淺談市政道路瀝青路面的施工技術(shù)

許亞飛

摘 要：隨著城市化建設(shè)進(jìn)程的加快，城市各項(xiàng)基礎(chǔ)性設(shè)施開始進(jìn)入快速建設(shè)階段。市政道路作為城市人們出行和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的載體，其施工質(zhì)量越來越受到大家的廣泛關(guān)注。目前在市政道路路面施工時(shí)，由于瀝青路面的諸多優(yōu)點(diǎn)得到在市政道路中廣泛的應(yīng)用。瀝青路面不僅具有較好的防滲性能，而且其耐久性和堅(jiān)實(shí)性也都非常好，但在施工中對技術(shù)要求較高，所以需要確保施工工序的合理性，從而使其質(zhì)量得到控制，確保瀝青道路整體的質(zhì)量能夠達(dá)到設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)要求。文章從瀝青路面的施工技術(shù)入手，對貫入式瀝青路面的施工進(jìn)行了分析，并進(jìn)一步對瀝青路面的碾壓質(zhì)量控制進(jìn)行了具體的闡述。

關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青路面；施工技術(shù)

前言

目前在我國市政道路施工中，普通采用的都是瀝青路面，由于其具有較好的抗?jié)B性和抗裂性，而且施工中沒有接縫，施工速度較快等特點(diǎn)，使其更能適應(yīng)當(dāng)前人們對市政道路高舒適性的要求。近年來，城市車輛保有量不斷增加，車流及重載車輛的增加，給市政道路帶來了較大的壓力，所以在市政道路瀝青路面施工中，需要控制好各個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)范和技術(shù)要求來進(jìn)行施工，從而確保瀝青路面的質(zhì)量，使路面具有更好的行車舒適度。

1 瀝青路面的施工技術(shù)

1.1 瀝青路面施工前的準(zhǔn)備

市政道路瀝青路面施工前應(yīng)做好開工前的準(zhǔn)備：

（1）做好材料的采購前的檢驗(yàn)工作。瀝青路面施工中所需要的材料，需要在進(jìn)行采購前就做好相關(guān)的調(diào)查試驗(yàn)，對符合施工標(biāo)準(zhǔn)的材料可以進(jìn)行采購。同時(shí)在施工現(xiàn)場準(zhǔn)備好材料堆放的場地，做到分門別類的進(jìn)行堆放。對于較軟的場地，做好硬化處理工作，做好排水設(shè)施，對于怕潮的材料則需要做好防潮處理，如有條件下的情況下，還可以采用專門的存儲(chǔ)罐和庫房來進(jìn)行存放。

（2）做好瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)和道路的檢驗(yàn)工作。混合料配合比設(shè)計(jì)是確保瀝青路面質(zhì)量的關(guān)鍵，所以需要由施工技術(shù)人員在設(shè)計(jì)好后交由現(xiàn)場監(jiān)理人員進(jìn)行審批。而在道路施工前，需要對道路進(jìn)行細(xì)致的檢驗(yàn)，基層檢驗(yàn)合格后，還要對路面的水平度進(jìn)行測量，當(dāng)都檢驗(yàn)合格后才可進(jìn)入下一道程序。

（3）對于檢驗(yàn)合格的道路，需要對下承層進(jìn)行清掃，然后在施工前雨天對地面層進(jìn)行透層油的噴灑，同時(shí)還要根據(jù)地面層的實(shí)際情況進(jìn)行粘層油的噴灑。

（4）在進(jìn)行正式施工之前還需要選擇一段路面進(jìn)行試鋪工作。需要提前在試鋪路段安放好設(shè)備和試驗(yàn)儀器，通過試鋪將確定施工中人員組織、機(jī)械設(shè)備、施工工藝、壓實(shí)遍數(shù)等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的情況進(jìn)行確定。

