校企共建高職軌道交通類課程的實踐研究

彭涌濤

（南京交通職業技術學院，江蘇 南京 211188）

校企共建高職軌道交通類課程的實踐研究

彭涌濤

（南京交通職業技術學院，江蘇 南京 211188）

課程是學校的產品，課程的質量直接影響到專業人才的培養質量，校企合作共建課程是提升高職課程質量的有效途徑之一。本文以城市軌道交通工程技術專業中的《軌道施工技術》課程為例，從“與誰合作”、“合作什么”、“怎么合作”三方面詳盡闡述了校企共建課程的內容及實現途徑，并且在教學實踐中驗證了共建課程的建設成效。

校企共建；課程；實踐

目前，高職課程開發與建設還沒有完全突破傳統學科體系的束縛，存在著校企雙方主動參與課程開發的意識不強，合作效果不太理想；高職院校教師缺乏對職業教育課程的準確認識，對企業崗位的技術要求掌握不夠；校企合作課程建設的保障機制、管理機制存在障礙等問題。正是這些問題使得校企雙方難以實現資源的有效整合，校企合作課程建設還停留在較淺層次，學校所教和企業所需脫節，不利于實現學生能力培養與行業技術水平，崗位要求相適應的課程目標等。基于以上原因，我院自2008年開始，與在南京地區進行軌道交通施工的中鐵十九局和中鐵十五局，與進行軌道交通監理的廣州軌道交通建設有限公司和北京鐵研監理有限公司及進行軌道設計的江蘇省交通規劃設計院軌道所等5家單位合作共建城市軌道交通工程技術專業中的《軌道施工技術》課程。解決了“與誰合作”、“合作什么”、“怎么合作”的問題。校企共建的課程在實際教學中效果良好，受到在校學生、企業技術人員的好評。

一、共建課程過程中各方職責分析

高職院校校企合作建設課程包含四個要素，即學校、企業、課程專家和政府。學校方面，教師是課程建設的主力，他們要參與整個課程建設的過程，重點做好課程教學內容的轉化工作；企業方面，主要是企業專家的作用，他們的工作經驗和工作知識是職業教育課程建設工作能否取得成功的重要因素；政府方面，政府在職業教育方面的政策和制度是推動職業教育發展的重要力量，有效利用政府的主導作用，可以確保校企合作課程建設的長期性和穩定性。

二、校企共建課程的具體實踐

依據路橋與港航工程學院城市軌道交通工程技術專業校企合作人才培養方案的要求，以城市軌道交通工程技術專業中的《軌道施工技術》課程為例，具體做了以下的實踐創新。

1.與誰合作。2012年，路橋與港航工程學院成立了江蘇交通運輸職業教育集團路橋分會。在分會成員單位中，課程選擇了在南京地區進行軌道交通施工的中鐵十九局和中鐵十五局，進行軌道交通監理的廣州軌道交通建設有限公司和北京鐵研監理有限公司，以及進行軌道設計的江蘇省交通規劃設計院軌道所等5家單位合作共建專業與課程。

2.合作什么。①與合作企業人員共同制訂課程設置方案。在軌道施工技術應用情況及人才需求情況調研報告基礎上，結合合作企業具體情況，與行業企業合作進行基于工作過程的課程開發與設計，充分體現職業性、實踐性和開放性的要求。②整合課程內容。為強化學生的軌道施工技術實際應用能力，在教材及課程教學中引入合作企業軌道施工技術應用案例。將相關課程內容進行整合，確定了本課程的內容分為9個模塊，分別是軌道施工方法概述、有碴軌道施工、軌道板預制、城市軌道交通無砟軌道施工、高速鐵路無碴軌道施工、無縫線路的計算與施工、道岔施工、軌道幾何形位量測和高速鐵路軌道精調。③與合作企業人員共同編寫課程教材。作為交通類高職學院，該專業還處于剛剛起步階段，課程的教學大綱、教材基本上來源于本科院校，課程內容學科性較強，考核方式重結果輕過程。課程結構體系松散、內容龐雜。例如，軌道結構包括鋼軌、軌枕、道床、聯結零件、防爬設備及道岔等六個部分，其材質就涉獵了鋼材、混凝土、木材、巖石、砂土、瀝青、聚乙烯等；而現行的軌道教材對于這些內容在組織方面存在相互交錯、主線不明等現象，給學生的印象是結構體系松散、內容龐雜，學生普遍反映這門課程難學，理不出頭緒。編寫適合校企課程的教材是本門課程建設的重點工作。引入合作企業中軌道施工技術應用案例，同時結合現有實訓設備條件，與合作企業人員共同編寫課程教材。本教材以有砟軌道和無砟軌道兩種軌道類型為主線，按照軌道施工工序，結合圖例和算例，從軌道施工方法概述、有碴軌道施工、軌道板預制、城市軌道交通無砟軌道施工、高速鐵路無碴軌道施工、無縫線路的計算與施工、道岔施工、軌道幾何形位量測、高速鐵路軌道精調等九個方面詳盡闡明當前有砟軌道、無砟軌道常用施工方法，并且引入了當前最新的軌道幾何形位檢測技術和高速鐵路軌道精調技術，編寫了一本“職業性”與“實用性”較強的教材。④與合作企業共建校內實訓基地。與上海鐵路局南京工務段合作共建軌道施工檢測實訓基地。按照真實的工作過程建成有砟軌道和無砟軌道各一條。有砟軌道包括了各種類型的軌枕，各種類型的扣件，道床的鋪設與養護，鋼軌的焊接與鋪設，道岔的安裝、調試與檢測；無砟軌道按照寧杭高速鐵路施工工序，真實再現了目前高速鐵路、地鐵軌道結構的施工過程，能滿足高速鐵路、地鐵軌道結構施工、檢測等各項目協同訓練的要求，如圖1所示。⑤多途徑加強教師培訓。通過參加行業內技術培訓、技術論壇等途徑，加強對教師在軌道施工新技術方面的培訓，達到更新知識，緊追行業新技術，提高教學水平，增強教學效果。

