抗車轍劑在瀝青路面施工中的應用

潘學峰

(新疆疆南路橋工程有限責任公司，新疆 阿克蘇 843000)

0 引言

隨著我國公路建設規模的不斷擴大，公路交通量以及交通荷載激增，導致瀝青路面出現了各種早期損壞，其中最為嚴重的瀝青路面早期病害就是瀝青路面的車轍問題。瀝青路面車轍不僅嚴重影響車輛在瀝青路面的行車安全，同時也降低了瀝青路面的使用壽命。為了避免車轍問題的發生，通過使用抗車轍劑提高瀝青路面的高溫穩定性，已經成為解決車轍問題的一種重要手段。本文將以在瀝青路面工程中使用較為廣泛的RA抗車轍劑為例，詳細介紹抗車轍劑在公路工程施工中的應用。

1 抗車轍劑的作用機理分析

1.1 提高瀝青混合料的骨架作用

抗車轍劑在使用過程中，由于高溫拌和條件的作用促使抗車轍劑顆粒軟化，并在施工后期的碾壓階段熱成型，這就相當于向瀝青混合料中添加了單一粒徑的細集料，對集料的整體骨架結構進行了補充，因而有利于提高瀝青混合料的骨架作用，這對于改善瀝青混合料的結構承載能力具有重要的作用。

1.2 加筋作用

抗車轍劑顆粒在投入到瀝青混合料中后，由于抗車轍劑中的聚合物在拌和過程中能夠形成塑料纖維，因而這有助于在瀝青膠結料內部形成網狀結構，能夠對瀝青與集料起到纖維加筋的作用，改善了瀝青與集料之間的黏附性以及瀝青混合料的整體性。

1.3 對瀝青的改性作用

抗車轍劑在高溫條件下能夠融化，與瀝青膠結，因而能夠起到改善瀝青性能的作用，特別是降低瀝青的軟化點以及溫度敏感性，同時起到增加瀝青與集料黏附性的作用。

1.4 變形恢復作用

抗車轍劑中的彈性成分在一定溫度條件下能夠起到彈性恢復的功能，因而有助于減緩瀝青路面的永久變形。

2 原材料及配比設計要求

2.1 瀝青

采用抗車轍劑進行瀝青路面施工，在瀝青的選擇上可以使用普通的基質瀝青或者是改性瀝青，不宜選擇使用橡膠粉改性瀝青。對于瀝青的質量，除了滿足針入度、軟化點、延度等三大指標要求外，對于黏度、黏附性能以及老化性能也應按照技術規程進行試驗檢測，確保瀝青質量滿足施工技術規范要求。

2.2 集料以及礦粉

使用抗車轍劑的瀝青混合料在集料以及礦粉的選擇上，與常規瀝青混合料并沒有太大的區別。對于粗集料的選擇，重點是對集料的壓碎值、磨耗值、吸水率、堅固性、針片狀含量、以及軟石含量等指標進行控制，同時應該確保集料的潔凈、干燥。對于細集料的選擇，則主要是確保細集料的表觀密度、堅固性、砂當量、亞甲藍值、塑性指數以及棱角性等指標滿足技術規范要求。對于礦粉，則應該確保礦粉干燥、沒有結團，為了提高瀝青與集料的黏附性，可以在礦粉中加入適量的生石灰粉或者消石灰。

2.3 配合比設計

現階段在我國瀝青路面面層中大多采用密級配瀝青混合料，對于瀝青混合料的配比設計，應該重點對瀝青混合料的體積指標進行試驗檢測控制，一般密級配瀝青混合料的級配范圍按照表1所示控制。

表1 密級配瀝青混合料級配范圍

2.4 RA抗車轍劑

RA抗車轍劑的使用一般采取“干法”的施工工藝，即在普通瀝青混合料拌和過程中直接添加。

抗車轍劑可用于瀝青混合料的生產。干法具有施工工藝技術成熟以及使用方便、易于進行質量控制的優點，RA抗車轍劑的用量一般按照混合料質量的0.2%～0.4%使用。

3 抗車轍劑在瀝青路面施工中的控制要點

3.1 混合料生產階段的質量控制

對于RA抗車轍劑施工而言，對工程施工質量影響最為嚴重的便是混合料拌和階段，而拌和階段的質量控制關鍵就在于生產溫度的控制，由于抗車轍劑屬于顆粒狀的聚合物，必須具有一定的溫度條件才能夠充分的融化。因此，在混合料拌和階段的溫度必須符合技術要求，溫度控制參數如表2所示。

表2 RA抗車轍劑瀝青混合料施工各工序溫度控制參數

3.2 混合料的生產拌和

在混合料拌和階段，應該嚴格控制摻加抗車轍劑瀝青混合料的拌和時間，通常是將抗車轍劑與熱的集料同時置于拌鍋之中，干拌8s之后，再加入瀝青以及礦粉進行充分的拌和。對于瀝青混合料的拌和，應該確保混合料拌和均勻，瀝青能夠充分地裹覆集料，而且混合料中沒有花白料或者是結團、結塊以及離析等質量問題。此外，對于抗車轍劑的添加方式，為了確保抗車轍劑摻量的準確，應該通過自動投料機進行加料，投放流程設置為：當拌和樓內熱料倉倉門打開、熱的集料開始進入拌鍋時，拌和樓向自動投料機發出信號，投料機接收到信號脈沖后，自動感應開始向拌鍋內添加抗車轍劑，通過投料時間以及投料流量控制抗車轍劑投入量，一般按照混合料重量的0.4%進行控制。

3.3 瀝青混合料的攤鋪及碾壓

對于添加抗車轍劑瀝青混合料而言，為了確保工程施工質量，必須確保溫度滿足施工技術要求，在混合料運抵施工現場之后，應該及時進行測溫，只有確保溫度滿足施工要求后方可進行攤鋪施工作業。對于添加抗車轍劑瀝青路面的攤鋪施工作業，應嚴格按照施工作業技術規范的要求，控制攤鋪機的行走速度、攤鋪溫度，攤鋪機的行走速度一般控制在1.5m/min，同時調整熨平板的夯錘頻率以及振動頻率來提高瀝青混合料的初始壓實度，對于攤鋪過程中邊緣部位或者缺料部位，應該及時進行人工修補，當出現降雨或者是氣溫低于10℃時，應該立即停止攤鋪施工作業。

應該對瀝青混合料壓實成型經歷的初壓、復壓以及終壓三個階段進行控制，為了確保添加抗車轍劑瀝青路面的施工質量，應該按照表3進行碾壓階段的壓實度以及溫度要求控制。

表3 瀝青混合料的碾壓管理方案

為了確保路面的施工質量，在施工過程中以及施工結束后，應該及時的對各項施工內容進行質量檢測，以確保工程施工質量滿足技術規范要求，具體檢測指標如表4所示。

表4 施工階段的質量檢查標準

4 結語

RA抗車轍劑作為公路工程施工中應用較多的一種車轍劑，可以有效提高瀝青混合料的高溫性能，對于降低車轍病害的發生也具有非常重要的作用。因此，工程施工管理部門應該嚴格按照相關技術規程要求，對摻加抗車轍劑的瀝青路面施工進行質量控制，以充分發揮抗車轍劑應有的效能，提高公路工程的整體建設水平。

[1] 談俊卿.抗車轍劑瀝青混合料在養護工程中的應用與評價[J].工程建設與設計，2011（11）：112-114.

[2] 李萍，吳會榮，路明周.瀝青混合料車轍試驗前后其體積參數變化規律分析[J].四川建筑科學研究，2010（1）：169-171.