BWH1.6L寶來轎車發動機檢修分析

王光平，王麗昌

（哈爾濱軸承集團公司 物流中心，黑龍江 哈爾濱 150036）

BWH1.6L寶來轎車發動機檢修分析

王光平，王麗昌

（哈爾濱軸承集團公司 物流中心，黑龍江 哈爾濱 150036）

新寶來轎車在行駛40 000多km后，出現機油壓力不足、報警燈閃亮的故障。在進行認真分析和大量排查的基礎上，最終確定該車的故障是由機油集濾器堵塞造成的。經對集濾器及其相關連接件進行徹底的清洗與更換后，排除了故障，恢復了汽車的正常行駛。本文還列舉了造成機油壓力不足的一系列可能的相關原因，供汽車駕駛員與維修人員參考。

轎車；發動機；機油壓力；機油集濾器；堵塞

1 前言

汽車在行駛中，一旦發現機油壓力過低，應停車查找原因并排除之后方可行車，否則極易造成因發動機機油壓力過低而出現曲軸瓦燒融而“抱瓦”，較嚴重時可能使發動機報廢。發動機出現抖動一般都是由于個別氣缸不工作或工作不良引起的，如火花塞點火能力差、燃油品質不合格、高壓線漏電、進氣系統漏氣、傳感器檢測信號不準、發動機內部元件損壞等。發動機工作過程中出現這些故障，應及時維修，不能繼續長期使用。

2 新寶來BWH1.6L兩氣門發動機簡介

新寶來1.6L兩氣門發動機采用的是新一代的大眾發動機，直列四缸布置，每缸兩氣門，單頂置凸輪軸設計，材質采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。這種單凸輪軸機械結構簡單，問題比較少，低轉速扭力較大，最大輸出功率為74kW, 6 000轉，發動機在3 600轉時可以釋放出145N?m的最大扭矩，機械結構簡單，維修比較容易，而且技術上也升級換代。汽油機由由曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系統、單缸獨立點火系統等部分組成。比起傳統的分電器動力結構，這款發動機在一個缸出現點火系統的問題時，其它三個缸還是可以勉強使用的，可靠性也進一步提高，使用93號汽油完全可以滿足要求。

3 新寶來發動機故障檢修

新寶來購車日期為2009年12月，使用公里數為40 750km，發動機排量為1.6L。該車的故障是機油報警燈閃亮。發動機如圖 1 所示。

針對該故障，具體的檢查過程如下。

首先打開發動機機蓋，拔出機油標尺觀察機油量，看是否機油量不足導致報警。該車的機油尺下部有一段帶小點的麻面，麻面的下端是機油的最下限，麻面的上端是機油的最上限，機油加注量不足會導致潤滑不足，機油量加注過多會造成三元催化器損壞。一般機油加注量都在麻面中線靠上位置最為合適，觀察該車的機油量為麻面中上線，如圖 2 所示。

圖1 新寶來BWH1.6L兩氣門發動機

圖2 顯示機油加注量的機油尺麻面

說明該車的機油量足夠，報警不是由于機油量不足引起的。

接著對機油壓力進行檢測，檢測的方法是把機油感應塞拆解下來，在加油感應塞的位置接上機油壓力表，然后啟動發動機觀察機油壓力表指針數值。該款發動機的機油感應塞的位置是在固定機油濾清器的機油濾座上面，如圖 3 所示。

圖3 發動機機油感應塞的位置

拔下感應塞插頭。該感應塞的插頭線只有一根信號線，當機油壓力不足時通過該信號線傳授給發動機ECU，經過ECU分析后，將分析結果報給儀表報警燈，機油報警燈閃亮。用大棘輪和二十二套頭擰下機油感應塞，再把機油壓力表的一端擰上去，用板子固定好，然后啟動發動機，觀察機油壓力表指針數值，數值為1.4，查閱該車的維修資料怠速時得機油壓力正常應該是1.5到2.0之間，由此得知機油燈報警是由于機油壓力不足造成的。

根據這個問題進行了分析。機油壓力低的原因很多，先從簡單開始逐步檢查，觀察發動機表面是否有泄漏現象，發現并無泄漏。車的里程數才剛剛四萬，不可能是內部元件磨損嚴重導致的泄壓。經查閱了該車的維修保養情況后發現，從買車到三萬公里都是在4S店做的保養，從三萬公里到現在有一萬公里沒有做過保養，這就有可能是由于長期沒換機油，造成老機油粘度不夠，在潤滑過程中泄壓導致機油壓力下降，使得機油燈報警；還可能是由于長期未更換機油使得各部件磨損嚴重，導致在潤滑過程中機油泄壓而報警。經仔細調查后發現，該車在三萬六千公里時在外面修配廠換過一次機油，用的不是4S店的機油，機油濾清器用的也是副廠件，在外面換的機油可能是標號不合格，在長期潤滑后，沒到保養公里時，機油就已經變質了，在潤滑過程中達不到足夠的壓力。不同型號的發動機須加不同的機油，本款發動機所用機油型號為5W-40半合成礦物質機油，同一款機器在冬夏兩季用的機油也不同，夏天所用機油比較濃，冬季所用機油就比較稀。如果牌號不對，發動機運轉時會因機油粘度低而加大泄漏量，從而使油壓降低。該車故障可能就是由于所用機油牌號不對造成的。更換了機油和機油濾清器。在排放廢機油時仔細觀察是否有碎屑，并未發現有碎屑流出，證明發動機還沒有嚴重磨損，放出機油后更換濾清器，拆下后發現濾清器里面有破損現象，可能是由于機油濾網內部破損導致的泄壓，更換完畢后重新加入該車所需原廠機油，進行啟動試車，發現故障指示燈熄滅，檢測機油壓力，怠速壓力1.7，正常。

