“國際航運(yùn)管理”課程教學(xué)改革研究

李照

(集美大學(xué)航海學(xué)院，福建 廈門 361021)

“國際航運(yùn)管理”是一門闡述國際航運(yùn)活動(dòng)經(jīng)營與管理理論和實(shí)踐的課程，是國際航運(yùn)管理專業(yè)的核心課程之一。該課程的特點(diǎn)是綜合性強(qiáng)，理論和實(shí)踐聯(lián)系密切，而且具有較強(qiáng)的時(shí)效性。傳統(tǒng)的教學(xué)方法偏重航運(yùn)管理理論知識的傳授，教學(xué)方法與手段單一枯燥，學(xué)生不僅缺乏學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和積極性，而且不利于提高學(xué)生的綜合能力與素質(zhì)。在此，筆者以集美大學(xué)交通運(yùn)輸 (國際航運(yùn)管理方向)專業(yè)為例，探討“國際航運(yùn)管理”課程教學(xué)中存在的主要問題及改革措施。

一 “國際航運(yùn)管理”課程教學(xué)中存在的主要問題

(一)學(xué)生無法從教學(xué)中獲取一定的實(shí)踐技能

近年來，通過深入航運(yùn)企業(yè)進(jìn)行調(diào)查研究，走訪老畢業(yè)生，以及根據(jù)實(shí)習(xí)單位對學(xué)生的評價(jià)情況，了解到用人單位普遍認(rèn)為畢業(yè)生缺乏進(jìn)入社會(huì)前應(yīng)具備的專業(yè)實(shí)踐技能。由于“國際航運(yùn)管理”課程的許多理論和方法屬于隱性知識，只有在實(shí)踐中才能充分地理解和領(lǐng)會(huì)。而該課程相應(yīng)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)較少，導(dǎo)致學(xué)生從課堂中積累的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)十分有限，實(shí)踐應(yīng)用技能薄弱。

(二)學(xué)生缺乏學(xué)習(xí)的主動(dòng)性

由于船舶運(yùn)輸生產(chǎn)的條件極為復(fù)雜，可變因素很多，要求航運(yùn)企業(yè)管理人員能靈活地應(yīng)對各種各樣的決策問題，而決策質(zhì)量的好壞主要取決于決策者經(jīng)驗(yàn)的豐富程度及知識面的寬闊程度。按照傳統(tǒng)的老師念講稿，學(xué)生記筆記的教學(xué)方法進(jìn)行授課，學(xué)生只能被動(dòng)地接受知識，缺乏學(xué)習(xí)的主動(dòng)性和獨(dú)立思考的能力，創(chuàng)新能力更是無從談起。

(三)教材內(nèi)容相對滯后

國際航運(yùn)市場的變幻莫測，使得國際航運(yùn)活動(dòng)的經(jīng)營環(huán)境處于不斷變化之中，要求“國際航運(yùn)管理”課程的教學(xué)內(nèi)容要與時(shí)俱進(jìn)。在知識經(jīng)濟(jì)時(shí)代，人們的管理思想和理念也在不斷更新。單純使用教材進(jìn)行教學(xué)，教學(xué)內(nèi)容難免出現(xiàn)滯后的問題。如果教師沒有及時(shí)跟蹤國際航運(yùn)市場的發(fā)展?fàn)顩r并適時(shí)調(diào)整教學(xué)內(nèi)容，將導(dǎo)致部分內(nèi)容出現(xiàn)與國際航運(yùn)發(fā)展形勢脫軌的問題。

二 “國際航運(yùn)管理”課程目標(biāo)與教學(xué)內(nèi)容設(shè)置

1.課程目標(biāo)。根據(jù)課程知識和社會(huì)對航運(yùn)管理人才的要求，擬定了“國際航運(yùn)管理”課程目標(biāo)。1)知識目標(biāo):熟練掌握航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營與管理的基本理論與應(yīng)用方法。2)能力目標(biāo):能對航運(yùn)企業(yè)內(nèi)外部戰(zhàn)略環(huán)境進(jìn)行分析研究并制定相應(yīng)發(fā)展戰(zhàn)略與策略;能對國際航運(yùn)管理指標(biāo)進(jìn)行計(jì)算與分析;能對班輪與不定期船營運(yùn)工作進(jìn)行組織與優(yōu)化;能制定船舶生產(chǎn)計(jì)劃并進(jìn)行航運(yùn)統(tǒng)計(jì)分析;能應(yīng)用相關(guān)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)對航運(yùn)企業(yè)的投資決策進(jìn)行分析與評價(jià)。3)素質(zhì)目標(biāo):培養(yǎng)學(xué)生認(rèn)真、踏實(shí)、易于協(xié)作的工作態(tài)度，具有分析問題、解決問題的能力，并具有一定的創(chuàng)新能力。