1.2 瀝青混合料的拌合及運(yùn)輸

在需要對瀝青混合料進(jìn)行拌合過程中，需要將所需要使用的各種集料進(jìn)行分別堆放，并進(jìn)行必要的試驗(yàn)，然后按照設(shè)計(jì)的瀝青混合料配合比來進(jìn)行配制。在配制過程中需要具有降塵和密封性的設(shè)備，同時(shí)還需要對拌合過程中的瀝青混合料的溫度進(jìn)行隨時(shí)檢測，在拌合的現(xiàn)場要設(shè)置專門的實(shí)驗(yàn)室，這樣可能更好的對原材料和拌合料進(jìn)行檢驗(yàn)。瀝青的拌合溫度應(yīng)該控制在150℃～170℃之間，對于超出這個(gè)溫度標(biāo)準(zhǔn)的混合料則不能進(jìn)行使用，而在施工現(xiàn)場進(jìn)行攤鋪時(shí)，瀝青混合料溫度則以大于130°C為宜。

由于瀝青混合料在運(yùn)輸過程中會(huì)發(fā)生溫度變化和離析現(xiàn)象，所以需要對運(yùn)輸車輛、運(yùn)輸距離、拌合站的產(chǎn)量等堵多因素進(jìn)行充分的考慮，從而來綜合進(jìn)行配置，對于運(yùn)輸瀝青混合料的車輛，要保證車輛內(nèi)沒有雜物，做好防粘薄膜劑處理，配置篷布等，這樣可以有效的保證運(yùn)輸過程中溫度的降低。同時(shí)還要對運(yùn)輸?shù)牡缆诽崆白龊眯拗ぷ鳎苊膺^于顛簸而導(dǎo)致瀝青混合料發(fā)生離析現(xiàn)象。對于運(yùn)輸途中受到雨淋、硬化和離析的瀝青混合料則不能再進(jìn)行使用。

1.3 瀝青混合料的攤鋪及路面接縫處理

在進(jìn)行瀝青混合料攤鋪時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)路面的寬度來選擇攤鋪機(jī)的臺數(shù)，攤鋪機(jī)最好具有找平裝置，可以自動(dòng)調(diào)節(jié)混合料攤鋪的厚度，其振動(dòng)熨平板應(yīng)具有加熱功能，使用前應(yīng)對其進(jìn)行必要的機(jī)械檢查后再使用；對于路面的表層可以使用平衡梁法進(jìn)行施工作業(yè)，面層、中層、底層等可以使用走線法進(jìn)行施工作業(yè)；攤鋪機(jī)行進(jìn)的速度應(yīng)當(dāng)依據(jù)拌合站的產(chǎn)量來確定，應(yīng)當(dāng)以均勻的速度前進(jìn)，保證在攤鋪過程中不出現(xiàn)間斷；攤鋪?zhàn)鳂I(yè)使用的瀝青混合料的溫度，應(yīng)當(dāng)根據(jù)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)當(dāng)天的氣溫而定，在135℃～160℃之間，開始攤鋪?zhàn)鲎鳂I(yè)時(shí)，熨平板的溫度應(yīng)不低于60度；若使用三臺或者兩臺攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，兩臺攤鋪機(jī)之間的距離在10m和20m之間；對于攤鋪機(jī)不能進(jìn)行施工作業(yè)的地方，應(yīng)向現(xiàn)場監(jiān)理人員申請使用人工進(jìn)行攤鋪，得到允許后方可進(jìn)行施工作業(yè)。

接縫是進(jìn)行瀝青混合料攤鋪過程中不可避免的問題，所以在攤鋪時(shí)無論是縱向還是橫向接縫，都需要利用垂直方式來進(jìn)行。當(dāng)出現(xiàn)縱向接縫處時(shí)，則需要在在攤鋪機(jī)的后方緊跟著靜力鋼輪壓路機(jī)來進(jìn)行碾壓，確保碾壓過程中連續(xù)性，直到接縫處密實(shí)、平順則可以停止碾壓。對于攤鋪過程中斷后攤鋪路段末端的瀝青混合料已經(jīng)冷卻的情況，則需要在垂直攤鋪方向再設(shè)置一道橫向接縫，確保接縫保持垂直。

