基于耗散結(jié)構(gòu)的區(qū)域游艇產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)研究

○王銀銀

（南通大學(xué)商學(xué)院 江蘇 南通 226019）

一、引言

區(qū)域游艇產(chǎn)業(yè)是沿海城市經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的重要組成要素，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱。交通運(yùn)輸部于2009年1月1日頒布實(shí)施了《游艇安全管理規(guī)定》，對(duì)規(guī)范游艇安全，防治游艇水域環(huán)境污染，促進(jìn)游艇業(yè)健康發(fā)展作出了相關(guān)規(guī)定。同年12月，國(guó)務(wù)院下發(fā)了《關(guān)于加快發(fā)展旅游業(yè)的意見(jiàn)》，首次將郵輪、游艇等旅游裝備制造業(yè)納入國(guó)家鼓勵(lì)類產(chǎn)業(yè)目錄，并作為新興產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)加以培育和支持，鼓勵(lì)有條件地區(qū)發(fā)展郵輪、游艇等新興旅游。2010年8月，國(guó)家海事局出臺(tái)了《游艇安全管理工作實(shí)施意見(jiàn)》等一系列關(guān)于游艇產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策，為游艇產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。

區(qū)域游艇產(chǎn)業(yè)涉及多個(gè)行業(yè)，包含多種業(yè)態(tài)，它們之間相互影響、相互關(guān)聯(lián)，共同構(gòu)成復(fù)雜、開放的非線性系統(tǒng)。耗散結(jié)構(gòu)理論就是一種新型的系統(tǒng)論，主要研究系統(tǒng)開放程度、開放方式及利用條件，使系統(tǒng)向有序結(jié)構(gòu)發(fā)展。耗散結(jié)構(gòu)理論作為揭示復(fù)雜系統(tǒng)規(guī)律的一門新興學(xué)科，在管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、氣象學(xué)、電力工業(yè)及自動(dòng)化技術(shù)等相關(guān)領(lǐng)域已取得了大量的研究成果，而在游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研究領(lǐng)域并不多見(jiàn)，區(qū)域游艇產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)演化，符合耗散結(jié)構(gòu)特征。

二、耗散結(jié)構(gòu)理論的內(nèi)涵

二十世紀(jì)中后期，比利時(shí)科學(xué)家普利高津（I.Prigogine）打開了以控制論、信息論、一般系統(tǒng)論為代表的“老三論”發(fā)展帷幕，在《耗散結(jié)構(gòu)與生命》報(bào)告中首次提出耗散結(jié)構(gòu)理論，與哈肯（H.K a k e n）的協(xié)同論、托姆（R.T h o m）的突變論，共同被稱作系統(tǒng)科學(xué)的“新三論”，其研究對(duì)象均為非線性復(fù)雜系統(tǒng)。形成耗散結(jié)構(gòu)系統(tǒng)必須滿足以下條件：第一，開放性。系統(tǒng)只有在開放的情況下，才能與外界及周邊環(huán)境進(jìn)行能量和物質(zhì)交換，通過(guò)傳遞信息為負(fù)熵流的引入創(chuàng)造條件，推動(dòng)系統(tǒng)朝著有序方向發(fā)展；第二，遠(yuǎn)離平衡態(tài)。系統(tǒng)只有在遠(yuǎn)離平衡態(tài)的狀態(tài)下，才能形成穩(wěn)定、有序的結(jié)構(gòu)；第三，非線性。處于遠(yuǎn)離平衡態(tài)的系統(tǒng)內(nèi)部各要素要處于非線性區(qū)域，借助非線性特征才能重新形成新的耗散結(jié)構(gòu)；第四，漲落現(xiàn)象。系統(tǒng)不穩(wěn)定的時(shí)漲時(shí)落，可以讓系統(tǒng)產(chǎn)生相干效應(yīng)和協(xié)同作用，發(fā)生自組織現(xiàn)象，進(jìn)而有序發(fā)展，即通過(guò)漲落達(dá)到有序。

