鐵路工務(wù)養(yǎng)路機(jī)械管用養(yǎng)修探索

摘要：隨著工務(wù)維修機(jī)械化程度的提高，良好的機(jī)械設(shè)備性能則成為提高工務(wù)作業(yè)效率和作業(yè)質(zhì)量的重要保障。只有總結(jié)養(yǎng)路機(jī)械管、用、養(yǎng)、修的經(jīng)驗(yàn)，改善現(xiàn)有的機(jī)械設(shè)備管理模式，提升設(shè)備性能才能適應(yīng)鐵路工務(wù)維修模式的改革。

關(guān)鍵詞：鐵路工務(wù)；工務(wù)機(jī)械；設(shè)備管理

中圖分類號(hào)：U216 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2014）09-0115-03

2013年2月20日，康高亮同志在全路工務(wù)系統(tǒng)電視電話會(huì)議上要求“大力推進(jìn)維修體制、修程修制和生產(chǎn)組織的改革，提升管理理念，改進(jìn)作業(yè)手段”，并將發(fā)展養(yǎng)路機(jī)械，提高機(jī)械使用效率視為提高天窗作業(yè)效率的重要手段。

伴隨著工務(wù)維修機(jī)械化程度的提高，要確保工務(wù)養(yǎng)路機(jī)械使用性能良好，充分發(fā)揮養(yǎng)路機(jī)械高效率、高質(zhì)量的作業(yè)優(yōu)勢(shì)就要改善工務(wù)機(jī)械設(shè)備管、用、養(yǎng)、修的模式。

1 現(xiàn)階段工務(wù)小型養(yǎng)路機(jī)械存在的問(wèn)題

由于小型養(yǎng)路機(jī)械種類繁多、設(shè)備技術(shù)含量低、分布地域廣，造成長(zhǎng)期失修，設(shè)備狀態(tài)較差。通過(guò)對(duì)侯馬北工務(wù)段各線路車間養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的調(diào)查，主要存在以下問(wèn)題：

1.1 設(shè)備種類多，分布散，修理時(shí)效性差

由于養(yǎng)路機(jī)械種類多、生產(chǎn)廠家不一造成配件不統(tǒng)一，為設(shè)備維修帶來(lái)不便，設(shè)備損壞后常因配件不全而停用。加之，設(shè)備沿線分布，損壞后不能及時(shí)安排送修，最終導(dǎo)致養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備長(zhǎng)期閑置，使用率得不到保證。

1.2 操作手業(yè)務(wù)水平低，缺乏鑒定設(shè)備故障的能力

雖然操作手在入路時(shí)經(jīng)過(guò)了機(jī)具操作培訓(xùn)，但由于培訓(xùn)僅限于機(jī)械設(shè)備的一般操作技能，導(dǎo)致缺乏機(jī)具維修保養(yǎng)的專業(yè)知識(shí)。經(jīng)常出現(xiàn)機(jī)械設(shè)備因“帶病”作業(yè)、野蠻操作、保養(yǎng)缺失造成設(shè)備故障。

1.3 操作手責(zé)任心不強(qiáng)，導(dǎo)致設(shè)備損壞加劇

由于操作人員責(zé)任心不強(qiáng)，在機(jī)具使用過(guò)程中隨意加注燃油、不及時(shí)檢查機(jī)油、液壓油情況，導(dǎo)致潤(rùn)滑不足出現(xiàn)設(shè)備故障；在機(jī)具轉(zhuǎn)運(yùn)、上下道過(guò)程中隨意放置、相互剮蹭，出現(xiàn)機(jī)油倒灌、部件變形等設(shè)備故障。

1.4 管理手段缺失，日常監(jiān)督不到位

原有管理辦法只是簡(jiǎn)單強(qiáng)調(diào)保養(yǎng)、送修，但對(duì)保養(yǎng)的具體實(shí)施、檢修標(biāo)準(zhǔn)未作出重點(diǎn)明確；對(duì)檢修人員的考核、獎(jiǎng)勵(lì)措施不明確，出現(xiàn)機(jī)修人員維修保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、工作積極性不高，使得機(jī)械設(shè)備修理質(zhì)量不高，增加了維修成本。

