如何滿足自動變速器綠色生存環(huán)境(三)

◆文/北京 薛慶文

如何滿足自動變速器綠色生存環(huán)境(三)

◆文/北京 薛慶文

隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展以及汽車新技術的不斷提高，如今無論是高端車型還是中低端車型均在傳動系統(tǒng)中采用了自動變速器技術，并且具有標準配置的趨勢，這主要是由于汽車發(fā)展越來越趨向于安全、環(huán)保及駕乘舒適等方面。汽車使用者越來越注重駕乘的舒適度，自動擋車型在駕駛方面舒適度極高，能夠減輕駕駛者的疲勞，駕駛員幾乎感覺不到變速器在換擋時的振動感覺。但是自動變速器在環(huán)保方面與手動變速器之間還略有差距，很多人認為裝有自動變速器車輛的燃油消耗較高，其實是發(fā)動機到驅動車輪之間的動力傳遞存在著液力傳動過程，這是能量損耗最主要的一部分。由于霧霾對城市空氣質量污染嚴重，汽車節(jié)能減排勢在必行，而自動變速器系統(tǒng)對整車的排放起到至關重要的作用。如何確保自動變速器在使用壽命范圍內的健康狀態(tài)？如何保證維修后的自動變速器的綠色生存環(huán)境？鑒于自動變速器的重要性，本文將分章進行詳細陳述。

薛慶文

(本刊專家委員會委員)

北京陸兵汽車技術服務有限公司培訓講師、北京清華大學國家骨干教師培訓基地專家講師、北京理工大學客座教授、全國汽車維修專項技能認證技術支持中心培訓講師及命題專家、國家質檢總局汽車產品缺陷管理中心特聘專家、中國汽車維修技術總監(jiān)俱樂部發(fā)起人。

(接上期)

(4)科學ATF交換機的換油方法

利用換油設備(圖16)的優(yōu)點是換油比較干凈徹底，缺點是容易造成浪費，不過近幾年出現(xiàn)的等量換油設備彌補了這一點缺點。具體操作步驟如下：①發(fā)動機處于未工作狀態(tài)；②正確連接ATF交換機管路；③交換機內加注足夠的新ATF；④一切準備工作做好后調整交換機的循環(huán)工作壓力；⑤先啟動循環(huán)機然后啟動發(fā)動機(怠速工況)；⑥觀察并對比交換機兩個觀察窗(新舊ATF觀察窗)的ATF顏色；⑦關閉發(fā)動機和循環(huán)交換機；⑧按要求檢察ATF的標準量(需路試消除氣泡)。

(5)ZF6HP-xx自動變速器換油保養(yǎng)流程

目前大眾奧迪一些高端車系配備使用的6速自動變速器均是ZF公司提供，比如2003年以后的奧迪A8L所用的09E(6HP-26A)型全時四驅變速器、2005年以后大眾輝騰、奧迪A6L等所用的09L(6HP-19A)型全時四驅變速器以及奧迪Q7所用的0AT型6擋全時四驅變速器。同時ZF6HP系列變速器還應用在寶馬、捷豹、陸虎、林肯領航員、福特吉普、韓國現(xiàn)代雅科仕等高端車型。因此這種變速器對油品的使用要求非常高，目前這些高端車型均使用各自廠家品牌包裝的專用ATF，如SHELL M1375-2就是寶馬使用的ZF專用油型號(藍色桶)，而大眾奧迪的配件號則是G 055 005。

在ZF的6擋自動變速器當中有兩種油底殼：一種是塑料材質且與ATF濾清器為一體；另一種是金屬材質且與濾清器是分開的，但其換油方式相同。對于奧迪09L來說，該變速器的放油螺絲和液位檢查螺絲均在油底殼上，而且形狀一大一小(大的是檢查螺絲，小的是放油螺絲)，而加注螺絲在變速器左后側的油底殼上面(圖17)，但需要拆卸油底殼更換濾清器。液位檢查條件與01V一樣，只不過對溫度要求略有提前，在30～35℃左右檢查油液是否從檢查螺絲孔流出來，具體操作步驟如下：①排放舊油完畢重新加注新油后連接VAG1551或1552，進入地址02、功能08、數(shù)據(jù)組06，觀察第一區(qū)即為ATF油溫；②發(fā)動機怠速運行；③水平舉升汽車并試掛所有擋位，擰下變速器油底殼檢查螺絲；④當油溫達到30～35℃時，溢流管剛好有油滴出，油面高度符合標準,如沒有油滴出，則要加以補充；⑤用15N·M力矩擰緊放油螺塞(注：最終以標準的液位檢查為準)。

