校企深度合作機制建設的實踐與探索

◎ 江國奮

在我國，校企合作受各個地區生產力水平和職業教育發展程度的影響，總體仍處于初級階段。特別是在校企深度合作機制建設上的探索，大多仍停留在理論層面的分析。福建工業學校是首批全國中職改革發展示范校立項學校，經過近幾年的校企合作實踐，在合作機制建設上，提出了一些對策和建議。

一、校企合作機制建設的必要性

《國家中長期教育改革和發展規劃綱要 （2010～2020年）》對職業教育明確提出要解決教育與產業、學校與企業、專業與職業崗位群、課程體系與職業崗位標準不對接的問題。要想解決好這些問題，就必需推進校企合作，建立長效機制，達到校企優勢互補、資源共享、互惠共贏。對學校而言，通過校企合作長效機制建設，可以使人才培養定位準確，學校的專業設置、課程建設、師資隊伍建設、實踐基地建設、教材編寫、教法學法都可圍繞學生的職業能力做文章，有助于提高技能型人才培養的針對性。對企業而言，有利于為企業擴大再生產補充能夠直接頂崗就業的技能型人才，有利于校企文化的融合，有助于培養企業需要的技能型人才，可以節省企業的培訓時間，減少企業的人力資源成本。在校企合作長效機制的引導下，校企雙方均能受益，使供求進入良性循環，能加快促進當地社會經濟的發展。

二、校企合作機制的探索

1.調動企業參與合作的熱情和動力

校企合作難就難在企業沒有強烈的合作愿景，一方面，認為教育只是學校的事，人才培養不是企業的職責，不愿意承擔育人的責任；另一方面，企業以贏利為目標，校企合作難以帶來實際的效益，企業缺乏長期參與動力，嚴重影響了校企深度合作的開展。作為弱勢一方的學校一定要從學校的自身發展入手，走內涵發展之路，主動走出去，積極聯系企業，跟企業交流人才培養過程，選送優秀學生到企業頂崗或工學結合，要讓企業真實了解學校培養學生的質量，知道學校有能力培養出企業需要的人才，理解校企參與育人的責任。一句話就是“企業要有甜頭，學校合作初期要能吃虧”，這樣才能吸引企業參與，并逐步深入，最終達到校企雙贏。福建工業學校2008年在與福建奔馳、上海通用汽車公司等企業合作之前，就先后走訪多次發現畢業生受到了企業管理層的充分肯定。合作之后，學校投入了100多萬元，校企配套建立育人基地，使人才培養的針對性更強。在成功合作3年后，奔馳（中國）汽車銷售公司、華晨寶馬有限公司、莆田榮興機械有限公司等企業主動找到學校，簽訂校企業合作協議，校企共同注資超過了1000萬元。

2.構建校企深度合作機制

（1）建立常態工作機制。制度是引領學校與企業的合作朝著良性發展的奠基石。學校要成立校企合作工作領導小組，研究、確立校企合作的指導思想、方式及措施，明確招生就業辦公室、教務科、專業教學部等相關部門的工作職責和要求；建立、完善校企合作的相關制度，定期召開相關會議，建立專門的校企合作網站，廣泛聯系企業、行業，實行動態管理，確保校企合作常態化、規范化和科學化。我校2008年就成立了校企合作工作領導小組，并作為龍頭校組建了福建機械職教集團，建立 《福建機械工業職業教育集團章程》、《福建機械工業職業教育集團秘書處工作制度》、集團就業網等。同時學校依托集團，制定了《校企合作管理辦法》、《專業建設指導委員會工作制度》、《校企“訂單班”培養協議》、《閩工汽車服務有限公司運行管理機制》（校辦企業）、《生產開發中心運行管理機制》（校辦企業）、《校企共建實訓基地管理辦法》、《學生生產性實訓操作規程》、《學生頂崗實習管理辦法》、《畢業生就業跟蹤管理制度》等一系列校企合作配套制度，為進一步深化校企合作提供了機制保障。

