維修柴油機(jī)檢測(cè)氣門(mén)導(dǎo)管很重要
在維修柴油機(jī)時(shí),一些農(nóng)機(jī)手或農(nóng)機(jī)修理工容易忽視檢修配氣機(jī)構(gòu)中的氣門(mén)導(dǎo)管,致使一些故障不能得到排除。
氣門(mén)導(dǎo)管用來(lái)引導(dǎo)氣門(mén)作直線運(yùn)動(dòng),保證氣門(mén)和氣門(mén)座同心,配合嚴(yán)密而使其不漏氣。氣門(mén)桿與氣門(mén)導(dǎo)管之間需要有一定的配合間隙。不同機(jī)型,其間隙也不同:一般的機(jī)型為0.03~0.14mm。若因磨損使其值超限過(guò)大,氣門(mén)在運(yùn)動(dòng)時(shí)就會(huì)出現(xiàn)擺動(dòng)和受到?jīng)_擊,造成氣門(mén)磨損不均勻,氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán),引起漏氣以至氣門(mén)燒損。同時(shí)使?jié)櫥痛罅柯┤肫兹紵粌H浪費(fèi)機(jī)油,也會(huì)造成嚴(yán)重積炭,加速零件磨損;間隙過(guò)小時(shí),會(huì)影響氣門(mén)的自由運(yùn)動(dòng),在桿身受熱膨脹時(shí)可能卡死,使氣門(mén)不能關(guān)閉。所以,在維修時(shí)不要忽略檢查氣門(mén)導(dǎo)管間隙值。
檢測(cè)方法有兩種:
1.將氣門(mén)提起至汽缸蓋平面以上15mm左右,用百分表的測(cè)頭抵在氣門(mén)頭部邊緣上,用手在測(cè)頭的直線方向來(lái)回晃動(dòng)氣門(mén),百分表指針擺動(dòng)量的一半即是配合間隙量。
2.將氣門(mén)桿部涂上機(jī)油,插入氣門(mén)導(dǎo)管內(nèi),進(jìn)行數(shù)次往復(fù)運(yùn)動(dòng)后,氣門(mén)能在自重作用下緩慢落下,即可認(rèn)為配合間隙適當(dāng),若間隙超限就應(yīng)更換新氣門(mén)導(dǎo)管。
更換的新氣門(mén)導(dǎo)管既要內(nèi)徑符合要求,外徑也應(yīng)比舊導(dǎo)管加大0.01~0.02mm,以保證外表有一定的緊度(過(guò)盈配合)壓入汽缸蓋導(dǎo)管座孔中。在安裝新導(dǎo)管時(shí)注意,應(yīng)將導(dǎo)管外表涂一層機(jī)油,然后垂直放在座孔中,徐徐壓入,切忌用鐵錘猛擊。有些機(jī)型氣門(mén)導(dǎo)管兩端不對(duì)稱(chēng),裝配時(shí)要注意方向。因機(jī)型不同,導(dǎo)管壓入汽缸蓋的深度也不同。規(guī)定導(dǎo)管的上端面應(yīng)高出汽缸蓋上平面一定距離,數(shù)據(jù)值要與說(shuō)明書(shū)相符,距離過(guò)小,將增加進(jìn)氣阻力;過(guò)大則影響散熱效果。無(wú)數(shù)據(jù)可查時(shí),可按拆前所測(cè)距離裝回。
(楊彩霞)