2 貫入式瀝青路面的施工

在經(jīng)過初步壓實(shí)的礫石上攤鋪瀝青混合料進(jìn)行封層，這種壓實(shí)后而形成的瀝青混合料面層就是所謂貫入式瀝青路面；這種路面的厚度應(yīng)當(dāng)控制在4～8cm，對于乳化的路面其厚度不應(yīng)大于5cm；當(dāng)在貫入式瀝青路面上再攤鋪一層瀝青混合料時(shí)，形成的面層就是上拌下貫式瀝青路面，這種拌合層的厚度應(yīng)當(dāng)控制在1.5cm以內(nèi)。貫入式瀝青路面具有較好的穩(wěn)定性、較高的強(qiáng)度，其高強(qiáng)度主要是由于礦料之間的嵌擠作用形成的，除此之外混合料之間的粘結(jié)力對強(qiáng)度也有貢獻(xiàn)。貫入式瀝青路面空隙較多，為了能夠增強(qiáng)路面的水穩(wěn)定性以及防止雨水伸入到路面內(nèi)，最好在路面的上層加鋪拌合層或者撒布封層。當(dāng)在半干性基礎(chǔ)上鋪設(shè)乳化貫入式瀝青路面時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場情況來選擇鋪設(shè)下封層。

3 瀝青路面碾壓的質(zhì)量控制

3.1 初次碾壓：這個(gè)階段的碾壓工作是為了使瀝青混合料達(dá)到穩(wěn)定的作用，所以利用攤鋪機(jī)的熨平板就可以達(dá)到初步壓實(shí)的作用。而對于攤鋪剛剛結(jié)束后的瀝青，由于溫度還較高，所以只需輕微的進(jìn)行碾壓就可以達(dá)到壓實(shí)的效果。在這種情況下，通常會(huì)選擇8噸的雙輪振動(dòng)碾壓機(jī)來進(jìn)行，行進(jìn)速度每小時(shí)保持在2公里左右，勻速的進(jìn)行壓實(shí)，當(dāng)需要進(jìn)行后退時(shí)，則需要沿著前進(jìn)時(shí)的軌跡行駛。

3.2 二次碾壓：這個(gè)階段的碾壓主要目的是為了壓實(shí)，經(jīng)過此階段后瀝青路面的壓實(shí)度應(yīng)當(dāng)滿足相關(guān)規(guī)范的要求，所以應(yīng)當(dāng)在瀝青混合料溫度較高時(shí)進(jìn)行二次碾壓，并且要與初次碾壓很好的配合；二次碾壓時(shí)，瀝青混合料的溫度不應(yīng)小于110°C，一般使用16t以上的輪胎壓路機(jī)和重型靜力雙輪壓路機(jī)或者雙輪振動(dòng)壓路機(jī)同時(shí)進(jìn)行碾壓，具體需要碾壓的次數(shù)應(yīng)當(dāng)根據(jù)試鋪路段的試驗(yàn)數(shù)據(jù)來確定，通常情況下要求不能少于8遍，所使用的碾壓方式與初次碾壓的方式相同。

3.3 最終碾壓：這個(gè)階段的碾壓主要是為了確保路面沒有缺陷以及保證路面的平整度，此階段碾壓時(shí)也需要在瀝青混合料溫度較高時(shí)進(jìn)行，使用的碾壓設(shè)備為靜力雙輪碾壓機(jī)，并且要緊跟著二次碾壓后面進(jìn)行作業(yè)，當(dāng)最終碾壓結(jié)束時(shí)瀝青路面的溫度不應(yīng)小于70°C，而且最好在瀝青面層溫度較高時(shí)進(jìn)行碾壓。

4 結(jié)束語

市政道路車流量較大，所以進(jìn)行瀝青路面施工是需要有效的控制好施工的各項(xiàng)工序，注意施工中的任何一個(gè)環(huán)節(jié)，使瀝青路面的施工質(zhì)量得以保證，從而更發(fā)的推動(dòng)城市的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]曹永先.道路工程施工[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2010.

[2]姚生，王永元.瀝青路面施工質(zhì)量控制淺析[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2009（14）：19-20.

[3]顧萍.瀝青路面平整度施工質(zhì)量控制探討[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2010（19）：172-173.