汽車服務卓越工程師的模塊化培訓探索

張 焱，貝紹軼，李國慶

(江蘇理工學院汽車與交通工程學院，江蘇 常州 213001)

0 引言

近5年來，中國汽車產銷兩旺，隨著汽車保有量的增加，汽車相關行業也突飛猛進地發展，特別是汽車的售后市場，其市場容量不斷擴大，對汽車服務專業的人才需求不斷增加，然而現有汽車服務工程專業的人才培養計劃已難以滿足汽車售后行業的要求，企業要求畢業生在畢業后進入企業便能立即投入相關工種的操作，而學校過于注重對汽車專業知識的教學，對學生動手能力、探索解決未知故障能力、團隊合作能力等方面的培養因為受制于學校辦學條件而較為欠缺[1]。同時當今先進技術不斷應用于汽車上，使得汽車產品復雜程度越來越高，汽車零部件更新換代加快，學校的理論知識教學已不能跟上這種趨勢。因此，對于現階段的汽車服務工程專業學生，以汽車服務卓越工程師為培養目標的模塊化培訓方案勢在必行[2]。

汽車服務卓越工程師是以汽車服務工程專業中理論知識豐富的在校學生為對象，以汽車4S店為培訓基地，經過強化培訓而達到專業知識、動手能力、探索解決未知故障能力、團隊合作能力等多方面優秀的汽車服務類人才。

在4S店的模塊化培訓中，首先要實施培訓內容的模塊化，然后將學生進行分組進行培訓，各組學生都經過每個模塊的培訓，最后進行多模塊混合考核，強化學生的綜合操作能力。

1 培訓內容模塊化

4S店的汽車服務主要分為幾個方面:保養、維修、保險理賠、美容改裝等部分，由于汽車保養的內容較為簡單，可以作為一個模塊;維修涉及到很多方面，內容較多，可以分成發動機、汽車底盤、車身鈑金、車身電器等部分，每個部分作為一個模塊;保險理賠作為一個模塊，主要涉及到與保險公司的溝通，除了要了解保險條款之外，還要了解事故車的維修方案，因此與維修關系密切;美容改裝包括車漆保養、玻璃貼膜、車內舒適與娛樂部件的改裝，也成為一個獨立模塊[3]。

2 學生分組

與學生進行面對面交流，了解學生對分組的建議，根據學生之間的關系緊密程度，可以由學生之間相互找組內成員，充分發揮學生的積極性，每個組的人數可以不同，但一般不能超過10人，一方面可以使每一組的成員間關系較為緊密，增加他們的相互信賴，從而更好地完成任務;另一方面，對于成員人數超過10人的組，培訓老師對他們進行人數調整，確保每個成員都有更多的機會參與每個培訓步驟，同時人數較少便于培訓老師的講解，在培訓過程中可以由討論的方式進行，發揮每位學生的主觀能動性[4]。

3 培訓模塊的順序

由于各個培訓模塊間有較強的關聯性，所以有必要對模塊進行排序。保養模塊相對獨立，維修模塊中發動機部分與底盤部分、車身鈑金部分相互獨立，車身電器部分與發動機電控系統、底盤電控系統相互關聯，所以車身電器部分適合放在發動機部分、底盤部分之后培訓[5]。在了解各個汽車部件維修方式之后，才能進行保險理賠模塊的培訓;美容改裝與前幾個模塊關聯性較小，學生可以單獨進行培訓。各培訓模塊之間的關系如圖1所示。

圖1 各培訓模塊之間關系

4 培訓過程

培訓老師由4S店的資深工程師擔任，使用4S店內的場地、工具進行操作、講解，老師演示結束后學生再分別進行操作，老師對學生的操作過程進行修正。培訓老師從該模塊中選出幾個小項目作為學生團隊操作的題目，由組內學生通過老師講解的知識及自己查找的知識來解決當前問題，組內成員可以一起思考、討論問題并尋求解決辦法，在此過程中不能詢問老師。通過這個過程，提高學生獨立思考問題的能力，培養他們之間的互信及強化分工合作，提高他們對自己解決問題的信心，減少對別人的依賴性，這對以后工作中處理疑難問題有較大幫助。

當小組通過操作解決了該問題后，培訓老師再進行驗看，找出其中的缺點并為學生講解正確的操作方法，從而增強學生對問題的認知性。

對于較新的技術問題，4S店通過網絡視頻的方式與本車型生產企業的外國專家進行連線，由外國專家講解新技術的原理與發展趨勢。

對于該模塊內所有的項目，在組內所有學生都操作結束后，由學生對在4S店內的客戶車輛按照任務進行自主操作，任務完成后由培訓老師對組內學生進行打分，得出該模塊的操作成績，讓學生了解自己的薄弱之處。

5 多模塊混合考核

當每位學生學完了所有模塊后將進行最后的考核，該考核成績將作為最后總成績。考核的范圍為之前所有模塊的教學內容，但是對于每位學生考核的內容是從所有模塊中隨機進行抽取，一般由三個模塊組成，由于模塊之間有一定關聯性，所以在考核過程中要解決的問題往往也與多個模塊關聯，這樣不僅可以考核學生對每個模塊中的內容的掌握程度，還可以考核學生靈活運用各模塊中知識來解決跨模塊實際問題的能力;整個考核過程由本車型生產企業的廠方高級工程師現場督導、考查，并給每位同學打分，成績合格者頒發由廠家認可的汽車服務卓越工程師證書。

6 結語

本培訓方案持續一個學期，一般安排在大三的第二學期，這個時候學生已經學過汽車專業課程，比如汽車構造、汽車電子與電器系統、汽車服務工程、底盤控制系統等。在培訓期間，由企業資深工程師與學生面對面講解與交流，學生能夠更深入地掌握實際操作方法及操作技巧，同時工程師也能根據學生自身掌握的知識水平，有針對性進行講解，讓學生聽得懂、記得住、學得會，探索問題式的教學方式還能提高學生的學習興趣，其教學效果與課堂教學相比，能極大增強學生的知識面及動手能力。由于該方案的教學內容貼近4S店的工作環境，學生與當今最新的技術親密接觸，學生畢業后無需崗前培訓可直接上崗，減少了企業的負擔，增加了學生就業的機會，對企業和學生是雙贏。

本方案在筆者所在學校的汽車服務工程專業內已試驗性實施過一次，經過一個學期的培訓，學生對專業知識的掌握深度與廣度都有明顯提高，學生的動手能力更強，能夠獨立進行操作并解決相關問題。

[1]楊曉東，劉貴富，曲麗娜，等.職業技術師范本科專業課程模塊的設計與實踐[J].中國高教研究，2008(12):69－70.

[2]于歆杰.研究型工程教育的特點與實現[J].高等工程教育研究，2004(6):41－44.

[3]沈亞強，張加光.從人才分類角度看工程教育、技術教育與職業教育的關系[J].教育與職業，2008(3):25－26.

[4]張英花.近代中國高等師范教育師范性特征的發展與思考[J].南京理工大學學報，2009(8):90－93.

[5]王奎洋，貝紹軼，李國慶.德國教學模式在職業學校汽車專業骨干教師培訓中的應用[J].職業技術教育，2009(35):75－76.