（2）建立人才培養模式改革機制。對非訂單式人才培養模式改革，一般通過成立專業建設指導委員會或走訪企業，有針對性地了解人才培養規格，指導人才培養方案的制定、課程體系的建設、教材開發和實訓基地的建設等等，實行動態管理，盡量做到辦學目標貼近企業、貼近社會、貼近用人單位。而訂單式人才培養模式改革是在校企雙元辦學模式下，以協議的形式規定了校企雙方在共同辦學、共同投資建設、共同管理、共同培養方面的責、權、利關系，明確企業享有參與教學、管理、質量監控等方面的決策權和管理權。如我校與福建奔馳合作的訂單培養模式，學生完成在校兩年的基礎知識和基本技能學習后，將進入福建奔馳的焊裝車間、涂裝車間、總裝車間、物流中心等一線工作崗位頂崗實習和就業。根據這一培養目標，學校與德國奔馳資深職業教育專家、福建奔馳企業技術骨干經過多次探討研究，對汽車生產實踐中所必需的知識和技能進行整理和優化，同時參考了北京－奔馳·戴姆勒克萊斯勒實驗班的經驗，在充分考慮了技術進步及知識和能力的拓展等多方面長遠發展因素的情況下，將上述培養目標按各學年的進程分解為各學年的能力目標，并按發展的順序逐年遞進，分別為第一學年的“制作車模”，第二學年的“認識造車”，第三學年的“掌握造車”。然后圍繞各學年的能力目標，設定分階段、分層次的任務，以任務驅動的方式制訂了基本的課程體系，并根據企業生產情況進行動態修訂。

（3）建立教學模式改革機制。通過校企合作，定期請企業培訓師參與教學改革的研討，提供企業的經驗介紹、生產項目或案例，建立有利于激勵學生學習和提高學生能力的有效教學模式改革機制。教學模式改革包含教學形式、教學方法、考核體制和管理模式的改革。在教學形式上，職校老師充分利用校企合作平臺，引入企業的案例教學、項目教學和情景教學，以生動具體的實例或場景,幫助學生理解教學內容,提高教學效果。在教學方法上，勇于創新，不同的課程可以采用不同的教學方法，只要能吸引學生注意、能提高教學效果的方法就是適合的教學方法，如提問法、討論法、魚骨分析法、頭腦風暴法等等。在考核體制和管理模式上，引入企業的過程管理和全程考核方式，注重實際效果。我校與上海通用汽車有限公司合作的項目班，以企業常見的維修作業為學習內容，采用探索式項目教學法。課前學生根據單元的項目內容，擬定項目完成計劃書，上課時交給課任老師審定，在確認無安全問題后，進行分組討論。6位學生為1組，由1名實踐能力較強的學生負責，選擇出最優方案，并由這6位學生相互配合按步驟完成工具的選擇，設備的拆裝、檢查、更換，現場的清理，工單的填寫等項目內容。任課老師隨時關注學生的項目完成情況，遇有安全問題，立即中止操作，并進行講解。學生在完成項目中遇有困難，先由小組組織討論解決，無法解決的再由任課老師引導學生一起去探究、一起去完成，在項目完成過程中，特別注重學生5S（整理、整頓、清掃、清潔、修養五方面的內容）的養成訓練和過程考核，體現了企業嚴謹的質量觀和合作探究精神。

（4）建立師資隊伍建設機制。校企合作最終落腳點就是要提高人才培養質量，這關鍵在于擁有一支能勝任現代職業教育的師資隊伍。如何來培養這樣一支隊伍，校企合作就是一個很好的載體，通過校企業合作，校企共同建立師資培養和激勵機制。一方面，學校可以選派教師參加企業的培訓，甚至定期在企業頂崗，學習企業先進的培訓理念與方式，掌握前沿的技術、工藝和方法，了解企業的工作環境、工作過程和崗位要求，并通過接受企業的考核認證。另一方面，可以聘請企業的技術骨干到學校兼課，開講座、實踐公開課，指導技能競賽等，彌補學校“雙師型”教師的不足。對于通過合作企業認證的教師，學校還出臺了多種激勵政策，以調動教師參與校企合作的積極性。通過建立師資隊伍建設機制，提高了整個“雙師型”教學團隊的專業能力，實現教學質量的穩步提高。如我校寶馬項目師資培養（見圖1）。

