雪佛蘭新賽歐里程表故障

◆文/山東 粘中堅

雪佛蘭新賽歐里程表故障

◆文/山東 粘中堅

故障現象

2012年款1.2L雪佛蘭新賽歐，搭載手動變速器，行駛里程11500km。里程表有故障，有時候正常，有時跑起來車速表指針上下跳動。

故障診斷與排除

此車以前來過兩次，由于是偶發故障，前兩次維修人員針對里程表不準的情況，更換了儀表、車速傳感器，處理了搭鐵點，測量了車速傳感器的搭鐵、供電、信號。在實施了上述措施以后，故障仍然存在，維修人員懷疑是變速器內部的主動齒輪有問題，建議客戶有時間將車輛放在維修店，拆解變速器。

客戶第三次進廠。但是這次客戶反映的是車輛在啟動的情況下，電瓶燈、手剎燈一直常亮。由此我覺得此車的車速、電瓶燈、手剎燈這三個故障應該是由同一個問題所導致，屬于電路問題。于是跟客戶溝通，讓客戶將車放在店內，對此車進行了電路檢修。

1.用GDS讀取整車故障碼，結果顯示一切正常。

2.觀察此車的故障現象：啟動后電瓶燈、手剎燈沒有點亮，但是車速表在怠速的情況下，在120～20之間上下跳動。將車輛開出試車發現，一過坎兒的時候，電瓶燈、手剎燈閃爍，有時還一直點亮。由此分析，很有可能是線路問題，于是筆者決定先針對線路圖進行一下分析。通過線路圖的比對可以看出，這三個故障點還是用共同聯系點的，那就是X204和X101(圖1、圖2)，但是其中的剎車報警燈線路沒有經過X101。

3.根據個人經驗判斷，故障點有可能在X204。于是出去試車，將車輛狀態調整到電瓶燈、剎車燈常亮的狀態，對X204插頭進行了拆檢。首先對剎車報警燈線路進行了檢查，發現X204到剎車油液位的線路一切正常。于是將儀表拆下，對儀表的25#與X204的6#進行了檢修，也正常。

4.由于之前修理工針對車速傳感器的線路進行了檢修，現在只剩下電瓶報警燈了。通過線路圖可以看出，新賽歐發電機供電非常簡單：一條為B+常電，另一條為充電警報線。其中內部連接發電機調壓器，外部接熔絲供電。點火開關在“ON”位置時，調壓器搭鐵，警告燈點亮，當發動機啟動時，調壓器處與熔絲處電壓相同，所以警告燈熄滅。

5.將發電機插頭拔下，發現發電機警告燈仍然點亮，直接在儀表處測量23#發電機線路，發現有搭鐵現象。于是斷開X204插頭，測量3#與 儀表23#沒有搭鐵現象。但是測量3#與發電機插頭之間有搭鐵現象。

6.最后，目標終于鎖定在X101處。經檢查發現該處與水箱框架處有磨損情況。處理后測量儀表3#再沒有搭鐵現象。處理完畢后裝車試車，一切正常，故障排除。

維修小結

總結了一下此車故障排除的難點：第一，整車沒有任何故障碼，缺乏思路的引導。第二，故障現象一開始只表現在里程表的問題上，容易引起維修人員思路的局限。第三，故障點出現在充電系統電路上，卻在里程表的問題上表現出來。由此可以看出，維修工作中，特別是在查線的過程中，一定要非常詳細地觀察線路圖，找出所有問題的共同點之后，再去突破，不能一開始就盲目懷疑部件有問題，導致浪費時間又打亂了思路。

專家點評——羅新聞

該車的故障現象是車速表指針上下跳動，電瓶燈、手剎燈閃爍，有時還一直點亮。作者想到三個故障的共同聯系點是X204和X101，這一點非常值得肯定。對于線路磨損導致斷路、短路而又不顯示故障碼的故障，最重要的是能確定故障區域，再結合控制電路一一去檢查。