兩個月后該車再次發生故障。從上次維修之后該車一直沒有跑過高速，昨天剛跑高速機油報警燈又亮了，把速度降下來之后報警燈熄滅，再次跑高速又亮起，發現只要速度低于一百公里就不亮。針對該情況，對該車做了詳細記錄。首先出去試車，看這個故障到底發生在什么時候，試車結果得知，發動機轉速在兩千七百轉、車速在一百公里左右該故障發生，停車放入空擋，讓發動機高速運轉該故障不發生。試車回來后，拔出機油尺看機油量不缺少，說明并無泄漏現象。再次拆下機油感應塞，接上機油壓力表，啟動發動機，觀察機油壓力表顯示的壓力，結果得知怠速時機油壓力為1.9，這是在正常的壓力范圍之內，然后兩人配合，一人在車里加油，另一觀察機油壓力表的數值，發動機轉速加到兩千多轉時機油壓力仍然正常。經過對以上現象的分析，得到三個可能的原因：其一可能是機油集濾器或機油道堵塞；其二可能是曲軸與軸瓦之間的間隙過大，使得發動機高負荷工作時機油泄壓，高速時機油壓力下降；其三可能是機油感應塞損壞，在發動機高負荷運轉時，檢測信號失靈，給發動機ECU錯誤信號，使得機油報警燈亮起。

本著從簡單到復雜的順序，先對機油感應塞進行檢測，檢測方法是將機油感應塞接線搭鐵，若機油壓力表指針從0擺到底，則表明工作正常，若指針不動，則表示感應塞損壞。搭鐵后發現機油壓力表指針從0擺到底，說明機油感應塞正常。接下來就集濾器進行檢查，發現有一塊紅色膠皮堵在了上面，并且里面有黑色碎屑，如圖4 所示。

圖4 集濾器檢查

這些碎屑和膠皮應該是從上次那個破損的機油濾清器里掉落下來的，上次檢查故障時并沒有拆解油底殼進行徹底的清潔，排放廢機油時又未能夠排放出來，發動機長期工作后，由于機油泵需要不停的泵油，這些碎屑就一點一點的吸附在了集濾器上，造成了這次故障的發生。發動機怠速小負荷工作時所需機油壓力低，這些堵塞并沒有造成故障發生，當發動機大負荷高速運轉時，需要有足夠的機油壓力進行對各元件潤滑，正是這些堵塞導致故障的發生。用工具把膠皮夾出來后，把集濾器拆解下來，用高壓風槍進行了徹底清潔，清潔完畢后重新裝配，加注新的機油，更換新的機油濾清器，把所拆解的元件都恢復后進行試車，車在高速和低速時一切正常，該故障已經徹底排除。

4 造成機油壓力不足的原因

（1）機油油量不足。若機油量不足會使機油泵的泵油量減少或因進空氣而泵不上油，致使機油壓力下降，曲軸與軸承、缸套與活塞都會因潤滑不良而加劇磨損。應在用車前檢查機油油位，保證有足夠的油量。

（2）發動機溫度過高。若發動機冷卻系工作不良或長時間超負荷工作，都會引起機體過熱，這樣不但加速機油的老化.變質，也容易使機油稀釋，從配合間隙中流失而導致油壓下降。

（3）機油泵工作不良。若機油泵工作過程中吸入異物而將泵油孔堵塞，使泵油量減少，機油壓力也會隨之下降。

（4）曲軸與軸承配合間隙過大。

（5）機油濾清器堵塞。當機油因濾清器堵塞而不能流通時，設在濾清器底座上的安全閥就被頂開 ，機油便不經過濾而直接進入主油道，引起機油壓力下降。

（6）回油閥損壞或失靈。

（7）機油散熱器或油路漏油。

（8）油道堵塞。

（9）所加機油牌號不對或質量不合格。

5 結束語

該車的故障是機油集濾器堵塞導致的。汽車發動機具有的正常機油壓力，是保證發動機各摩擦件之間得以充分良好潤滑的前提和必要條件。

（編輯：楊曉慧）

Analysis of BWH1.6L Bora engine overhaul

Wang Guangping, Wang Lichang
( Logistics Center,Harbin Bearing Group Corporation,Harbin 150036,China)

After running more than 40 000 kilometers, BWH1.6L Bora have the problems of low oil pressure and alarm fl ashing lights. Based on the careful analysis and investigation, it is fi nally determined that the fault of the car is caused by oil fi lter blockage. After cleaning and replacing the oil filter and connecting parts, the fault is removed and the car renew to normal running. This paper also lists some other factors which may cause low oil pressure, providing some references for driver and repair personnel.

car; engine; oil pressure; oil fi lter; blockage

U469.11

B

1672-4852（2014）02-0101-03

2013-12-22.

王光平（1958 -），男，技師.