2014年初雪龍船在南極被海冰圍困期間海洋氣象環境分析

張林 李春花 柴先明 魏立新 李明 孫啟振 李志強 趙杰臣 趙彪劉富彬 田忠翔 孟上 孫虎林 馬靜 蘇博 于海鵬 劉洋

（1國家海洋環境預報中心，國家海洋局海洋災害預報技術研究重點實驗室，北京100081；2北京市遙感信息研究所，北京100192）

0 引言

南極惡劣的天氣和復雜的冰情是影響南極科考安全的重要因素，為了有效保障中國第30次南極科學考察的順利開展，國家海洋環境預報中心（簡稱預報中心）承擔了雪龍船海冰和氣象服務保障任務。

2013年12月25日，雪龍船接到俄羅斯“紹卡利斯基院士”號船救援請求后，改變原定赴羅斯海新建站址考察任務，趕往俄羅斯船被困海域進行救援（圖1），12月26日雪龍船進入俄羅斯船遇困浮冰區，2014年1月3日凌晨，雪龍船完成救援任務，準備撤離時，發現周圍海冰異常密實且厚度超出其破冰能力，被困冰區。預報中心及時利用實時高分辨衛星遙感圖像、現場觀測資料和數值預報產品綜合分析研判，提出6—8日是雪龍船脫困的最佳時機，建議雪龍船在該時間段擇機破冰突圍。7日，雪龍船根據準確預報信息，抓住有利時機，成功實現自我脫困。

雪龍船處在默茨冰川的西側，見圖2（a），該區域為多風區，默茨冰川于2010年2月發生斷裂，顯著縮短，斷裂前，由于突出的冰舌阻擋來自東側的海冰，雪龍船所處位置在歷史同期海冰較少，默茨冰川斷裂縮短后，由于南極沿岸存在西向的沿岸流，海冰的流動性增強，有更多的海冰進入該海域，原位于默茨冰川……