公路瀝青面層施工技術探討

呂 鳳

（河北省萬全縣交通運輸局，河北 萬全 076250）

1 工程概況

本工程第一標段起點位于某道路終點K4209+268處，終點位于K4213+900處，路線全長4.632km。路基寬度為54.5m，路面寬度為7.5m+33.5m+7.5m。路面結構為：5cm中粒式瀝青混凝土上面層+4cm中粒式瀝青混凝土中面層+7cm粗粒式瀝青混凝土下面層+1cm厚瀝青表處下封層+32cm厚5%水泥穩(wěn)定層+17cm（15cm）天然砂礫底基層，路面橫坡坡度為1.5%。

2 路面面層施工方案

本工程路面面層以機械施工為主、人工輔助。瀝青混合料采用廠拌，自卸汽車運輸。機動車道采用瀝青混凝土攤鋪機進行全幅攤鋪，使用壓路機碾壓成型。施工前對各種材料進行檢驗，選擇確定所用材料，根據(jù)試驗確定的瀝青混凝土配合比，必須經過監(jiān)理工程師審批，并且在施工過程中，不得隨意變更。對各種施工機具做全面檢查，并經調試證明性能處于良好狀態(tài)，機械數(shù)量應滿足施工要求并配套齊全。施工前，對基層清理干凈后，用瀝青灑布車灑透層油。

瀝青混凝土各層在開工前均在主線鋪筑長300～400m左右的試驗段，用以校準拌和設備進料系統(tǒng)、稱量系統(tǒng)及溫度控制系統(tǒng)；同時確定混合料的上料速度、拌和時間及拌和溫度；確定其運輸方式、運輸車數(shù)量、攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪厚度、碾壓溫度、碾壓機械組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、碾壓段推進方式及混合料的松鋪系數(shù)、橫接縫施工工藝等。

3 瀝青混凝土面層施工技術

3.1 施工準備

施工前應當確保下承層完工且通過驗收，表面干凈無污染。同時對已測定的生產配合比上報監(jiān)理工程師，經過批準后，可用于生產。施工材料準備充足，施工人員已到位，機械設備安裝調試完成。施工便道做好開工前修復，能夠確保運輸通暢。對于施工機械設備選取，本路面面層施工選用熨平板為拼裝加長組合式攤鋪設備，同時要有小型的碾壓機具，補充邊角和結構物處的碾壓。輔助設備有：瀝青灑布機、裝載機、油車和水罐車；其他施工檢測工具有：竹筢、油刷、夯板、方孔篩（13.2mm）、掃帚、方锨、3m直尺、溫度計及盒尺等。

3.2 瀝青混合料的運輸

瀝青混合料出廠溫度應根據(jù)工程施工實際情況確定，結合工程實踐經驗，一般出廠溫度為170～185℃。同時應當結合運輸距離合理配置運輸車輛的數(shù)量，保證面層施工過程中，瀝青混合料的供應不間斷。在運輸瀝青混合料前，應對運輸車輛進行檢查，確保車廂干凈而且應在車廂底部灑柴油水作為瀝青混合料的隔離劑。本工程在運輸瀝青混合料時，通過加蓋苫布保溫，確保了瀝青混合料運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場后，其溫度仍然不低于160℃。

確保運輸瀝青混合料車輛的性能，以避免運輸途中出現(xiàn)故障，導致混合料運輸?shù)难诱`，造成混合料的溫度下降。而且運輸車應當停靠在距離攤鋪機10～30cm的地方，禁止運輸車撞擊攤鋪機。待攤鋪機接觸到運料車車尾時，開始起斗卸料，運料車由攤鋪機推行前進。為了能有效地確保瀝青路面連續(xù)攤鋪，攤鋪時應確保現(xiàn)場等候的混合料運輸車不能少于5輛。

3.3 瀝青混合料的攤鋪

3.3.1 攤鋪方法

根據(jù)路面設計寬度選擇一臺攤鋪機全幅攤鋪。下面層施工宜采用弦線法，雙側或單側布設基準鋼絲線，控制攤鋪厚度，調整高程。在基層表面平整度較好的情況下，下面層攤鋪可用基準平衡梁，控制攤鋪厚度和平整度。上面層施工用移動平衡梁。打出一條或兩條白灰線，作為攤鋪機行走引導梁，一臺攤鋪機攤鋪需要兩組平衡梁，平衡梁安裝必須保持與熨平板成直角，行走輪與混合料的接觸面要涂抹隔離劑。

3.3.2 攤鋪過程及要求

進行瀝青混合料攤鋪前，必須鋪筑300m的試驗路段，進行瀝青混合料的試拌、試鋪和試壓試驗，并據(jù)此制訂正式的施工程序。同時在瀝青混合料攤鋪時，應對施工現(xiàn)場情況做好相應記錄。對于普通瀝青，送到工地時的溫度應不低于130℃，其攤鋪溫度應不低于120℃，最高不得超過160℃。

