聯(lián)合攻關(guān)的新模式

中國(guó)的很多產(chǎn)業(yè)里有個(gè)怪現(xiàn)象，即企業(yè)自己?jiǎn)胃扇菀祝彦X(qián)放在一起聯(lián)合做點(diǎn)事卻相當(dāng)困難。近日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)就在工信部、科技部等部委的指導(dǎo)下辦成了這樣一件難事兒：經(jīng)過(guò)其一年半的具體推進(jìn)，由一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、華晨等7家整車(chē)企業(yè)、北京有色金屬研究院、天津力神電池股份公司共同發(fā)起設(shè)立的“國(guó)嘉汽車(chē)動(dòng)力電池研究院”終于有了結(jié)果。

今年12月23日，中汽協(xié)召集的“推進(jìn)汽車(chē)動(dòng)力電池發(fā)展座談會(huì)暨組建汽車(chē)動(dòng)力電池研究院簽字儀式”在京舉行。前來(lái)參加儀式的除了發(fā)起企業(yè)代表，還有工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩，中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)王瑞祥，中國(guó)工程院院士屠海令及來(lái)自發(fā)改委、科技部、工信部、財(cái)政部、國(guó)資委等政府部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)，中汽協(xié)會(huì)、中汽學(xué)會(huì)等行業(yè)組織領(lǐng)導(dǎo)紛紛到場(chǎng)。

汽車(chē)動(dòng)力電池是發(fā)展新能源汽車(chē)的關(guān)鍵，備受世界上主要汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)政府的重視，他們將之作為推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展核心，促進(jìn)跨產(chǎn)業(yè)、跨學(xué)科的研究開(kāi)發(fā)，技術(shù)進(jìn)步很快。苗圩在會(huì)上談了新能源汽車(chē)“熱”背景下的“冷”思考，新能源汽車(chē)是未來(lái)的發(fā)展方向，要加強(qiáng)研發(fā)、投入以及關(guān)鍵技術(shù)的突破，加快產(chǎn)業(yè)化步伐，但在我們可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，比如到2020年，絕不會(huì)像有的人預(yù)測(cè)的那樣，新能源車(chē)銷(xiāo)量能占到汽車(chē)銷(xiāo)售總量的一半以上。我們還要繼續(xù)推動(dòng)各類新能源汽車(chē)的發(fā)展，但在這個(gè)過(guò)程中，一刻也不要因?yàn)橹匾曅履茉雌?chē)就放松傳統(tǒng)車(chē)節(jié)能減排工作。兩件事必須統(tǒng)籌考慮，而無(wú)論發(fā)展新能源車(chē)還是加強(qiáng)傳統(tǒng)汽車(chē)的節(jié)能減排，都需要?jiǎng)恿﹄姵兀瑧?yīng)該給與其足夠重視。

目前國(guó)內(nèi)的汽車(chē)動(dòng)力電池總體上處于跟隨日、韓企業(yè)被動(dòng)發(fā)展的狀態(tài)，特別在電池關(guān)鍵材料技術(shù)、制備技術(shù)、電池系統(tǒng)技術(shù)等方面差距較大，而且相關(guān)投入不足，資源分散，缺乏創(chuàng)新。在此背景下各方聯(lián)合出資，發(fā)起成立國(guó)嘉汽車(chē)動(dòng)力電池研究院的意義不言而喻。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)介紹，研究院現(xiàn)在初步確定的注冊(cè)資本是5.4億元，一期投資4.5億，依照現(xiàn)代企業(yè)管理制度建立，面向世界招聘人才，通過(guò)轉(zhuǎn)讓研究成果獲得收入，以市場(chǎng)化的運(yùn)作方式提高運(yùn)作效率及成果轉(zhuǎn)化效率，愿景是建立世界級(jí)動(dòng)力電池技術(shù)研究機(jī)構(gòu)。他強(qiáng)調(diào)，研究院“就是要研究開(kāi)發(fā)具有世界先進(jìn)水平的動(dòng)力電池，研究相關(guān)技術(shù)而不搞生產(chǎn)，起到聯(lián)系材料、整車(chē)企業(yè)、電池企業(yè)的樞紐作用，并為行業(yè)提供服務(wù)，比如檢測(cè)，委托開(kāi)發(fā)等”。

苗圩提出，研究院找準(zhǔn)定位很重要，應(yīng)當(dāng)做兩件事：一是做基礎(chǔ)研究，包括對(duì)基礎(chǔ)材料的研究等；二是面向行業(yè)的共性技術(shù)的研究。“把握好這兩點(diǎn)，就不會(huì)出現(xiàn)和整車(chē)企業(yè)、電池企業(yè)做相同事情的情況，反過(guò)來(lái)可以相互促進(jìn)，共同發(fā)展，解決單個(gè)企業(yè)難以解決的共性技術(shù)問(wèn)題及基礎(chǔ)研究問(wèn)題。”

對(duì)企業(yè)而言，最關(guān)鍵的還是下一步如何運(yùn)行，一汽集團(tuán)副總經(jīng)理吳紹明代表集團(tuán)表達(dá)了十分支持的態(tài)度。他期望研究院能真正發(fā)揮作用，實(shí)現(xiàn)其成立意義，甚至好于預(yù)期的目標(biāo)。“從單打獨(dú)干到形成合力，實(shí)行協(xié)同創(chuàng)新，把整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈串起來(lái)，用資本方式組建動(dòng)力電池研究院，意義和效果可能更大。”但他認(rèn)為最終目標(biāo)，還是“出好車(chē)，早日讓消費(fèi)者用上合作成果”。endprint