高速公路SMA改性瀝青混凝土面層施工技術研究

趙金枝

(貴州路橋集團有限公司)

1 工程概況

榕江格龍至都勻高速公路是國家高速公路廈蓉線的一段，第BLM2合同段是貴州境都勻至榕江格龍段的路基標BT8-BT18。該段起點樁號為ZK143+935(YK143+910)位于三都縣，終點樁號為ZK177+620(YK177+604)位于丹寨縣，第BLM2合同段設計里程為33.685 km。公路等級為高速公路，雙向四車道;路面類型為主線、匝道及隧道采用瀝青路面，各路面結構段之間設置過渡段，對路基小于100 m的路段采用復合式路面結構;收費站廣場采用水泥混凝土路面;設計行車速度100 km/h，瀝青路面設計使用年限15年。

2 瀝青混凝土面層施工工藝

2.1 SMA混合料拌和

瀝青混合料采用間歇式拌和拌制。生產過程根據材料含水量變化調整礦料上料比例、上料速度、確保礦料加熱溫度，滿足拌和要求。在進行混合料的拌和過程中，必須對混凝土的配合比進行嚴格的設計，必須嚴格的進行相關試驗以及計算取得。在混合料經過拌和機拌和之后，需要對混合料的均勻性進行保證，集料所有的顆粒都涂上結合料，不得帶有花白斑點、離析和結塊現象，否則不得用于本工程。在混合料拌和之后，嚴禁對混合料放置的時間過長，根據工程施工經驗發現，如果混合料存放時間太長，那么它的表面就會凝固成一層比較硬的殼，而且如果放置時間過長，還會導致混合料離析現象的產生。所以在工程施工中應該規定混合料應該嚴禁隔夜放置，拌和好的混合料必須在拌和的當天就要使用完。

2.2 瀝青混合料的運輸

在混合料的運輸過程中，根據工程具體情況主要采用的運輸混合料的機械為20 t自卸汽車。在混合料的運輸之前，需要對車槽進行及時的清理，保證車內清潔，以此預防混合料中摻入其他雜志從而對混合料的質量產生影響。此外，還需要在車內噴灑薄層油水混合液(柴油和水的比例為1∶3)，但不得有余液積聚在車廂底部。為保證攤鋪溫度、防雨、防污染，且防止混合料表面結硬，在運料車上加蓋環保、保溫車蓋，需要利用塑料薄膜對全車進行覆蓋，并且派專人對車后擋板的情況進行檢查，防止混合料發生遺落的現象、在進行混合料的卸除過程中，每卸一斗挪動一下料車位置，減少離析。

運料車在卸料前，測溫員檢查混合料溫度和外觀，如果在檢查中發現混合料存在問題那么嚴禁對其進行利用。在混合料的運輸過程中，在向鋪攤機倒料時，需要將速度放慢，緩緩的向鋪攤機靠近，嚴禁兩者發生碰撞或者摩擦的現象，停在攤鋪機前30～50 cm處，待攤鋪機向前行駛與之接觸。兩機接觸后即可卸料。這時卸料車掛空擋，由攤鋪機推動向前行駛，直至卸料完畢離去。卸料后的自卸汽車不得擅自起斗卸油渣，剩余的油渣，必須卸到專用的鏟車斗內，以確保面層的清潔，避免環境污染。

2.3 瀝青混合料攤鋪

應采用履帶式攤鋪機，且單機攤鋪寬度不宜超過8 m。改性瀝青混合料攤鋪溫度不應低于160℃，為保證平整度，攤鋪時要均勻、連續不間斷地攤鋪。一般要求攤鋪機前至少要有3臺以上的運料車等候。在攤鋪過程中，一旦不能連續供料時，攤鋪機應將剩余混合料攤鋪完，抬起熨平板，做好臨時接頭，將混合料壓實，避免出現等候時間長、混合料冷卻結硬現象。攤鋪時必須扣鍬布料，并用耙子找平2～3次，施工過程中，應對鐵鍬、耙子等工具進行加熱、涂抹少許油水混合液。攤鋪過程中和攤鋪結束后，設專人在基準梁和攤鋪機履帶處清掃灑落的材料。

