進口車市2014年繼續調整

青竹

四大影響政策

《大氣污染防治行動計劃》

2013年9月10日，國務院發布《大氣污染防治行動計劃》，力圖經過五年努力改善全國空氣質量，較大幅度減少重污染天氣；京津冀、長三角、珠三角等區域空氣質量明顯好轉。為了用最低的成本響應中央計劃和解決環境交通問題，各城市首先想到的就是限行、限購、提高使用成本。限購必然對汽車消費總量和結構產生影響，從減量上看，對進口車亦不利，從改結構看，很可能對進口車有利。北京的限購經驗表明，限購導致購買機會成本提高，提高消費結構。

《乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法》

2013 年5 月1 日正式實施。該辦法要求最終至2015 年和2020 年我國乘用車產品平均燃料消耗量降至6.9 升/100公里和5.0 升/100公里。將加速進口汽車市場中的產品、排量結構調整。為了符合此政策，要求跨國企業在提供產品時充分考慮油耗、排放等因素，在努力提升汽、柴油發動機自身節能水平的同時加緊開發新能源汽車。

新消費稅調整政策

新消費稅或將在2014 年實施，將針對不含增值稅售價在170 萬以上汽車產品，額外征收20% 的消費稅。根據2006 年和2008 年兩次消費稅調整的歷史經驗，此次消費稅調整將對超豪華汽車市場影響較大，影響時間大概滯后3？4 個月。將使超豪華品牌的價格進一步提高，導致超豪華汽車市場增速進一步放緩。

《汽車品牌銷售管理實施辦法》修訂及反壟斷調查

相關政府部門已著手實施《汽車品牌銷售管理實施辦法》的修訂工作。同時，發改委重點對進口汽車中的豪華品牌、高端汽車品牌總經銷商涉嫌價格壟斷進行調查。將會減弱汽車廠家的強勢地位，對“高供給”起到一定的抑制作用。進一步規范了進口汽車總經銷商的經營與管理，有助于建立更加和諧的廠商關系，對進口車市場有一定的影響。

四大結構調整

品牌結構

歐系品牌總體仍是進口汽車市場的絕對主力，但由四大德系品牌放緩進口節奏，同時受到DSG 等的負面影響，德系品牌總體市場份額將隨之小幅回落；而沃爾沃、路虎品牌的供給、需求保持良好平衡，顯示出穩定增長潛力。

美系品牌已消化“雙反”政策影響，全面加大供給。隨著美系品牌逐漸豐富產品體系、積極謀局復興，其份額有望進一步提升。

日系品牌由于釣魚島事件造成的影響逐步弱化，份額有所恢復。除了加速引進小排量車型，日系品牌的混合動力技術和電動汽車技術也有利于提高其在中國市場的競爭地位。

車型結構

2014 年，在消費升級帶動下，隨著新產品如寶馬X4、奔馳GLA、奧迪SQ5、保時捷Macan、雷諾Captur、雪佛蘭Trax 等車型引進中國市場，SUV 市場份額將穩中有升。同時，排量結構將繼續下移，產品更加趨向高端化、個性化、時尚化、小眾化，以及新能源車型。基于消費者對SUV 車型的熱度一直有增無減，多家跨國汽車公司發布了國產化中型及緊湊型SUV 車型，進口汽車中型及緊湊型SUV 的市場容量將會減小。

越來越多的年輕消費者涌入進口車市，消費需求趨向多元化、差異化。高端、個性化車未來其仍將是進口車市場的重要支撐。

排量結構

《乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法》明確提出進口車單獨核算，因此進口汽車的油耗平均水平下移趨勢明顯。目前進口汽車總經銷商降低平均燃油消耗量的主要辦法有：一是導入低排量產品，二是引入混合動力車型，三是引入柴油車型，四是引入新能源車型。短期來看，排量下調和引入混合動力產品，將是必然趨勢。隨著1.5？2.0L排量發動機渦輪增壓技術的普及，預計未來這一排量區間的車型份額仍將維持較快增長。目前，1.5？2.0L排量車型受到更多跨國公司重視，并逐漸引入中國市場。

網絡結構

2014 年，跨國汽車公司在預判市場需求放緩的前提下，網絡擴張速度將會有所放緩。隨著中西部區域經濟的發展和消費需求的增長，進口車銷售渠道將繼續下沉，三、四、五級市場將為進口汽車市場的穩定增長注入新動力，因此跨國汽車公司將會繼續采取渠道下沉策略。同時，跨國汽車公司在渠道模式方面也在積極創新。endprint