基建項目臨時設施檔案的歸檔利用亟待關注

郭南震

（南京祿口國際機場，江蘇南京，211113）

近些年來，隨著國家經濟實力的日益增強，各類大型基本建設項目不斷增多，如南京祿口國際機場二期T2航站樓工程，總投資約為110億元人民幣。作為工程保障驗收的重要環節，基本建設檔案的收集、整理和歸檔的相關制度，也在不斷完善并得到貫徹實施，為大型基本建設項目今后的管理使用、整改擴充以及歷史研究，奠定了良好的基礎。

機場二期工程自2011年4月1日正式開工，至2014年7月12日正式投入運營。工程征地9014 畝，3年來拆遷農戶3243戶；完成土石方挖填1082萬方，新建飛行區道面及站坪1370.8 萬平方米，包括一條跑道、兩條平行滑行道和兩條垂直聯絡道；完成27個單體共53.9萬平方米建筑物的設計、施工；新建、改建場內道路22條；協調完成了場外供電、燃氣、排水和空管、航油等配套工程建設。參與施工的單位主要有：北京中航機場建設公司，以及空軍第二、三、八、九等大型專業建設隊伍，各施工單位投入人員約5000 人，配置了大量各類工程機械及生產裝置。工程建成投運后，以2020年為目標年，將滿足年旅客吞吐量3000 萬人次、貨郵吞吐量80萬噸、飛行26萬架次的使用需要。

筆者參與了T2 航站樓飛行區臨時設施施工管理工作，發現在現有相關制度規定之外，有關基建項目臨時設施所形成的相關文件，在檔案工作的要求中沒有明確提出要向建設單位歸檔。筆者認為，這部分工作所產生的文件材料，對整體工程的管理使用，雖不產生直接影響，但仍有一定的參考和保留價值。

基本建設過程，按照基本建設的技術經濟特點及其規律性，國家規定主要包括九個步驟。步驟的順序不能任意顛倒，但可以合理交叉，其先后順序是：①編制項目建議書。即對建設項目的必要性和可行性進行初步研究，提出擬建項目的輪廓設想。②開展可行性研究和編制設計任務書。具體論證和評價項目在技術和經濟上是否可行，并對不同方案進行分析比較；可行性研究報告作為設計任務書（也稱計劃任務書）的附件。設計任務書對是否上這個項目，采取什么方案，選擇什么建設地點，作出決策。③進行設計。從技術和經濟上對擬建工程作出詳盡規劃。大中型項目一般采用兩段設計，即初步設計與施工圖設計。技術復雜的項目，可增加技術設計，按三個階段進行。 ④安排計劃。可行性研究和初步設計,送請有條件的工程咨詢機構評估,經認可，報計劃部門，經過綜合平衡，列入年度基本建設計劃。⑤進行建設準備。包括征地拆遷，搞好“三通一平”（通水、通電、通道路、平整土地），落實施工力量，組織物資訂貨和供應，以及其他各項準備工作。⑥組織施工。準備工作就緒后，提出開工報告，經過批準，即開工興建;遵循施工程序,按照設計要求和施工技術驗收規范，進行施工安裝。⑦生產準備。生產性建設項目開始施工后,及時組織專門力量,有計劃有步驟地開展生產準備工作。⑧驗收投產。按照規定的標準和程序，對竣工工程進行驗收，編造竣工驗收報告和竣工決算。并辦理固定資產交付生產使用的手續。小型建設項目，建設程序可以簡化。⑨項目后評價。項目完工后對整個項目的造價、工期、質量、安全等指標進行分析評價或與類似項目進行對比。

圍繞著這一系列環節，國家建設與檔案管理部門以保存歷史過程，便于現今管理，以及利于今后改造發展和歷史研究等工作，制定了相關的法律、法規，并且這些工作要求正在隨著各項工作的開展，不斷地得以完善。但是，筆者在工作實踐中發現現有各項文件規定之外，大型臨時設施工程檔案卻未受到關注。

臨時設施工程是指為了順利進行大型基建工程，甲方（建設方）要為乙方（施工方）提供正常施工的基本條件。也就是通常所說的“三通一平”。為達到開工條件，甲方通常通過招投標，選定施工單位，完成上述正式工程開工條件的實現。而由于大型基建項目施工投資規模巨大，工程規模體量也大，涉及到的工程技術專業多，參與工程的隊伍多、施工人員多，需要配套的要求也復雜。這些為開展施工而進行的前期必備工作，其投資甚至遠遠超過某些單項基建工程的總投資。