耗散結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的發(fā)展過(guò)程是有序的時(shí)空結(jié)構(gòu)，是通過(guò)系統(tǒng)內(nèi)有能力的耗散和非線性動(dòng)力學(xué)機(jī)制來(lái)形成和維持的，其“無(wú)序”和“有序”的判斷標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)“熵”來(lái)體現(xiàn)。熵理論揭示了區(qū)域游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須注意產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)內(nèi)部與外部關(guān)系的協(xié)調(diào)性。一方面，系統(tǒng)內(nèi)部過(guò)時(shí)的管理制度和不盡合理的組織架構(gòu)及與社會(huì)需求不吻合的業(yè)態(tài)設(shè)置、不暢通的信息渠道和有關(guān)政策因素等使游艇產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)產(chǎn)生正熵增加；另一方面，單純考慮區(qū)域游艇產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)的發(fā)展而忽略它與外界其他行業(yè)系統(tǒng)的聯(lián)系，會(huì)導(dǎo)致游艇產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)無(wú)序性加快。因此，區(qū)域游艇產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)應(yīng)盡量在低熵狀態(tài)下運(yùn)行，這就需要管理者對(duì)區(qū)域游艇產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)進(jìn)行合理的協(xié)調(diào)與管理，協(xié)調(diào)游艇產(chǎn)業(yè)與相關(guān)行業(yè)、業(yè)態(tài)及職能部門之間的互動(dòng)關(guān)系，并附以行之有效的約束。

三、區(qū)域游艇產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)耗散結(jié)構(gòu)分析

根據(jù)耗散結(jié)構(gòu)滿足條件，區(qū)域游艇產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)具有形成耗散結(jié)構(gòu)特性的定性判斷過(guò)程，具有開放性，非線性、非平衡和漲落等耗散結(jié)構(gòu)基本特征。

1、開放性

從結(jié)構(gòu)上看，區(qū)域游艇產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)各子系統(tǒng)均是開放的，如采購(gòu)與銷售系統(tǒng)要與外界進(jìn)行連續(xù)信息、資源以及人力等方面的交換。因此，區(qū)域游艇產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)屬于開放性系統(tǒng)，主要表現(xiàn)在系統(tǒng)與外界環(huán)境的交換。

（1）物質(zhì)交換。首先，區(qū)域游艇產(chǎn)業(yè)的人力資源、資金流通是伴隨產(chǎn)業(yè)運(yùn)行的，是一種動(dòng)態(tài)過(guò)程；其次，區(qū)域游艇產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)的演化發(fā)展總是伴隨著一定風(fēng)險(xiǎn)；再次，游艇產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)所需資源數(shù)總是隨著實(shí)際需求發(fā)生變化。

（2）能量交換。物質(zhì)在運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生能量，因而區(qū)域游艇產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)與外部環(huán)境進(jìn)行物質(zhì)交換與能量交換是同時(shí)發(fā)生的。游艇產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)過(guò)程必須與系統(tǒng)中的人、物等要素緊密結(jié)合，以迎合市場(chǎng)需要。為達(dá)到預(yù)期發(fā)展目標(biāo)，在區(qū)域游艇產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)中，必須從外界導(dǎo)入管理能，以人為主體，協(xié)調(diào)活動(dòng)所產(chǎn)生的精神能量。

（3）信息交換。游艇產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)內(nèi)部人員可通過(guò)現(xiàn)代通訊技術(shù)，從系統(tǒng)外部接收或傳遞相關(guān)信息，即區(qū)域游艇產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)通過(guò)信息交換形成雙向信息通道。

2、非線性

非線性主要指系統(tǒng)內(nèi)各要素間的作用關(guān)系，無(wú)法用簡(jiǎn)單的線性方程表示，而要擬合成非線性方程或方程組。區(qū)域游艇產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)具有非線性特點(diǎn)，各子系統(tǒng)間存在復(fù)雜的作用關(guān)系，處于核心位置的經(jīng)營(yíng)管理子系統(tǒng)，是以市場(chǎng)調(diào)研、銷售子系統(tǒng)為基礎(chǔ)，通過(guò)對(duì)子系統(tǒng)所提供的信息進(jìn)行整合，以進(jìn)行產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。其中，市場(chǎng)調(diào)研子系統(tǒng)主要側(cè)重于游艇的經(jīng)濟(jì)技術(shù)方面的信息，游艇行業(yè)系統(tǒng)能夠及時(shí)、有效地為研發(fā)部門、決策部門提供信息數(shù)據(jù)；采購(gòu)和銷售系統(tǒng)則為生產(chǎn)系統(tǒng)、經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)提供生產(chǎn)要素，并指明產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。游艇產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)層次、目標(biāo)繁多，各子系統(tǒng)之間、系統(tǒng)與環(huán)境之間呈現(xiàn)非線性關(guān)系。因此，游艇產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)各子系統(tǒng)不僅構(gòu)成了復(fù)雜超循環(huán)體系，還會(huì)依靠自有超循環(huán)作用演變成新的系統(tǒng)。例如，區(qū)域游艇產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)內(nèi)部各子系統(tǒng)間存在相互制約、相互推動(dòng)的非線性關(guān)系，如果是正相關(guān)系，就會(huì)促進(jìn)區(qū)域游艇產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)優(yōu)化發(fā)展。

