江積哲也“拒絕”保守

吳迎秋

很多人跟我講，與身材瘦削的前任野崎松壽相比，雷克薩斯中國現(xiàn)任執(zhí)行副總江積哲也似乎更“接地氣”。

的確，這位出生于大阪河南町、自稱“河南人”的日本友人頭發(fā)微卷、笑容親切、眼神溫和，看起來“鄰家大叔”范兒十足。

但只有在聊到工作的時候，才能感受到他縝密的思維和清晰的思路。馬年春節(jié)前夕，當我再次與江積哲也會面時，依然強烈地感受到了這一點。

2013年初，江積哲也履新雷克薩斯中國，當年實現(xiàn)銷售汽車7.4萬臺，連續(xù)三年與銷售任務的達成失之交臂，這讓他感受到了不小的壓力。在外界看來，保守是雷克薩斯失意中國最主要的原因。江積哲也的主要任務，就是通過對豪華車市場的重新考量，幫助雷克薩斯完成品牌和銷量的逆襲，狠狠地撕下“保守”的標簽。

曾在廣汽豐田工作多年的經(jīng)歷，無疑是江積哲也的優(yōu)勢所在。早在2003年，負責豐田多年海外銷售工作的他空降廣州，負責廣汽豐田項目的籌建。企業(yè)建成后主抓銷售工作的江積哲也從零做起，把凱美瑞打造成中國B級車市場連續(xù)多年的冠軍車型。

這段經(jīng)歷也讓江積哲也對中國市場的特殊性以及主動求變的重要性有了全面的認識，凱美瑞錯失B級車銷量冠軍的挫折更是讓他感同身受，因為當競爭對手不斷變化時，稍稍放慢步伐，損失就不可估量。

事實上，雷克薩斯的機會或許就在于當前豪華車市場的多樣性上。過去消費者對少數(shù)的幾個豪華車品牌像神話一樣追捧，而現(xiàn)在德系豪華、美式豪華、日式豪華甚至韓式豪華各成一派，消費者由盲目追捧轉(zhuǎn)為注重體驗之后的冷靜判斷。

江積哲也的“拒絕”保守，也可以解讀為通過產(chǎn)品布局和營銷變化來展示雷克薩斯的豪華。

主推混動車型就是很妙的一招。借助豐田強大的混合動力技術(shù)實力，雷克薩斯利用合理的價格策略，成功推出了“用B級車價格買豪華混動車”的CT200車型，并得到了市場非常好的反饋。

江積哲也告訴我，雷克薩斯今后將進一步在中國提升混動車型的銷售比例，甚至在2015年將之提升為50%，小型車戰(zhàn)略也隨之配合。僅憑這一招錯位競爭，雷克薩斯就已經(jīng)讓競爭對手感受到了咄咄逼人的攻勢。

“今年是雷克薩斯在中國的十周年，面向下一個十年，我們希望與各位同仁們團結(jié)一心、一起努力！”就在與我會面不久，江積哲也更新了中文微博，言語中對未來充滿期許和自信。

但是我想，雷克薩斯過去十年“缺的課”很多，江積哲也最重要的任務，就是讓中國消費者盡快看到雷克薩斯的改變。

（作者系寰球汽車傳媒總出版人，本文只代表個人觀點。）endprint