綜合以上原因，養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備在使用5-6年后性能就大幅下降，甚至無(wú)修理價(jià)值。鐵路局養(yǎng)路機(jī)械報(bào)廢年限一般為10年，所以最終出現(xiàn)臺(tái)賬上保有量多，但現(xiàn)場(chǎng)用量少的局面。以我段沖擊式內(nèi)燃搗固鎬為例，

2006年以來(lái)共配備429臺(tái)，但實(shí)際在用量?jī)H278臺(tái)，完好率僅64.8%，如表1所示，我段沖擊式內(nèi)燃搗固鎬配備使用情況。

2 改進(jìn)措施

2.1 緩解重點(diǎn)矛盾，改善設(shè)備基礎(chǔ)

為有效緩解養(yǎng)路機(jī)械不足與現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)需求的矛盾，扭轉(zhuǎn)這種惡性循環(huán)的局面。我段從急需設(shè)備入手，在2013年投入50余萬(wàn)元對(duì)常年積累的故障設(shè)備進(jìn)行集中大修修復(fù)。例如：2013年集中大修修復(fù)沖擊式內(nèi)燃搗固鎬55臺(tái)，結(jié)合當(dāng)年更新補(bǔ)充的34臺(tái)一并下發(fā)，確保了每個(gè)工區(qū)的正常使用。通過(guò)集中修復(fù)有效的緩解了供需矛盾，為后續(xù)為機(jī)械設(shè)備維修良性循環(huán)奠定基礎(chǔ)。

2.2 完善管理辦法，建立健全考核、獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制

針對(duì)我段機(jī)械設(shè)備管理存在的問(wèn)題，對(duì)《小型養(yǎng)路機(jī)械管理辦法》進(jìn)行了修訂，重點(diǎn)對(duì)以下工作進(jìn)行了部署：明確日常保養(yǎng)項(xiàng)目、責(zé)任，加強(qiáng)設(shè)備強(qiáng)制保養(yǎng)力度，建立設(shè)備維修標(biāo)準(zhǔn)，制定人為設(shè)備故障考核標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)設(shè)備保養(yǎng)、維修獎(jiǎng)勵(lì)。重點(diǎn)采取以下措施：

（1）明確日常保養(yǎng)項(xiàng)目、責(zé)任。要求操作手在機(jī)械設(shè)備出庫(kù)前對(duì)設(shè)備的燃油、潤(rùn)滑油進(jìn)行檢查并進(jìn)行著車實(shí)驗(yàn)，確保狀態(tài)良好從而避免機(jī)具“帶病”作業(yè)；在設(shè)備使用中、使用后對(duì)設(shè)備松動(dòng)螺絲進(jìn)行復(fù)緊、對(duì)機(jī)身油污進(jìn)行擦拭。對(duì)狀態(tài)不良設(shè)備要求立即停止使用并將問(wèn)題上報(bào)車間專、兼職機(jī)修人員，由專、兼職機(jī)修人員進(jìn)行處理。

（2）加強(qiáng)設(shè)備強(qiáng)制保養(yǎng)力度。通過(guò)以下方法，多管齊下，提升修理時(shí)效性，結(jié)合我段年度工作實(shí)際，每年2月、6月、8月、11月份的最后兩周由段安排專職機(jī)修人員對(duì)管內(nèi)各工區(qū)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行“巡回修”，同步做好設(shè)備數(shù)量、狀態(tài)的核實(shí)工作。

段每月安排車間對(duì)沖擊鎬、震動(dòng)鎬、螺栓扳手等重點(diǎn)設(shè)備推行“強(qiáng)制修”，安排車間定期、定量強(qiáng)制返廠，由專職機(jī)修人員負(fù)責(zé)對(duì)機(jī)具進(jìn)行全面檢修，更換磨損、傷損件，進(jìn)行狀態(tài)調(diào)試等，努力延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。例如：2013年全年沖擊鎬循環(huán)送修3遍900臺(tái)次、震動(dòng)鎬循環(huán)送修2遍192臺(tái)次、單頭螺絲機(jī)循環(huán)送修4遍192臺(tái)次，確保了現(xiàn)場(chǎng)使用過(guò)程中狀態(tài)良好。

