◆文/山東 粘中堅
雪佛蘭新賽歐里程表故障
◆文/山東 粘中堅
2012年款1.2L雪佛蘭新賽歐,搭載手動變速器,行駛里程11500km。里程表有故障,有時候正常,有時跑起來車速表指針上下跳動。
此車以前來過兩次,由于是偶發故障,前兩次維修人員針對里程表不準的情況,更換了儀表、車速傳感器,處理了搭鐵點,測量了車速傳感器的搭鐵、供電、信號。在實施了上述措施以后,故障仍然存在,維修人員懷疑是變速器內部的主動齒輪有問題,建議客戶有時間將車輛放在維修店,拆解變速器。
客戶第三次進廠。但是這次客戶反映的是車輛在啟動的情況下,電瓶燈、手剎燈一直常亮。由此我覺得此車的車速、電瓶燈、手剎燈這三個故障應該是由同一個問題所導致,屬于電路問題。于是跟客戶溝通,讓客戶將車放在店內,對此車進行了電路檢修。
1.用GDS讀取整車故障碼,結果顯示一切正常。
2.觀察此車的故障現象:啟動后電瓶燈、手剎燈沒有點亮,但是車速表在怠速的情況下,在120~20之間上下跳動。將車輛開出試車發現,一過坎兒的時候,電瓶燈、手剎燈閃爍,有時還一直點亮。由此分析,很有可能是線路問題,于是筆者決定先針對線路圖進行一下分析。通過線路圖的比對可以看出,這三個故障點還是用共同聯系點的,那就是X204和X101(圖1、圖2),但是其中的剎車報警燈線路沒有經過X101。
3.根據個人經驗判斷,故障點有可能在X204。于是出去試車,將車輛狀態調整到電瓶燈、剎車燈常亮的狀態,對X204插頭進行了拆檢。首先對剎車報警燈線路進行了檢查,發現X204到剎車油液位的線路一切正常。于是將儀表拆下,對儀表的25#與X204的6#進行了檢修,也正常。
4.由于之前修理工針對車速傳感器的線路進行了檢修,現在只剩下電瓶報警燈了。通過線路圖可以看出,新賽歐發電機供電非常簡單:一條為B+常電,另一條為充電警報線。其中內部連接發電機調壓器,外部接熔絲供電。點火開關在“ON”位置時,調壓器搭鐵,警告燈點亮,當發動機啟動時,調壓器處與熔絲處電壓相同,所以警告燈熄滅。
5.將發電機插頭拔下,發現發電機警告燈仍然點亮,直接在儀表處測量23#發電機線路,發現有搭鐵現象。于是斷開X204插頭,測量3#與 儀表23#沒有搭鐵現象。但是測量3#與發電機插頭之間有搭鐵現象。
6.最后,目標終于鎖定在X101處。經檢查發現該處與水箱框架處有磨損情況。處理后測量儀表3#再沒有搭鐵現象。處理完畢后裝車試車,一切正常,故障排除。
總結了一下此車故障排除的難點:第一,整車沒有任何故障碼,缺乏思路的引導。第二,故障現象一開始只表現在里程表的問題上,容易引起維修人員思路的局限。第三,故障點出現在充電系統電路上,卻在里程表的問題上表現出來。由此可以看出,維修工作中,特別是在查線的過程中,一定要非常詳細地觀察線路圖,找出所有問題的共同點之后,再去突破,不能一開始就盲目懷疑部件有問題,導致浪費時間又打亂了思路。
專家點評——羅新聞
該車的故障現象是車速表指針上下跳動,電瓶燈、手剎燈閃爍,有時還一直點亮。作者想到三個故障的共同聯系點是X204和X101,這一點非常值得肯定。對于線路磨損導致斷路、短路而又不顯示故障碼的故障,最重要的是能確定故障區域,再結合控制電路一一去檢查。