3、非平衡和漲落特征

非平衡是系統(tǒng)與外部環(huán)境進(jìn)行物質(zhì)、能量和信息交換勢(shì)能的有序之源，區(qū)域游艇產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)內(nèi)的人員來(lái)源廣泛，在文化背景、勞動(dòng)技能、價(jià)值觀念、性格特點(diǎn)、行為習(xí)慣等方面存在差異，他們具備讓系統(tǒng)與外界環(huán)境交換的勢(shì)能條件。區(qū)域游艇產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)各子系統(tǒng)間的運(yùn)行特征有較大差異，系統(tǒng)通過(guò)增大內(nèi)部勢(shì)能差向遠(yuǎn)離平衡狀態(tài)發(fā)展。在經(jīng)典物理學(xué)中，漲落是隨機(jī)、微小的擾動(dòng)，當(dāng)系統(tǒng)處于遠(yuǎn)離平衡的非線性區(qū)域，漲落便會(huì)隨著非線性作用和連鎖效應(yīng)形成整個(gè)系統(tǒng)的巨漲落，從而發(fā)生突變。區(qū)域游艇產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)存在漲落現(xiàn)象，如子系統(tǒng)高層領(lǐng)導(dǎo)的思維方式會(huì)受到同行競(jìng)爭(zhēng)狀況、傳統(tǒng)因素影響，系統(tǒng)處于遠(yuǎn)離平衡的非線性區(qū)域，領(lǐng)導(dǎo)思維的微小漲落會(huì)通過(guò)系統(tǒng)非線性作用不斷擴(kuò)大，最終導(dǎo)致系統(tǒng)突變，進(jìn)入有序狀態(tài)。

四、區(qū)域游艇產(chǎn)業(yè)耗散結(jié)構(gòu)模型

以上從定性角度說(shuō)明了區(qū)域游艇產(chǎn)業(yè)具備形成耗散結(jié)構(gòu)的必要條件，而耗散結(jié)構(gòu)理論基本觀點(diǎn)認(rèn)為，若某種均勻無(wú)序態(tài)失去穩(wěn)定性，則會(huì)形成有序結(jié)構(gòu)。因此，借助布魯塞爾模型構(gòu)建分析框架，依理推導(dǎo)區(qū)域游艇產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)動(dòng)力方程。

1、布魯塞爾模型及經(jīng)濟(jì)學(xué)轉(zhuǎn)譯

布魯塞爾學(xué)派首先發(fā)現(xiàn)了可判斷系統(tǒng)能否成為耗散結(jié)構(gòu)的數(shù)學(xué)條件、分析方法及模型，即布魯塞爾模型。該模型的研究為判斷系統(tǒng)能否形成耗散結(jié)構(gòu)提供了理論依據(jù)，為接下來(lái)的決策行為提供了有力保障，其化學(xué)反應(yīng)如下：

其中，反應(yīng)物A、B在連續(xù)消耗的同時(shí)，亦得到了外界補(bǔ)充，產(chǎn)物D、E則在產(chǎn)生后立即被取走，系統(tǒng)狀態(tài)變量x、y的濃度在反應(yīng)過(guò)程中具有可變性。

因此，根據(jù)布魯塞爾模型可知，區(qū)域游艇產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)取決于內(nèi)外兩個(gè)主導(dǎo)因素A和B。在這兩種因素作用下，加上中間因素x的作用，不斷調(diào)整系統(tǒng)并加快其開放性，使產(chǎn)業(yè)的D和E得到有效提高，從而加速區(qū)域游艇產(chǎn)業(yè)的有序發(fā)展。