每年第一、三季度結(jié)合段施工安排由車間安排專、兼職機(jī)修人員擇機(jī)對(duì)車間管內(nèi)所有機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面檢查保養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)“主動(dòng)修”，清除設(shè)備表面油污，清洗或更換不潔空濾，清除氣缸消音器、排氣口上附著物；針對(duì)機(jī)器類型加注或更換相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的齒輪油、液壓油、柴機(jī)油等；檢查機(jī)身螺絲有無(wú)松動(dòng)、缺失并進(jìn)行復(fù)緊、補(bǔ)充；檢查機(jī)器有無(wú)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力、扭矩不達(dá)標(biāo)、皮帶（彈簧）過(guò)松等問(wèn)題，并及時(shí)進(jìn)行更換、調(diào)整、送修。

（3）建立設(shè)備維修標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)送修的故障機(jī)械專職機(jī)修人員要進(jìn)行全面檢修，徹底檢查機(jī)械各部狀態(tài)，清潔空濾、更換磨損件、檢修易損件，改善以往“頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳”的維修模式，落實(shí)養(yǎng)路機(jī)具綜合修。

（4）制定人為設(shè)備故障考核標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)機(jī)械設(shè)備各種人為因素造成的故障進(jìn)行預(yù)想并進(jìn)行明確，對(duì)人為原因造成的設(shè)備故障進(jìn)行考核，從而強(qiáng)制操作手提升責(zé)任心。例如：對(duì)兩沖程機(jī)具未按比例加注混合油，造成機(jī)械損壞的考核200元并承擔(dān)維修費(fèi)用的70%；因人為因素（如摔、碰、撞等）使用不當(dāng)成機(jī)械損壞的考核相應(yīng)維修費(fèi)用的50%等。

（5）落實(shí)設(shè)備保養(yǎng)、維修獎(jiǎng)勵(lì)。段每月對(duì)車間機(jī)械設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行驗(yàn)收，對(duì)能落實(shí)日常保養(yǎng)、送修的對(duì)專、兼職機(jī)修人員進(jìn)行相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)。通過(guò)對(duì)專、兼職機(jī)修人員在日常保養(yǎng)維修過(guò)程中產(chǎn)生的合理費(fèi)用（標(biāo)準(zhǔn)件、車費(fèi)、燃油費(fèi)等）進(jìn)行報(bào)銷，解除“干公家活花私家錢”的擔(dān)心，從而調(diào)動(dòng)了機(jī)修人員工作積極性。endprint

2.3 落實(shí)專業(yè)培訓(xùn)，提升操作手業(yè)務(wù)素質(zhì)

每年利用冬閑時(shí)間安排廠家對(duì)操作手進(jìn)行基本操作培訓(xùn)，提升設(shè)備常見(jiàn)故障分析、排除能力。

將機(jī)械設(shè)備培訓(xùn)納入新入路職工培訓(xùn)工作，使新職工掌握機(jī)械設(shè)備基本操作要領(lǐng)，做到三好（管理好、使用好、養(yǎng)修好），四會(huì)（會(huì)使用、會(huì)養(yǎng)修、會(huì)檢查、會(huì)排除故障）。

對(duì)管內(nèi)機(jī)械設(shè)備操作方法、保養(yǎng)方法、常見(jiàn)故障排除方法等進(jìn)行匯總、編輯成冊(cè)，納入職工日常業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)范圍，提升操作手業(yè)務(wù)素質(zhì)。

3 機(jī)械設(shè)備維修模式改革后的實(shí)施情況

3.1 摸清家底、明確標(biāo)準(zhǔn)

通過(guò)對(duì)車間班組養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的摸底，掌握了現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際能用機(jī)械設(shè)備的數(shù)量并對(duì)已損壞的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行回收、拆解、修舊利廢。2013年通過(guò)摸底回收故障機(jī)械設(shè)備447臺(tái)，通過(guò)修舊利廢共計(jì)恢復(fù)機(jī)械設(shè)備101臺(tái)，其中重點(diǎn)恢復(fù)道砟搗固類設(shè)備65臺(tái)，軌枕作業(yè)類機(jī)械（含螺栓扳手等）12臺(tái)、起撥機(jī)械34臺(tái)。通過(guò)摸底掌握各班組實(shí)際工作量大小，參考班組實(shí)際工作量合理規(guī)劃了各班組需配備機(jī)械設(shè)備種類、數(shù)量，做到了班組機(jī)械動(dòng)力設(shè)備量身定制，明確了配置標(biāo)準(zhǔn)。改變了以往平均分配的模式，有效的提高了機(jī)械設(shè)備利用率。