而針對寶馬系列車型的6HP也略有區(qū)別，寶馬3系和5系及部分7系所用的6HP19變速器其油液加注及檢查螺絲是在變速器的左側(圖18)，塑料油底殼上僅僅是放油螺絲(保養(yǎng)換油時由于油底殼和濾清器形成一個整體因此同時更換)；而部分7系等大排量車型所用的6HP26變速器，其油液加注及檢查螺絲是在變速器的右側(圖19)，塑料油底殼上只有放油螺絲(保養(yǎng)換油時由于油底殼和濾清器形成一個整體，因此需要同時更換)。

所有ZF系列6擋變速器的換油方法、液位檢查要求及方法基本相同。

(6)大眾0C8自動變速器換油保養(yǎng)流程

8速自動變速器0C8是日本組名變速器公司愛信公司(AISIN AW CO LTD)由6速自動變速器09D升級開發(fā)出來的，并連同Volkswagen 工程師們所提供的大量專業(yè)技術知識成功的調整變速器以達到Volkswagen在技術上的提升需求。Volkswagen在2011年的Touareg車款將首次采用這款8擋變速器。緊接著途銳3.0T、保時捷卡宴3.0T以及奧迪Q73.0T均使用這款變速器。這樣由6擋升級到8擋變速，無論從結構上還是從控制上都有很大提升和改進，因此對用油要求更高。但坦博DEXRON-VI型最高級別的傳動液完全可以滿足這款8擋變速器的用油要求。該變速器油底殼上僅有一個螺絲主要用來對ATF的加注及檢查，而螺絲的里面剛好有一個塑料溢流管，油面高度以它為準，拆下溢流管就是放油過程，因此該溢流管也就是放油螺絲(圖20)。換油操作流程與09D變速器相同。

(7)奧迪01J/01T/0AN無級變速器換油保養(yǎng)流程

對于奧迪使用CVT的車輛，其變速器需使用廠家要求的專用油。早期的01J(6速手動模式)和新款的01T(7速手動模式)廠家規(guī)定使用的ATF是零件號為：G 052 180 A2 ，而2009年奧迪A4L使用0AW型(8速手動模式)無級變速器廠家規(guī)定使用零件為G 052 516 A2型用油。但坦博ATF-C專用CVT潤滑油(圖21)正是為這幾款變速器而量身定制。

對于奧迪CVT的養(yǎng)護方法比較簡單，雖說該變速器沒有油底殼，但在變速器的下邊有兩個螺栓分別是放油螺栓和加油及液位檢查螺栓(圖22)，也就是加油和液位標準量的檢查使用的是同一個螺栓。

ATF液面高度的檢查條件及操作步驟：①變速器不應在應急狀態(tài)；②車輛水平停放；③打開放油及加油螺栓排出舊的ATF；④按照規(guī)定力矩安裝放油螺栓，同時利用專用工具從加油螺栓處添加一定量的新ATF并臨時安裝加油螺栓；⑤啟動發(fā)動機，踩下制動踏板并拉緊駐車制動器，在怠速時切換各擋(P、R、N、D)，在每個擋位停留2s；⑥變速桿置于擋位P，使發(fā)動機怠速運轉；⑦關閉空調及暖風；⑧開始檢查時，ATF溫度不應高于30℃(利用診斷儀)，必要時先讓變速器冷卻，ATF不夠時再繼續(xù)添加，一直到從加油螺栓孔流出ATF即可；⑨利用規(guī)定力矩擰緊加油螺栓，結束操作(最終還是以標準的液位檢查為準)。(未完待續(xù))