2013，汽車零部件之“最”

黃霞

最“關注”：啟停（Start-stop）系統

節油減排的啟停系統是否要立即大規模推廣，目前議論頗多。支持新能源車發展的人認為，環境污染問題日益嚴峻，節能減排刻不容緩，應積極推廣這種微混技術。支持中國品牌發展的人則認為，我國啟停技術存在明顯短板，如果現在大規模推廣，可能這一市場將被外資企業壟斷。

工業信息部部長苗圩在多個公開場合表示支持推廣啟停技術，且國家也有這方面的財政補貼支持。據悉，博世等主要供應商為在中國大規模推廣該技術做足了功課，且目前主流高端汽車品牌均已搭載了啟停系統。

最“融合”：創馳藍天系統

創馳藍天（Sky ACTIV）并不是發動機或者變速箱的某一項技術，而是眾多技術的整合優化后的一個結果，或者說，是馬自達倡導的“駕乘樂趣”和“環保、安全性能”的和諧統一。為了達到這個目標，創馳藍天包括了發動機、車身、變速箱、底盤等多方面的技術進化，初衷自然是為了達到最佳的燃油經濟性，而在技術開發的同時，還為這一系列車型加入了更為飽滿的動態性格，讓駕駛的樂趣變得溫和而寬容，達到人和車之間的一種互動。

在近日召開的廣州車展上，一汽馬自達展出“創馳藍天”技術和“魂動設計”，同期搭載全新創馳藍天新技術的歐版全新Mazda 3更是首次亮相。

最“安全”：行人檢測系統

沃爾沃一直是汽車安全技術的黃金標桿，近年來他們致力于追求更加主動的安全技術。

2012年3月在日內瓦車展上發布V40車型時，這一車型搭載了首創的“行人保護安全氣囊”。不過，現在該技術已被“摒棄”。據了解，沃爾沃計劃到2020年完成其新車“零傷亡”的目標。為了實現這一目標（沃爾沃稱作“crash free future”），沃爾沃正在研發一些新的安全系統——如行人檢測和自動剎車等。

行車檢測系統是沃爾沃2013年發布的主動安全技術，目前已經開始在部分新車上配置。據悉，夜間行人檢測技術將引入2015款XC90 跨界車，這項技術賦予車輛在黑暗中發現行人的基本能力。該系統依靠一個更加敏感的攝像頭和新型軟件，以幫助識別物體，防止在黑暗中迷路。

最“中國”：北斗衛星導航系統

我國汽車工業發展迅速，對衛星車載導航的需求日益增加。GPS一直以來占領國內車載導航市場。目前，國內主流導航企業都已搭載這一技術，相信不久將來我國自行研制開發的北斗衛星導航系統一定會大規模的商業化應用。

2012年12月27日，北斗系統空間信號接口控制文件正式版正式公布，北斗導航業務正式對亞太地區提供無源定位、導航、授時服務。北斗衛星導航系統和美國全球定位系統、俄羅斯格洛納斯系統及歐盟伽利略定位系統一起，是聯合國衛星導航委員會已認定的供應商。

最“省心”：自動停車輔助系統

最常用的停車輔助系統是倒車雷達系統，它們的作用是在倒車時，幫助司機“看見”后視鏡里看不見的東西，或者提醒司機后面存在物體。

停車輔助技術是各主機廠不斷追求的“安全·安心”技術，2013年更是自動停車輔助系統較快發展的一年。在剛剛結束的2013東京車展上，愛信集團對外發布了其研究的自動停車輔助系統。愛信集團是最先開發停車輔助系統的公司，并是該領域的先驅者。據了解，很多主機廠都在開發類似系統。在東京車展上，斯巴魯 LEVORG也推出最新的輔助駕駛系統 EyeSight （ver.3），其十分吸引眼球。有媒體稱，它就好比給汽車戴上了一副谷歌眼鏡，讓一切路況一目了然。

最“未來”：無人駕駛技術

無人駕駛技術，被認為是最有希望實現的“未來”技術，科技公司谷歌在這一領域表現突出。近日，谷歌無人駕駛項目組總監Chris Urmson稱，目前無人駕駛技術比人類駕駛技術更安全，行駛更順暢。雖然內華達州已經給無人駕駛汽車頒發了牌照，但Google預計，無人駕駛汽車最快也需到2018年才能投入商用。

無獨有偶，12月4日，我國工信部宣布正式發放4G牌照。4G高速通道將為無人駕駛汽車的實現提供了可能。換句話說，有了4G，無人駕駛汽車也許會更快成為現實。

汽車作為一個復雜的交通工具，從輪胎氣壓，到發動機轉速，到油溫和速度，在傳感器的監測之下，汽車每小時能產生5-250GB的數據，如果采用無人駕駛技術，那么汽車產生的數據將更多，如谷歌的無人駕駛汽車每秒產生約1G的數據。而4G技術，是這種數據得以傳輸的技術支持。endprint