3.2 多管齊下，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命

通過(guò)對(duì)班組機(jī)械設(shè)備“巡回修”“強(qiáng)制修”“主動(dòng)修”實(shí)現(xiàn)養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備“良性修”，大量減少了設(shè)備報(bào)廢數(shù)量。例如：2006年-2012年沖擊鎬平均每年報(bào)廢數(shù)量為25臺(tái)而2013年報(bào)廢數(shù)量?jī)H為6臺(tái)，設(shè)備報(bào)廢率明顯下降，節(jié)約成本20余萬(wàn)元。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)修理，提高了操作手處理設(shè)備故障的能力及兼職機(jī)修人員的維修技能，提升了車間自檢自修能努力。機(jī)械設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)故障的大量減少，大大提高了車間天窗工作效率。

2013年全年通報(bào)考核班組3次、通報(bào)考核個(gè)人6人，通報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)34000元，有效的促進(jìn)了養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的“管、用、養(yǎng)、修”。杜絕了機(jī)械設(shè)備“帶病”作業(yè)，確保了天窗利用效率。

4 機(jī)械設(shè)備維修模式改革后的實(shí)施效果

通過(guò)一年的努力，我段機(jī)械設(shè)備“管、用、養(yǎng)、修”初步實(shí)現(xiàn)了良性循環(huán)，用、修矛盾得到了有效緩解，養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備狀態(tài)保證了線路維修、集中修的正常開(kāi)展。

2012年全年全段2465臺(tái)養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備，設(shè)備完好率達(dá)90.5%，設(shè)備利用率達(dá)61.3%；在2013年全段3017臺(tái)養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備，設(shè)備完好率達(dá)97.4%，設(shè)備利用率達(dá)80.1%，較前一年度明顯提高。通過(guò)故障設(shè)備的“修舊利廢”，實(shí)現(xiàn)了車間機(jī)具送修后直接領(lǐng)取備用機(jī)具；施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備故障后直接使用備用機(jī)具，從而保證現(xiàn)場(chǎng)需求，用、修矛盾得到了有效緩解。

參考文獻(xiàn)

[1] 鐵道工務(wù)（第3冊(cè)）[M].中國(guó)鐵道出版社，2008.

[2] 牛保全.建立機(jī)械巡修機(jī)制提高設(shè)備運(yùn)用水平.

[3] 物資設(shè)備能源管理文件匯編.太原鐵路局，2005.

作者簡(jiǎn)介：李龍振，男、山西臨汾人，大秦鐵路股份有限公司侯馬北工務(wù)段助理工程師，研究方向：鐵道工務(wù)。endprint

2.3 落實(shí)專業(yè)培訓(xùn)，提升操作手業(yè)務(wù)素質(zhì)

每年利用冬閑時(shí)間安排廠家對(duì)操作手進(jìn)行基本操作培訓(xùn)，提升設(shè)備常見(jiàn)故障分析、排除能力。

將機(jī)械設(shè)備培訓(xùn)納入新入路職工培訓(xùn)工作，使新職工掌握機(jī)械設(shè)備基本操作要領(lǐng)，做到三好（管理好、使用好、養(yǎng)修好），四會(huì)（會(huì)使用、會(huì)養(yǎng)修、會(huì)檢查、會(huì)排除故障）。

對(duì)管內(nèi)機(jī)械設(shè)備操作方法、保養(yǎng)方法、常見(jiàn)故障排除方法等進(jìn)行匯總、編輯成冊(cè)，納入職工日常業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)范圍，提升操作手業(yè)務(wù)素質(zhì)。

3 機(jī)械設(shè)備維修模式改革后的實(shí)施情況

3.1 摸清家底、明確標(biāo)準(zhǔn)