從系統(tǒng)角度，區(qū)域游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展主要通過(guò)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，獲得產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新成果；在此基礎(chǔ)上，通過(guò)資金投入，實(shí)現(xiàn)游艇產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化。

根據(jù)（1）—（4）式可知，x的影響因素主要是 A、B、E、y及其本身，從化學(xué)反應(yīng)組來(lái)看，（4）式表示E的生成是在消耗x的基礎(chǔ)上，因此E對(duì)x的影響可以忽略。

綜合考慮上述問(wèn)題，將布魯塞爾模型作如下轉(zhuǎn)譯：

A——產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)資金投入；B——產(chǎn)業(yè)技術(shù)成果轉(zhuǎn)化和開發(fā)資金投入；這兩部分只要系統(tǒng)不斷從外部吸收資金機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)“濃度”不變；D——產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新收益，主要是補(bǔ)償創(chuàng)新成本和游艇企業(yè)的機(jī)會(huì)成本，對(duì)當(dāng)前產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新無(wú)直接影響，由于我國(guó)港口資源和消費(fèi)力量對(duì)游艇行業(yè)價(jià)格影響力不大，這與布魯塞爾模型中D的性質(zhì)較為相似；E——技術(shù)外溢，主要指產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的“副產(chǎn)品”，對(duì)當(dāng)前產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新沒(méi)有影響，根據(jù)“波特五力模型”，我國(guó)推行游艇產(chǎn)業(yè)化，故將E定義為技術(shù)外溢。

x——產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新成果；

y——產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化能力；

（4）式反映硬件建設(shè)將抑制價(jià)格增長(zhǎng)，映射到區(qū)域游艇產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)，先要尋找系統(tǒng)內(nèi)部參數(shù)x、y，而區(qū)域游艇產(chǎn)業(yè)是以市場(chǎng)為核心，相應(yīng)的系統(tǒng)內(nèi)部變量是各個(gè)環(huán)節(jié)成交價(jià)和需求量。

經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)譯的區(qū)域游艇產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)的布魯塞爾模型反應(yīng)方程如下。

反應(yīng)方程式（1）表示區(qū)域游艇產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)在接受一定產(chǎn)業(yè)技術(shù)研發(fā)資金投入后，得到一定的技術(shù)創(chuàng)新能力，既形成游艇產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新成果；反應(yīng)方程式（2）表示區(qū)域游艇產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)在獲得產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新成果后，將其進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化過(guò)程，暨創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化能力；反應(yīng)方程式（3）表示產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化能力對(duì)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新成果的促進(jìn)作用；

同行競(jìng)爭(zhēng)者的加入在提高消費(fèi)需求量的同時(shí)，抬高了行業(yè)價(jià)格，而價(jià)格與消費(fèi)量的同時(shí)提高，說(shuō)明游艇產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)具備一定的發(fā)展空間，這會(huì)導(dǎo)致價(jià)格提高幅度加大，進(jìn)而抑制消費(fèi)量的增長(zhǎng)。反應(yīng)方程式（4）表示當(dāng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化后，市場(chǎng)中進(jìn)行模仿創(chuàng)新成果的企業(yè)所帶來(lái)的技術(shù)外溢效果，該效果對(duì)市場(chǎng)平均技術(shù)水平具有一定提升作用。

2、布魯塞爾模型求解

轉(zhuǎn)譯后的布魯塞爾模型，其動(dòng)力學(xué)方程是常微分方程組

其中A、B、x、y表示意義同上，k i（i=1，2，3，4）表示（1）—（4）式的“反應(yīng)速率”，令u=B，τ=k4t

故方程組（5）可轉(zhuǎn)化為

在判定系統(tǒng)穩(wěn)定性時(shí)不考慮非線性項(xiàng)，可通過(guò)線性方程解判定系統(tǒng)穩(wěn)定性，取得方程（7）的近似方程組如下