2.4 瀝青混合料碾壓

SMA路面宜采用震動壓路機或鋼輪式壓路機碾壓。壓實應分成初壓、復壓和終壓。壓路機應以均勻速度行駛。

(1)初壓

通常宜采用鋼輪式壓路機靜壓1～2遍。碾壓采用先輕后重，先慢后快，由外側向中心碾壓原則。直進直退，不允許在未壓實的瀝青路面上轉向。從終壓段起步到初壓段時速度在1.5 km/h，至攤鋪機15～10 m左右時，壓路機收油門、空擋不允許剎車，溜至攤鋪機后5～3 m左右時停車，換擋直退，兩臺壓路機碾壓時應從兩側同時開始，兩軸間要重疊10～20 cm，初壓結束位置始終不在同一斷面，以利消除初壓引起的水平及停車輪跡，經檢測能提高平整度0.1左右。初壓要掌握速度慢、均勻、直進直退，而且驅動輪要靠近攤鋪機一側，初壓溫度控制在110～130℃。

(2)復壓

初壓后緊跟復壓，復壓的速度3.0 km/h，且不得隨意停頓。起步時先行車后掛振動，采用高頻率，低振幅振壓，停車時先停振，再停車，停車位置應超過初壓停車位置3 m以上，消滅初壓時的輪跡，再倒車振壓，倒軸在終壓路段上進行，每軸應保留10～20 cm的重疊。另外在復壓過程中，用3 m直尺檢測超過1 mm時，應標明折返點位置，隨時指揮碾壓突出點。

(3)終壓

靜壓兩遍，終壓速度4.0 km/h，碾壓終了溫度應不低于90℃。復壓后緊跟進行終壓，終壓首先要消滅停車引起的不平整及輪跡，確保路面平整度控制在中面б值1.2 mm以下，表面層0.75 mm以下。采用電腦測平車進行平整度檢測，采用核子密度儀進行壓實度檢測。

3 瀝青混凝土施工要點

3.1 攤鋪作業要點

在混合料鋪攤過程中，需要根據實驗結果對鋪攤的厚度進行確定。并且鋪攤機的行走速度應該控制在3 m/min，并且要保證行車速度的均勻，不能夠對行車速度進行隨意的改變，除非發生特殊情況，否則嚴禁鋪攤機在鋪攤的過程中發生中斷。在鋪攤的過程中，必須保證鋪攤的平滑以及順直，要嚴格按照標志線進行鋪攤。當采用非接觸平衡梁自動找平裝置控制厚度時，在攤鋪過程中設專人在浮動平衡梁前進行清掃。遇到下雨、下承層有積水或潮濕時均不得進行瀝青混凝土的攤鋪，對已攤鋪未經壓實成型即遭雨淋的攤鋪段予以鏟除，混合料廢棄，運至指定地點。

3.2 碾壓要點

(1)在碾壓過程中應采用自動噴水裝置對碾輪噴灑摻加洗潔精的水，以免沾輪現象發生噴水量不宜過大，以不沾輪為標準，以免降低瀝青混凝土表面溫度。

(2)壓路機不得在未壓實成型的混合料面上及未達到開放交通溫度的路段停車，振動壓路機在已壓實成型的路面上行駛應停止振動，堅決禁止壓路機停機振動。

(3)瀝青混合料不宜過壓，應控制好碾壓遍數并用核子密度儀進行監測。

(4)對路邊緣、拐角等部位采用手扶壓路機進行加強碾壓，路緣石邊部應先用手扶壓路機進行碾壓，然后用振動壓路機從低往高碾壓，以消除手扶壓路機的輪跡印。

3.3 接縫處理

(1)橫縫處理

瀝青混合料攤鋪時應在每一個工作班內應盡量連續不間斷地進行，無特殊情況不得中途停頓，以減少橫向接縫，從而提高路面的平整度。

(2)縱縫處理

采用整幅攤鋪，以減少縱向接縫。設縫時盡量采用熱接縫，將鋪過的縱縫用棉被將壓路機剩余的20～30 cm邊遮蓋住，以保證接縫時的溫度。當縱縫必須冷接時，先用切割機切出直茬，刷粘層油，攤鋪過后，碾壓應在攤鋪機駛離接縫后進行，采用DD-110壓路機先縱向跨縫碾壓，第一遍碾輪大部分壓在已完的路面上，只有12～16 cm壓在新鋪的一側，以后每壓一遍向新鋪的一側延伸12～22 cm直至全部碾壓在新鋪的一側，施工期間不斷地用3 m直尺進行檢查，直至達到要求的平整度為止。壓路機不易壓實處則用人工夯實、熨平，直至接縫處路面平整度達到要求為止。

3.4 初期保護

碾壓施工完成之后，不能立即對交通進行開放，需要對其進行一段時間的養護。如遇到特殊情況必須開放個別路口時，需要派專管人員對開放車輛進行控制，嚴禁車輛在路面上突然起動、急剎車和掉頭。

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［2］魏越英.改性瀝青混凝土路面施工質量控制［J］.市政技術，2011，(4):67-68.

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