通過(guò)對(duì)車間班組養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的摸底，掌握了現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際能用機(jī)械設(shè)備的數(shù)量并對(duì)已損壞的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行回收、拆解、修舊利廢。2013年通過(guò)摸底回收故障機(jī)械設(shè)備447臺(tái)，通過(guò)修舊利廢共計(jì)恢復(fù)機(jī)械設(shè)備101臺(tái)，其中重點(diǎn)恢復(fù)道砟搗固類設(shè)備65臺(tái)，軌枕作業(yè)類機(jī)械（含螺栓扳手等）12臺(tái)、起撥機(jī)械34臺(tái)。通過(guò)摸底掌握各班組實(shí)際工作量大小，參考班組實(shí)際工作量合理規(guī)劃了各班組需配備機(jī)械設(shè)備種類、數(shù)量，做到了班組機(jī)械動(dòng)力設(shè)備量身定制，明確了配置標(biāo)準(zhǔn)。改變了以往平均分配的模式，有效的提高了機(jī)械設(shè)備利用率。

3.2 多管齊下，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命

通過(guò)對(duì)班組機(jī)械設(shè)備“巡回修”“強(qiáng)制修”“主動(dòng)修”實(shí)現(xiàn)養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備“良性修”，大量減少了設(shè)備報(bào)廢數(shù)量。例如：2006年-2012年沖擊鎬平均每年報(bào)廢數(shù)量為25臺(tái)而2013年報(bào)廢數(shù)量?jī)H為6臺(tái)，設(shè)備報(bào)廢率明顯下降，節(jié)約成本20余萬(wàn)元。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)修理，提高了操作手處理設(shè)備故障的能力及兼職機(jī)修人員的維修技能，提升了車間自檢自修能努力。機(jī)械設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)故障的大量減少，大大提高了車間天窗工作效率。

2013年全年通報(bào)考核班組3次、通報(bào)考核個(gè)人6人，通報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)34000元，有效的促進(jìn)了養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的“管、用、養(yǎng)、修”。杜絕了機(jī)械設(shè)備“帶病”作業(yè)，確保了天窗利用效率。

4 機(jī)械設(shè)備維修模式改革后的實(shí)施效果

通過(guò)一年的努力，我段機(jī)械設(shè)備“管、用、養(yǎng)、修”初步實(shí)現(xiàn)了良性循環(huán)，用、修矛盾得到了有效緩解，養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備狀態(tài)保證了線路維修、集中修的正常開(kāi)展。

2012年全年全段2465臺(tái)養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備，設(shè)備完好率達(dá)90.5%，設(shè)備利用率達(dá)61.3%；在2013年全段3017臺(tái)養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備，設(shè)備完好率達(dá)97.4%，設(shè)備利用率達(dá)80.1%，較前一年度明顯提高。通過(guò)故障設(shè)備的“修舊利廢”，實(shí)現(xiàn)了車間機(jī)具送修后直接領(lǐng)取備用機(jī)具；施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備故障后直接使用備用機(jī)具，從而保證現(xiàn)場(chǎng)需求，用、修矛盾得到了有效緩解。

參考文獻(xiàn)

[1] 鐵道工務(wù)（第3冊(cè)）[M].中國(guó)鐵道出版社，2008.

[2] 牛保全.建立機(jī)械巡修機(jī)制提高設(shè)備運(yùn)用水平.

[3] 物資設(shè)備能源管理文件匯編.太原鐵路局，2005.

作者簡(jiǎn)介：李龍振，男、山西臨汾人，大秦鐵路股份有限公司侯馬北工務(wù)段助理工程師，研究方向：鐵道工務(wù)。endprint

2.3 落實(shí)專業(yè)培訓(xùn)，提升操作手業(yè)務(wù)素質(zhì)

每年利用冬閑時(shí)間安排廠家對(duì)操作手進(jìn)行基本操作培訓(xùn)，提升設(shè)備常見(jiàn)故障分析、排除能力。

將機(jī)械設(shè)備培訓(xùn)納入新入路職工培訓(xùn)工作，使新職工掌握機(jī)械設(shè)備基本操作要領(lǐng)，做到三好（管理好、使用好、養(yǎng)修好），四會(huì)（會(huì)使用、會(huì)養(yǎng)修、會(huì)檢查、會(huì)排除故障）。