2.課程教學(xué)內(nèi)容。從體現(xiàn)課程目標(biāo)要求出發(fā)，同時(shí)盡量避免與“航運(yùn)經(jīng)濟(jì)學(xué)”、 “班輪運(yùn)輸實(shí)務(wù)”、“租船運(yùn)輸實(shí)務(wù)”等課程的教學(xué)內(nèi)容出現(xiàn)重復(fù)交叉現(xiàn)象，設(shè)置了“國際航運(yùn)管理”課程的教學(xué)內(nèi)容及相應(yīng)的改革措施，如表1所示。

表1 “國際航運(yùn)管理”課程教學(xué)內(nèi)容與改革措施

三 “國際航運(yùn)管理”課程教學(xué)改革措施

1.案例教學(xué)法。案例教學(xué)法是在學(xué)生掌握了有關(guān)基本知識和分析方法的基礎(chǔ)上，根據(jù)教學(xué)目標(biāo)和教學(xué)內(nèi)容的要求，選擇典型案例，模擬情景，讓學(xué)生結(jié)合課堂所學(xué)的理論知識，嘗試在分析具體問題中獨(dú)立做出判斷和決策。由于案例本身具有真實(shí)性和實(shí)踐性，通過案例教學(xué)可以幫助學(xué)生積累一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。案例教學(xué)的實(shí)施步驟一般為:根據(jù)教學(xué)目的精選案例，引導(dǎo)學(xué)生閱讀案例，提出問題，進(jìn)行課堂分析討論。例如:關(guān)于班輪和不定期船營運(yùn)組織優(yōu)化的內(nèi)容，如果僅講述理論方法，學(xué)生往往不易理解。結(jié)合航運(yùn)企業(yè)實(shí)際工作中的一些決策問題作為案例進(jìn)行分析，學(xué)生就能很快地掌握相關(guān)理論知識。在進(jìn)行案例分析過程中，教師應(yīng)扮演引導(dǎo)者的角色，通過要求學(xué)生積極發(fā)言，培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立分析與思考的能力，最大限度地調(diào)動(dòng)學(xué)生參與教學(xué)的積極性。只有通過積極主動(dòng)地思考問題并尋求解決方法，擺脫對成熟理論知識的完全依賴，才能形成創(chuàng)新思維［1］。

2.分組討論法。分組討論法是在教師的指導(dǎo)下，把學(xué)生分成幾個(gè)小組，圍繞某一中心內(nèi)容進(jìn)行討論［2］。航運(yùn)管理問題錯(cuò)綜復(fù)雜，充滿了不確定性，許多問題可做多種解釋，不存在唯一的正確答案。對這類問題，可以采用分組討論法進(jìn)行教學(xué)，加深學(xué)生對國際航運(yùn)管理內(nèi)容的理解。例如，在進(jìn)行航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略環(huán)境分析時(shí)，可以圍繞當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)和國際貿(mào)易的發(fā)展情況，以及近年來重要的海運(yùn)運(yùn)價(jià)指數(shù)如波羅的海干散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)BDI、中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)CCFI等的走勢情況，對國際航運(yùn)市場的發(fā)展趨勢進(jìn)行分析和預(yù)測，并對航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營戰(zhàn)略和策略進(jìn)行討論。討論前要求學(xué)生認(rèn)真地收集資料，經(jīng)小組討論完成分析提綱，并總結(jié)小組觀點(diǎn)。必要時(shí)可以進(jìn)行小組之間的辯論，鍛煉學(xué)生的語言表達(dá)與隨機(jī)應(yīng)變的能力。小組討論法活躍了學(xué)生的思維，開闊了學(xué)生的視野，增強(qiáng)了學(xué)生的創(chuàng)新能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識，同時(shí)在一定程度上解決了教材內(nèi)容滯后的問題。