在作業(yè)前對選定的攤鋪機要全面試車檢查，重點檢查熨平板預熱情況及電腦傳感裝置等，如若發(fā)現(xiàn)問題應及時搶修和調整。在整個施工過程中，應盡量做到全部施工機械設備性能處于良好狀態(tài)，保證工程的施工質量。攤鋪機就位后，根據(jù)確定的松鋪系數(shù)，確定攤鋪層的松鋪厚度，用多層木墊板墊起熨平板。瀝青混合料的松鋪系數(shù)應根據(jù)實際的混合料類型、施工機械和施工工藝等，由試鋪試壓方法或根據(jù)以往實踐經驗確定。攤鋪料應隨到隨鋪。攤鋪厚度為設計厚度乘以松鋪系數(shù)。松鋪系數(shù)根據(jù)實際試鋪確定。結合工程實踐經驗，筆者總結出AC—16C型混合料松鋪系數(shù)參考值為1.10～1.20。

下承層應清掃干凈，在路側及構造物側邊與瀝青混合料接觸部位應預先涂瀝青黏層。涂刷時不得污染周圍的非涂刷區(qū)。瀝青面層應連續(xù)鋪筑，盡量減少橫向施工接縫。必須中斷施工時，在攤鋪段的末端應設置鋼擋板或采取其他有效措施，使其整齊、平整、密合。面層上下層接縫應錯開，至少相隔30cm。接縫處應涂刷少量瀝青黏層。雙層式瀝青混凝土的上下層，應盡可能在同一天鋪筑，以免下層被污染。在間隔時間較長時，下層受污染路段，應在鋪筑上層前對下層進行清掃，并澆灑黏層瀝青。攤鋪前攤鋪機的刮平板及振動板的底部應涂油水混合劑或加熱，并調整好刮平板寬度和高度，調平裝置的傳感器應接觸基線。操作人員應根據(jù)瀝青面層厚度，及時調整刮平板高度。攤鋪后隨時檢查路面平整度、路拱及厚度，及時適當調整。

3.4 瀝青混合料的碾壓

攤鋪瀝青混合料完成后立即對其進行碾壓，碾壓段長度適宜在30～50m，壓實機械與攤鋪機之間距離應盡量短，最短為4～5m。對混合料的碾壓施工，壓路機機型選擇一般為：初壓輕型，復壓重型，終壓輕型。壓路機的碾壓速度見表1。

表1 壓路機械組合形式、碾壓速度、碾壓遍數(shù)表

碾壓時應采取從低處向高處碾壓的方式。為了能避免引起混合料的推移，選定后的碾壓路線及方向不得突然改變。對瀝青混合料進行初壓和復壓時，從工程實踐效果來看，適宜選取同類型壓路機并列成梯隊壓實，不宜用首尾相接的縱列方式。而且碾壓的重疊寬度應控制在20cm范圍內；采用靜載鋼輪壓路機時，壓路機輪跡的重疊寬度不應小于20cm。碾壓邊緣時，應預留30~40cm不碾壓，第二遍時再壓。對壓路機壓不到的死角、接頭應采用小振動夯壓實。瀝青混合料開始碾壓溫度應大于110℃，碾壓終了溫度應大于70℃。

3.5 工作縫處理

每天對瀝青混合料施工完成后，應當將攤鋪機熨平板慢慢抬起，駛離現(xiàn)場。用機械結合人工將端部混合料鏟齊后再碾壓，然后用3m直尺檢查平整度，將端部平整度不好、厚度不足的部分垂直進行刨除并預留立茬橫接，以便第二天攤鋪作業(yè)。繼續(xù)施工時，攤鋪前先用檢測工具檢查平整度和壓實厚度，不合格的部位應切割清除。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上。為加強新舊混合料的黏結，攤鋪前應在端部涂刷黏層瀝青。攤鋪機就位后，由測量人員給出虛鋪高度，用木墊板墊起熨平板。開始攤鋪時掛微振，速度放慢，待攤鋪一切正常后，可按設定的攤鋪速度攤鋪。碾壓橫縫時一般先橫壓、后縱壓，在施工中常采用先縱向碾壓后橫向碾壓或是斜向“八字”壓法，有一定效果。

3.6 施工控制

對于瀝青路面的面層施工，筆者總結出如下幾點關鍵施工控制技術。

（1）無論使用何種類型的瀝青混合料，應根據(jù)其瀝青標號以及混合料類型配制礦料級配。

（2）在確保中下面層沒有受到污染的前提下采取連續(xù)方式施工瀝青面層，如果下承層表面受到污染，則應在面層施工前噴灑適量的瀝青乳液黏層。

（3）結合施工現(xiàn)場情況，若現(xiàn)場檢測時發(fā)現(xiàn)瀝青混合料的礦料級配、馬歇爾指標有偏差則應當調整配合比。

（4）對于施工時出現(xiàn)的用無齒鋸切割的剖面立茬，則應當先涂抹一層瀝青黏結劑然后再進行面層施工。

4 結語

工程實施效果表明，公路瀝青面層由于具有耐久、堅實等優(yōu)勢而被廣泛應用到一級公路中。本文系統(tǒng)地介紹了公路瀝青面層的施工技術，同時總結出其施工的質量控制要點，可為其更有效地應用到實際工程中提供參考。

[1] 白愛萍.淺談瀝青面層施工的質量控制[J].科技情報開發(fā)與經濟，2008（13）：220-221.

[2] 馬文平.分析公路瀝青面層施工技術[J].企業(yè)技術開發(fā),2004，25（3）：21-26.

[3] 袁敏，馬蕾.公路瀝青面層施工技術研究[J].中國高新技術企業(yè)，2009（22）：132-133.