，道路紅線寬70 m，而河道在路中線以北5 m～30 m之間，兼顧改水方案把便道安在中線以南3 m～10 m、中線以北30 m～37 m之間，同時每隔500 m南北橫跨河道修建通道，安裝φ1 000 mm水泥管兩排，保證河道水流通暢，水泥管道下設50 cm厚片石，20 cm厚混凝土基礎，安裝管道完成后使用混凝土包封，包封厚度不小于30 cm，最后鋪設天然砂礫使便道成型，通道寬8 m，共3處。施工便道寬7 m，結構為50 cm片石，300 cm砂礫卡縫、找平，高程控制在河道頂面土路基高，這樣使施工便道不再影響其他工序，填筑材料并不浪費變成道路結構部分，為整個工程施工的保進度、保安全、降低成本打好基礎。

3 對現狀污水河道進行改線

現狀河道污水橫流，臭氣熏天，雜草叢生，環境惡劣，排放著忻州全部的生活污水，河道斷面上口23 m～28 m、下口18 m左右、水深2 m～2.8 m，污水最后匯入到云中路污水廠，進行處理后排放。針對上述現狀結合道路設計，決定把改水位置沿于道路中線，這樣既不影響所有其他管線的施工且能保存到路基施工的最后階段。從七一路到云中路污水廠臨時改水管線D600HDPE雙壁波紋管。管內底高程從上游出水面高至下游水面高實測高程，按照坡度進行安裝管道。每50 m設檢查井一座，確保管道暢通，這樣在城市管網、排水系統正常運行的情況下把河道污水順利截留，原河道內污水需抽水、然后進行清淤工作。

4 原有河道清淤工作

這是一項非常繁復的工作，原河道內由于長年排放污水，河道底淤泥較深，淤泥的流動性大，不能裝車，同時運輸車輛必須改裝不能漏泥，污染環境必須對運輸車輛底板馬槽部分進行塑封改裝。經現場挖掘機裝車試驗，總結出淤泥與現場雜土1∶5比例拌合后裝車，同時裝車后進行覆蓋，駛出工地洗車的辦法，做到既環保、無污染，最終完成了清淤80 000 m3的任務。

5 河道部位軟基處理

在清淤工作完成后，業主、監理、設計，施工經現場檢測，做試驗段進行承載力試驗等科學處理，決定回填1.9 m～2.3 m厚、寬16 cm～24 cm片石，再填50 cm砂礫卡縫、找平壓實處理，經現場各項檢測數據符合設計要求，達到規范標準，施工過程中，兩側裝載機下料，河道中挖掘平整，壓路機碾壓的辦法，確保回填質量和進度。

6 河道部位土方回填，并與現狀堤岸銜接處理

經業主、設計、監理現場土質試驗，含水量檢測、承載力試驗、采取清除表層雜土后每層高30 cm～50 cm、寬1.5 m～2 m臺階搭接，并鋪10 kN加筋土工格柵進行加固。然后再通過分層回填、碾壓的辦法進行施工，層層報驗，層層檢查，這樣確保了路基回填質量。

在上述施工工序完成后，土路基基本成型，同時新建污水管道已經完成，將原河道內流通的污水再次進行改水施工，使用新建的污水管道，同時拆除臨時管道。通過上述幾道工序的施工，將一條長年流水的污水河道變成了一條規劃道路的路基，為整個工程的質量、安全、進度和施工起到促進和保障作用。

[1] JTG C10-27,公路路線勘測規程[S].

[2] JTG F10-2006，公路路基施工技術規范[S].

On exploration for sewage channel as pavement

WANG Jing

(Taiyuan Municipal Public Facilities Administrative Office, Taiyuan 030000, China)

Combining with some engineering cases, the paper introduces the reconstruction of the sewage channel planning to the construction organization scheme of roads, indicates the preparation before the construction, analyzes some technical measures for the temporary channel construction, reroute of sewage channels, dredging, and soft foundation treatment, so as to provide some technical support for the smooth projects.

sewage channel, construction, treatment, road

1009-6825(2014)31-0175-02

2014-08-25

王 靜(1970- )，女，工程師

U416.1

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