3.增設(shè)實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)，提高學(xué)生動(dòng)手能力。目前，集美大學(xué)交通運(yùn)輸 (國際航運(yùn)管理方向)專業(yè)的專業(yè)課程仍以理論教學(xué)為主，學(xué)生動(dòng)手能力相對較差，建議增設(shè)實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)，以加深學(xué)生對相關(guān)專業(yè)課程知識的理解。目前已引進(jìn)“不定期 (租)船模擬系統(tǒng)”，該系統(tǒng)采用JAVA開發(fā)的B/S架構(gòu)，創(chuàng)建了一個(gè)虛擬的不定期船經(jīng)營市場，并根據(jù)客觀實(shí)際規(guī)律，對在其中的船公司的經(jīng)營和管理決策做出適當(dāng)?shù)捻憫?yīng)。實(shí)驗(yàn)教學(xué)中，通過對各個(gè)業(yè)務(wù)模塊的模擬訓(xùn)練，要求學(xué)生掌握不定期船營運(yùn)活動(dòng)全過程的操作。實(shí)驗(yàn)教學(xué)使學(xué)生將所學(xué)的理論知識運(yùn)用到實(shí)際中去，真正做到學(xué)以致用，調(diào)動(dòng)學(xué)生認(rèn)知的主動(dòng)性。

4.提高課程設(shè)計(jì)質(zhì)量。“航運(yùn)管理課程設(shè)計(jì)”的主要內(nèi)容為船型經(jīng)濟(jì)論證，目前是給定若干航線和船型資料，要求每個(gè)學(xué)生從中選取1條航線和5種以上船型進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析和風(fēng)險(xiǎn)分析，最終得出具體航線的最佳船型。學(xué)生在設(shè)計(jì)過程中沒有親自進(jìn)行所需資料的收集與調(diào)查，課程設(shè)計(jì)停留在“紙上談兵”的層面上。針對這個(gè)問題，我們將對該課程設(shè)計(jì)進(jìn)行切實(shí)可行的改進(jìn)，要求學(xué)生自行對所需的相關(guān)資料進(jìn)行調(diào)研分析，使課程設(shè)計(jì)的內(nèi)容更接近實(shí)際。通過提高課程設(shè)計(jì)教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)學(xué)生的分析能力和決策能力。

5.建立完善的課程考核評價(jià)體系。在“國際航運(yùn)管理”課程的考核上，目前主要采用期末試卷成績和平時(shí)成績 (作業(yè)和考勤)作為考核評價(jià)依據(jù)。這種評價(jià)方法難以客觀真實(shí)地反映學(xué)生掌握知識的程度和教師的教學(xué)效果，不利于培養(yǎng)良好的學(xué)風(fēng)和教風(fēng)。因此，在進(jìn)行教學(xué)方法改革的同時(shí)，對學(xué)生成績的評定方法也要進(jìn)行相應(yīng)的修正。建議采用教師評價(jià)和學(xué)生互評相結(jié)合、過程評價(jià)和結(jié)果評價(jià)相結(jié)合、理論評價(jià)和實(shí)踐評價(jià)相結(jié)合的評價(jià)方式［3］。既要評定學(xué)生對理論知識的掌握程度，還要對學(xué)生的綜合能力和素質(zhì)進(jìn)行評判，建立能激勵(lì)學(xué)生自主學(xué)習(xí)能力的評價(jià)體系。

6.培養(yǎng)雙師型的任課教師。應(yīng)采取“走出去、請進(jìn)來”的方法，讓專任教師經(jīng)常到航運(yùn)企業(yè)從事調(diào)研甚至掛職鍛煉，定期聘請企業(yè)、政府部門的相關(guān)人員來學(xué)校兼職授課，常年引進(jìn)航運(yùn)企事業(yè)精英講座，加強(qiáng)與兄弟院校的聯(lián)系，緊跟國際航運(yùn)管理學(xué)科發(fā)展前沿，開拓教師的學(xué)術(shù)思路。建立教師培養(yǎng)、培訓(xùn)、交流和深造的常規(guī)機(jī)制，通過校內(nèi)外交流與合作，使教師成為既懂理論又通實(shí)踐的雙師型教師［4］。

［1］羅才英.交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)踐教學(xué)管理與改革研究［J］.福建農(nóng)林大學(xué)學(xué)報(bào):哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版，2011，14 (1):92－96.

［2］呂文慧.淺論微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)課程案例教學(xué)改革［J］.甘肅聯(lián)合大學(xué)學(xué)報(bào):社科版，2011(1):117－120.

［3］謝翠梅.倉儲與配送管理課程改革探索［J］.中國物流與采購，2011(6):56－57.

［4］李淑慶，任其亮.建設(shè)好交通工程特色專業(yè)為暢通重慶國家中心城市服務(wù)［J］.重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào):社會(huì)科學(xué)版，2010，10(4):24－27.