國際篇 聚焦交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的碳排放 決策改變碳足跡

文 / 亞洲清潔空氣中心顧問 Sudhir Gota

國際篇 聚焦交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的碳排放 決策改變碳足跡

文 / 亞洲清潔空氣中心顧問 Sudhir Gota

時(shí)至今日，交通行業(yè)主要量化的是與車輛使用相關(guān)的直接排放（尾氣排放）。亞洲許多交通部門并沒有意識(shí)到交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的排放影響。

在過去十年中，亞洲國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)正在經(jīng)歷快速轉(zhuǎn)型。根據(jù)世界銀行發(fā)布的物流績效指數(shù)最新數(shù)據(jù)顯示，2007年到2014年，與其他地區(qū)和國家相比，亞洲國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)增長了30%。許多發(fā)展中國家的道路運(yùn)輸需求增長超過其GDP增長，因此對交通基礎(chǔ)設(shè)施投資的需求也日益增加。

據(jù)國際能源署（IEA）估計(jì)，在只考慮基本建設(shè)成本和現(xiàn)行政策的情況下，到2050年，全球需新增道路2千5百萬公里，累計(jì)開支達(dá)45萬億美元，而大部分道路建設(shè)將發(fā)生在發(fā)展中國家，鎖定了未來的排放軌跡。

交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)價(jià)格高昂且耗費(fèi)時(shí)間，一旦完工，將會(huì)產(chǎn)生長遠(yuǎn)的影響，進(jìn)行改造的困難大、花費(fèi)高。因此，在啟動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)前，需要基于建設(shè)排放對項(xiàng)目進(jìn)行評估。

另外，交通投資的排放需要量化到所有顯著的泄漏都能夠被捕獲，這就需要對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中產(chǎn)生的溫室氣體、車輛制造與報(bào)廢以及交通行業(yè)的燃料生產(chǎn)進(jìn)行量化。時(shí)至今日，交通行業(yè)主要量化的是與車輛使用相關(guān)的直接排放（尾氣排放）。亞洲許多交通部門并沒有意識(shí)到交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的排放影響。因此，提高利益相關(guān)方在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)排放方面的意識(shí)，促進(jìn)制定更加明智的決策是非常重要的。……