經過寶馬方的嚴格考核和校企聯合培養，目前我校已有4位專業老師獲得對寶馬經銷商員工培訓資格的認證，1位專業老師獲得對寶馬英才教育項目培訓資格的認證，全部成長為“雙師型”教師，其中1位獲得福建省汽車運用與維修專業技能大賽冠軍。

圖1 寶馬英才教育項目師資培養流程框圖

（5）建立實訓基地共建機制。實訓基地建設是提高人才培養質量的基礎。根據合作協議，校企要共同建立人才培養的保障機制，共同對實訓基地進行規劃、設計和投資建設。合作學校可以通過新建或對原有實訓場所的改造、提升，來滿足人才培養對實踐教學的要求；合作企業可以通過共享生產車間或設備投資與學校共同營造真實、仿真的職業環境，實訓基地按企業車間形式進行構建，按企業標準進行管理,學生實訓與企業生產相掛鉤。另外，學校還可以根據專業特點建立開放性、企業化管理的集教學生產科研為一體的實訓教學基地。如我校的寶馬項目，從規劃、設計到施工、裝修，再到設備、設施的配置和采購勻由校企共同承擔。基地第一期雙方各投入約450萬元，建成3個培訓單元，每個培訓單元配備一間理論教室和三個工位，教室與工位之間距離近，適宜理實一體化教學開展。理論教室配備多媒體、針板、海報夾、白板等理論教學設備，實踐工位配備車輛、工具、專用診斷設備和總成臺架等實訓教學設備。教學需要的工具設備按照寶馬標準采購，專用診斷設備和總成臺架由寶馬公司提供。目前建成的一期寶馬培訓基地，占地1500平方米，擁有 6部寶馬車，9個培訓工位，4個技術教室，配備完善的教學設施、設備，為寶馬英才教育項目的順利開展提供了必要的硬件支撐。另外，學校按照企業的運行模式，投入近2000萬元，建成生產型數控加工車間、模具注塑車間和閩工汽車服務有限公司。

（6）建立質量評價與監控機制。以校企合作為載體，創新教學管理的組織體系，建立校企合作項目質量評價與監控機制。合作學校通過督導室、教務科、教學質量考核評價委員會等機構以隨機聽課、教學文件檢查、學生訪談、期中測評等方式對教師的上課質量進行監控和考核；合作企業則通過派駐代表、資格認證、學生反饋、隨機檢查等方式參與質量監控，并及時反饋給合作學校，校企共同承擔培養責任。如我校的寶馬項目，師資的考核由學員滿意度、專業能力和老師行為組成，其中學員滿意度占30%，專業能力占50%，老師行為占20%。日常考核以學校為主，從老師的著裝、上課儀表、課前準備、課堂效果到課后的反饋和反思等方面進行全程監控；學期考核以企業為主，從學生反饋、課程研討到半年會考核等進行質量跟蹤，并將教師的考核結果在全國合作院校中進行排名，排在后面的給予警告、列入再訓名單，連續靠后的將被淘汰。

三、校企合作機制面臨的困境及對策

“校企合作”的動因來自于學校和企業雙方的需要和共贏。校企合作涉及到政府、學校、企業、行業、學生等多方參與，政府在校企合作中是各方利益的協調者和主導者。目前，政府在推行校企合作中主導作用弱化，導致校企合作未能真正建立起可推廣、常態化的運行機制；同時現有的鼓勵政策，如稅收政策等又缺少必要的可具體操作的法規保障。各級政府在制定區域經濟發展規劃時，沒有制定出技能型人才需求發展規劃，行業企業所需技能人才信息也不能及時、定期發布，導致校企合作多流于形式，效果難以體現。這些問題已引起中央高層的重視，在《國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010～2020年）》關于“調動行業企業積極性”部分已明確指出：“建立健全政府主導、行業指導、企業參與的辦學機制，制定促進校企合作法規，推進校企合作制度化……鼓勵委托職業學校進行職工培訓。制定優惠政策，鼓勵企業接收學生實習實訓和教師實踐，鼓勵企業加大對職業教育的投入”等。今后，建議各級政府、教育行政部門積極制定出臺相關配套政策和實施細則，大力推進校企合作機制建設，搭建校企互動平臺，促進合作形成長效機制。

[1]周沛江,張珍秀,王中軍.論校企深度合作的機制建設[J].環球市場信息導報,2012，（5）.