保障整個工程順利建設的臨時設施，涉及如下內容：施工人員辦公與生活用房、施工場地的平整、道路施工、電力線路、供水臨時住地、材料堆放場所、機械停放區域、混凝土攪拌區域、通信線路等相關內容。以祿口國際機場二期工程為例，這些相關臨時設施涉及投資約在1 億元。由于是臨時設施，上述相關內容絕大部分在工程完成后將逐一撤除或被覆蓋，終將被人們忽略和遺忘。但是，這部分工程的檔案，仍然具有一定的參考和使用價值。

1.臨時設施檔案是基本項目建設方（甲方）的資產管理依據。本人參與了T2航站樓臨時設施水、電工程的管理施工，據我了解到的情況，機場T2 航站樓臨時水電項目，涉及投資約932萬元。其中電力涉及臨時變電站建設、道路照明、埋地電纜、架空電纜；供水施工涉及供水主管、支管基建、閥門井建設等。這些工程項目保障數千施工人員的生活、施工，以及各類設備用水。這些材料設備在工程建設完成施工單位撤場后，被逐步撤除。材料集中堆放、登記、管理，涉及移動變電設備站、電纜、電桿、架線緊具和各種規格的水管等。這也是甲方的資產。由于這部分管線是沿飛行區外圍鋪設，主要管線長度達8 公里，還有其余支線分設以及伴隨工程進展而帶來的管線改動。由此可見，工程結束后，撤除下來的物資數量也十分可觀。因此，結合工程檔案管理，可以較為準確地核算回收的各種設備和材料。而在實際工作中，由于是“臨時項目”的屬性，目前這部分檔案一般不隨竣工檔案歸檔。

2.保障工程正常進行的管理記錄，建設期間因工程需要所做的管線改變和搶修水、電設施意外損壞的各種通知、簽證等，都是我們與施工單位進行核算的依據。由于工程期間忙于進度，很多情況是先干活后出通知。所以這部分材料如不及時拿到手（特別是施工單位），在今后進行相關工程及工程量核定時，就會帶來分歧和矛盾。

3.T2 航站樓項目，除航站樓主體之外，還涉及起降跑道，滑行道及面積廣闊的站坪、綠地區域，并且還有系列與之配套的貨站、燈光站、航管塔、消防站、供水站、鍋爐房、變電站、停車樓、賓館等27個單體工程。當這些規劃項目變為現實，早期臨時設施逐步撤除，建設過程的痕跡逐漸消失。但仍有部分臨時設施被遺忘，比如：由于機場建設的特殊需要，供水、供電的設施是臨時項目中開始最早卻最后撤除的部分。原因是工程收尾過程中，混凝土攪拌站仍在工作，水、電不能停，人員生活離不開水電。而攪拌站一旦停止開工，飛行區內的水、電設施地下部分隨即被站坪綠地覆蓋，無法撤除。輔區內主供電纜，雖因工程完成轉換到正式電纜，但其電纜井已被其他道路、圍界、綠坪所遮蓋，無法拆除與填實，遺留下區域性的電纜和水通道。此類情況在竣工檔案中是無法反映出來的。但是，不排除今后其它施工過程會遇到，對其造成疑惑；也不排除今后對這些殘留管道的再利用。因此，做好這部分相關工程資料的歸檔，也有利于今后的管理使用。

4.作為臨時設施的部分，還有部分使用性質產生了變化。如：某一施工單位在施工期為辦公、生活區域所建的用房，因其靠近機場辦公區域，在飛行區禁區管理區域之外，不影響機場正常飛行、管理工作，經機場審批同意轉給了中標機場環衛工作的單位繼續使用。這就使臨時設施的短期性質發生了相對長期的變化。僅此而言，筆者認為就不應將其作為臨時設施項目進行管理，而應當納歸機場建筑物、構筑物、水電線路的正常管理。只有當其用途再次變化或撤除后，才能將其所屬檔案的性質作新的調整。

綜上所述，大型基建項目管理、施工、使用過程中涉及的檔案，時間應從主要基建項目之前開始，涉及過程的保障管理，也會延續到主要工程結束之后。其檔案內容涉及到固定資產管理、施工費用的核算、歷史遺留的記錄和長期使用項目轉換等。其歸檔材料種類與基建項目一致，故就不予以復述。因此，作為基本建設項目的輔助環節，臨時設施項目檔案也應當被建設單位關注、利用和管理。