令（8）的特征值為 λ，若（8）有非零解，則

因?yàn)?a>0，方程（8）必有非零解，解得

當(dāng)λ實(shí)部為負(fù)時(shí)，即b<1+a2，游艇產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)是穩(wěn)定的，不能形成耗散結(jié)構(gòu)；當(dāng)λ實(shí)部為正時(shí)，即b>1+a2，游艇產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)處于失穩(wěn)狀態(tài)，形成耗散結(jié)構(gòu)。

經(jīng)過(guò)上述分析，當(dāng)系統(tǒng)穩(wěn)定性ω=b-1-a2>0時(shí)，區(qū)域游艇產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)會(huì)自發(fā)轉(zhuǎn)向有序結(jié)構(gòu)。而a和b與A、B、ki有關(guān)，A、B分別對(duì)應(yīng)于游艇產(chǎn)業(yè)區(qū)域用地因素和產(chǎn)業(yè)潛在競(jìng)爭(zhēng)者因素，具有一定可控性；ki對(duì)應(yīng)于整個(gè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境，可控性不太明顯。因此，要使區(qū)域游艇產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)走向耗散結(jié)構(gòu)，應(yīng)優(yōu)先考慮調(diào)整可控參數(shù)A、B，若不能使ω>0，則要借助ki的力量，達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

五、推進(jìn)區(qū)域游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策研究

游艇產(chǎn)業(yè)主要包括游艇設(shè)計(jì)、制造、消費(fèi)服務(wù)以及相關(guān)行業(yè)，是將制造業(yè)和服務(wù)業(yè)融合在一起、互動(dòng)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)群。區(qū)域游艇產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)是由區(qū)域游艇產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展密切相關(guān)元素組成的層次性整體，是滿足耗散結(jié)構(gòu)特征的復(fù)雜系統(tǒng)，主要包括市場(chǎng)調(diào)研、生產(chǎn)研發(fā)、采購(gòu)銷售、經(jīng)營(yíng)管理等。因此，推進(jìn)區(qū)域游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展需深化頂層設(shè)計(jì)，統(tǒng)籌區(qū)域游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃；完善游艇產(chǎn)業(yè)管理體系，培育多樣化游艇消費(fèi)模式；創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，健全游艇產(chǎn)業(yè)人才保障體系。

1、深化頂層設(shè)計(jì)，統(tǒng)籌區(qū)域游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃

目前，我國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，大多依靠項(xiàng)目集聚發(fā)展。游艇產(chǎn)業(yè)鏈復(fù)雜，產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，在JIT現(xiàn)代生產(chǎn)模式中，相關(guān)產(chǎn)業(yè)配套要求較高，在統(tǒng)籌區(qū)域游艇產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的同時(shí)，要選擇合適的地點(diǎn)建立游艇產(chǎn)業(yè)園，在空間上形成區(qū)域游艇產(chǎn)業(yè)鏈集聚與配套，形成游艇產(chǎn)業(yè)配套服務(wù)體系，有效降低區(qū)域游艇產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)的物流、交易成本，有效推動(dòng)游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展。因此，根據(jù)區(qū)域游艇發(fā)展?fàn)顩r，需加強(qiáng)宏觀調(diào)控和規(guī)劃引導(dǎo)，進(jìn)一步深化頂層設(shè)計(jì)，明晰發(fā)展思路，制定游艇產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，有效推動(dòng)區(qū)域游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展。通過(guò)提高游艇產(chǎn)業(yè)鏈效率，形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為游艇生產(chǎn)、制造、試航提供有利條件。政府要制定和完善游艇產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策體系，在項(xiàng)目用地、稅收、港口建設(shè)、融資等方面給予游艇俱樂(lè)部專項(xiàng)政策扶持，將游艇產(chǎn)業(yè)做大、做強(qiáng)。統(tǒng)籌規(guī)劃好游艇航線，做好相關(guān)航道、河海水域、港口碼頭及周邊基礎(chǔ)設(shè)施的整治與建設(shè)，拓展游艇活動(dòng)范圍和視野。在游艇產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，搭建游艇產(chǎn)業(yè)公共服務(wù)平臺(tái)，通過(guò)共建有效節(jié)約投資成本，減少重復(fù)建設(shè)，提高港口、碼頭、滑道的利用率，帶動(dòng)周邊區(qū)域配套產(chǎn)業(yè)規(guī)模。