圖1 我院與上海鐵路局南京工務段合作共建的有砟與無砟軌道

3.怎么合作。①邀請合作企業全程參與整個教學過程。首先，在課程設計時，邀請合作企業專家采用頭腦風暴法進行工作任務分析會，提煉出軌道施工的典型工作任務，然后與校內外專家共同研討，完成課程目標的確定和課程的整體設計及單元設計。其次，在課程實施過程中，創建“工地流動課堂”。例如，在《軌道施工技術》課程中學習“城市軌道交通無砟軌道施工”時，帶著學習任務來到南京地鐵一號線南延線具體學習地鐵整體道床的施工，鋼軌鋪設、粗調、焊接與精調，如圖2所示。在學習“高速鐵路無砟軌道施工”時，師生來到京滬高鐵土建六標蘇州段具體學習高速鐵路CRTSII型板鋪設、粗調與精調，CA砂漿的預制與注漿，500m長鋼軌的運輸、鋪設、粗調與精調，如圖3所示。②修訂課程標準并完成課程的設計。根據課程調研和工作任務分析會的成果，重新修訂了課程標準，改革了課程內容體系，構建了基于校企共建的、以能力培養為主旨的課程內容體系。改革后，軌道施工技術新舊課程體系對比見表1所示。在教學布局上，將原來的知識體系重新序化，用9個任務來承擔，學生在完成任務的同時，既掌握了理論知識，又培養了動手能力。③引入工程案例。在課程教學中，與中鐵十九局、廣州軌道交通建設有限公司密切合作，實時引入了扣件施工、鋼軌焊接、軌道板鋪設、CA砂漿灌注、CRTSII型軌道板預制等6個典型工程案例，便于課程的教學與學習。

圖2 學生在南京地鐵一號線南延線學習城市無砟軌道施工

圖3 學生在京滬高鐵土建六標蘇州段學習高速鐵路無砟軌道施工

表1 改革后軌道施工技術新舊課程體系對比

三、校企共建課程的成效

《軌道施工技術》課程建設采用“校企共建”原則，共同完成課程的教學、內容更新、實訓項目的開發、虛擬實訓項目的初步設計。課程的內容與目前城市軌道、城際鐵路的軌道施工內容高度一致，所講內容既有理論高度，又將工程一線的施工工藝與方法很好地轉化成了教學內容。課程改變了以介紹軌道結構組成為主，涉及軌道施工的內容較少和主線不明的現狀，以有砟軌道和無砟軌道兩種軌道類型為主線，按照軌道施工工序，結合圖例和算例，對于復雜的理論問題省略了中間的推演過程，力求說明每一道工序的施工要求與施工方法。任課教師不僅有校內教師，還有來自軌道施工監理企業的技術人員，授課教師不僅具有較為深厚的專業功底，同時具有較為豐富的一線實踐經驗。

本文以城市軌道交通工程技術專業中的《軌道施工技術》課程為例，從與合作企業人員共同制訂課程設置方案，整合課程內容，與合作企業人員共同編寫課程教材，與合作企業共建校內實訓基地，多途徑加強教師培訓，邀請合作企業全程參與整個教學過程，修訂課程標準并完成課程的設計，引入工程案例等八方面詳盡闡述了與合作企業共建課程的內容與途徑，實際教學證明共建課程的建設成效良好。

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G712

A

1674-9324（2014）29-0225-02

中國交通教育研究會教育科學研究課題“交通類高職院校課程內容更新機制研究——以城市軌道交通工程技術專業為例”（交教研1202-181）。