對(duì)管內(nèi)機(jī)械設(shè)備操作方法、保養(yǎng)方法、常見(jiàn)故障排除方法等進(jìn)行匯總、編輯成冊(cè)，納入職工日常業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)范圍，提升操作手業(yè)務(wù)素質(zhì)。

3 機(jī)械設(shè)備維修模式改革后的實(shí)施情況

3.1 摸清家底、明確標(biāo)準(zhǔn)

通過(guò)對(duì)車間班組養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的摸底，掌握了現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際能用機(jī)械設(shè)備的數(shù)量并對(duì)已損壞的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行回收、拆解、修舊利廢。2013年通過(guò)摸底回收故障機(jī)械設(shè)備447臺(tái)，通過(guò)修舊利廢共計(jì)恢復(fù)機(jī)械設(shè)備101臺(tái)，其中重點(diǎn)恢復(fù)道砟搗固類設(shè)備65臺(tái)，軌枕作業(yè)類機(jī)械（含螺栓扳手等）12臺(tái)、起撥機(jī)械34臺(tái)。通過(guò)摸底掌握各班組實(shí)際工作量大小，參考班組實(shí)際工作量合理規(guī)劃了各班組需配備機(jī)械設(shè)備種類、數(shù)量，做到了班組機(jī)械動(dòng)力設(shè)備量身定制，明確了配置標(biāo)準(zhǔn)。改變了以往平均分配的模式，有效的提高了機(jī)械設(shè)備利用率。

3.2 多管齊下，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命

通過(guò)對(duì)班組機(jī)械設(shè)備“巡回修”“強(qiáng)制修”“主動(dòng)修”實(shí)現(xiàn)養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備“良性修”，大量減少了設(shè)備報(bào)廢數(shù)量。例如：2006年-2012年沖擊鎬平均每年報(bào)廢數(shù)量為25臺(tái)而2013年報(bào)廢數(shù)量?jī)H為6臺(tái)，設(shè)備報(bào)廢率明顯下降，節(jié)約成本20余萬(wàn)元。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)修理，提高了操作手處理設(shè)備故障的能力及兼職機(jī)修人員的維修技能，提升了車間自檢自修能努力。機(jī)械設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)故障的大量減少，大大提高了車間天窗工作效率。

2013年全年通報(bào)考核班組3次、通報(bào)考核個(gè)人6人，通報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)34000元，有效的促進(jìn)了養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的“管、用、養(yǎng)、修”。杜絕了機(jī)械設(shè)備“帶病”作業(yè)，確保了天窗利用效率。

4 機(jī)械設(shè)備維修模式改革后的實(shí)施效果

通過(guò)一年的努力，我段機(jī)械設(shè)備“管、用、養(yǎng)、修”初步實(shí)現(xiàn)了良性循環(huán)，用、修矛盾得到了有效緩解，養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備狀態(tài)保證了線路維修、集中修的正常開(kāi)展。

2012年全年全段2465臺(tái)養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備，設(shè)備完好率達(dá)90.5%，設(shè)備利用率達(dá)61.3%；在2013年全段3017臺(tái)養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備，設(shè)備完好率達(dá)97.4%，設(shè)備利用率達(dá)80.1%，較前一年度明顯提高。通過(guò)故障設(shè)備的“修舊利廢”，實(shí)現(xiàn)了車間機(jī)具送修后直接領(lǐng)取備用機(jī)具；施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備故障后直接使用備用機(jī)具，從而保證現(xiàn)場(chǎng)需求，用、修矛盾得到了有效緩解。

參考文獻(xiàn)

[1] 鐵道工務(wù)（第3冊(cè)）[M].中國(guó)鐵道出版社，2008.

[2] 牛保全.建立機(jī)械巡修機(jī)制提高設(shè)備運(yùn)用水平.

[3] 物資設(shè)備能源管理文件匯編.太原鐵路局，2005.

作者簡(jiǎn)介：李龍振，男、山西臨汾人，大秦鐵路股份有限公司侯馬北工務(wù)段助理工程師，研究方向：鐵道工務(wù)。endprint