2、完善游艇產(chǎn)業(yè)管理體系，培育多樣化游艇消費(fèi)模式

由于我國(guó)人均收入相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家并不高，人們對(duì)游艇行業(yè)的消費(fèi)能力相對(duì)較弱，因此區(qū)域游艇產(chǎn)業(yè)的調(diào)控方向應(yīng)面向中產(chǎn)階級(jí)人群，降低游艇產(chǎn)業(yè)消費(fèi)門檻，打破游艇消費(fèi)貴族化、奢侈化誤區(qū)，建立平民化、大眾化消費(fèi)理念，擴(kuò)大游艇消費(fèi)群體，培育公眾游艇娛樂(lè)、健康的戶外運(yùn)動(dòng)消費(fèi)理念，通過(guò)差異化定位，滿足不同收入階層消費(fèi)群體需求。為實(shí)現(xiàn)游艇產(chǎn)業(yè)健康、有序、快速發(fā)展，要加強(qiáng)行業(yè)引導(dǎo)，對(duì)游艇俱樂(lè)部建設(shè)項(xiàng)目審批要嚴(yán)格把關(guān)，既要防止盲目投資，造成游艇項(xiàng)目的無(wú)序發(fā)展，又要放寬對(duì)游艇產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的相關(guān)政策，促進(jìn)游艇產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展。通過(guò)建立健全游艇行業(yè)管理規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，提升游艇俱樂(lè)部專業(yè)化服務(wù)水平和標(biāo)準(zhǔn)，充分發(fā)揮游艇俱樂(lè)部在港口碼頭建設(shè)、游艇活動(dòng)開展、游艇維護(hù)保養(yǎng)、人才培養(yǎng)等方面的作用，游艇俱樂(lè)部要充分發(fā)揮在游艇行業(yè)中的橋梁紐帶作用，加強(qiáng)與餐飲、文化、旅游業(yè)的深度融合，探索多樣化、多層次游艇消費(fèi)模式，開展水上休閑、娛樂(lè)、旅游等活動(dòng)平臺(tái)。

3、創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，健全游艇產(chǎn)業(yè)人才保障體系

任何產(chǎn)業(yè)的前進(jìn)與發(fā)展始終離不開高素質(zhì)、高水平創(chuàng)新人才的支持，游艇產(chǎn)業(yè)也毫不例外。目前國(guó)內(nèi)水上交通運(yùn)輸類院校大都開設(shè)了船舶工程、航海技術(shù)等專業(yè)，而與游艇產(chǎn)業(yè)相關(guān)的專業(yè)卻寥寥無(wú)幾。大多游艇俱樂(lè)部只是根據(jù)崗位需求，對(duì)員工進(jìn)行短期技能培訓(xùn)，未進(jìn)行全面的專業(yè)技術(shù)培養(yǎng)。因此，加強(qiáng)游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展，必須注重人才培養(yǎng)，通過(guò)開展游艇產(chǎn)業(yè)國(guó)際人才交流合作，創(chuàng)新游艇產(chǎn)業(yè)專業(yè)人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)游艇設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)營(yíng)、管理和服務(wù)等各類人才，為游艇產(chǎn)業(yè)提供有力的人才支撐。要充分利用校企合作平臺(tái)，加強(qiáng)游艇俱樂(lè)部與高校的合作，培養(yǎng)高素質(zhì)游艇產(chǎn)業(yè)專門人才，通過(guò)產(chǎn)學(xué)研合作等保障體系，為游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供智力支持。積極鼓勵(lì)企業(yè)自主創(chuàng)新，通過(guò)核心技術(shù)研發(fā)，促進(jìn)游艇產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，有效提高中國(guó)游艇產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

（注：本文系江蘇省航海學(xué)會(huì)重點(diǎn)課題“基于生態(tài)位適宜度的區(qū)域游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究”（項(xiàng)目編號(hào)2013A01）；江蘇省社科應(yīng)用研究精品工程課題“生態(tài)位視域下江蘇沿海港口群耦合發(fā)展研究”（項(xiàng)目編號(hào)14SWC-058）；南通大學(xué)人文社會(huì)科學(xué)研究項(xiàng)目 “基于預(yù)期流引力模型的港口群布局優(yōu)化研究”（項(xiàng)目編號(hào)A13040348）。）

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