山田昇：電裝（中國）締造者

曹曉昂

在高速發(fā)展了十年之后，中國的汽車行業(yè)里成功者很多，電裝也不例外，但與其他競爭者所不同的是，行事極為低調(diào)的電裝其名聲并不大為外界所熟知，而從無到有一手勾畫了電裝（中國）成長路線的山田昇更不是媒體界的常客。但在不經(jīng)意間，這個崇尚“少說多做”理念的日本人，用十年時間打造了零部件企業(yè)在中國的“成功典范”：這十年，電裝擁有了最重量級的客戶名單，可以吸引最優(yōu)秀的人才加入，并且能夠贏得國際競爭對手的尊重——也許有人會認(rèn)為，電裝（中國）的成功是因為中國汽車市場的“井噴”，是借助日系車豐田、本田和日產(chǎn)在中國市場的發(fā)展。但現(xiàn)在，電裝（中國）總經(jīng)理山田昇要告訴你的是，成功，決不僅僅是因為“幸運”。

講著一口流利中文的山田昇看上去不大象日本人，更不象精于計算利益得失的日本商人。在1970年代選擇本科學(xué)習(xí)中文，山田昇算得上是他那個時代日本社會的“另類”。不過當(dāng)年這個單純從興趣出發(fā)的選擇卻讓他成為中日建交后第一批受中國政府邀請訪華的“日本汽車界代表團”的一員。

那時候，中國的交通還沒這么擁擠，路上的汽車也不是很多，整個中國汽車產(chǎn)業(yè)還根本不成氣候，也無所謂希望，甚至有傳言說豐田還拒絕了在中國建廠的邀請。但是這次訪問對于山田昇本人卻非常重要，也在某種程度上開啟了他在中國的事業(yè)之門。

艱難的起步

在豐田汽車公司于北京設(shè)立代表處的7年之后，1987年，電裝也在中國成立了北京事務(wù)所。不過，在成立之初，電裝北京事務(wù)所并沒有什么具體的經(jīng)營任務(wù)和市場戰(zhàn)略規(guī)劃，“這個事務(wù)所的目的是想看一下電裝的產(chǎn)品是如何在中國市場上為中國汽車所使用的，是為了做市場調(diào)查而成立的。”

傳奇故事的開始總是帶著些許的不經(jīng)意。電裝北京事務(wù)所成立5年之后，中國汽車市場在1992年首次突破100萬輛——這個在今天看起來有點“寒酸”的銷量——在當(dāng)時卻非常“鼓舞人心”。日本電裝公司立刻就成立了一個叫作“中國事業(yè)推進室”的職能部門，該部門的主要功能是“探討電裝如何在中國發(fā)展自己的事業(yè)”。

隨后，“為了全方位地給顧客提供自己的產(chǎn)品”，電裝在中國成立了第一家生產(chǎn)公司。尚未找到中國市場“節(jié)奏”的電裝，當(dāng)時的選擇卻顯得有點“不著調(diào)”——作為電裝在中國的首個合資企業(yè)，1994年成立的這家名為“煙臺首鋼電裝有限公司”的企業(yè)卻沒有任何汽車集團的參與。其合作伙伴是與汽車行業(yè)“隔行如隔山”的首鋼，選在煙臺的生產(chǎn)地點也與當(dāng)時中國的任何汽車生產(chǎn)企業(yè)都不“挨著”。因此，電裝在中國的首個合資企業(yè)，在成立后的很長一段時間，銷售額都“很不理想。”在“煙臺首鋼電裝有限公司”成立后的第二年，1995年，山田昇再次來到中國開拓中國市場。

那時候正是日本車橫掃美國市場的歲月，中國的汽車市場也不是很受到日本汽車企業(yè)的重視，日本的整車企業(yè)在中國的發(fā)展情況也普遍不是特別理想，這樣“不理想”的情況一直持續(xù)到1998年。這一年，日本的本田汽車公司在廣州成立了公司，開始生產(chǎn)雅閣汽車。隨著雅閣汽車在中國市場的持續(xù)火暴，電裝的合資公司的生意才開始有了好轉(zhuǎn)。

成立電裝中國

起步雖然艱難，電裝隨后在中國的發(fā)展速度卻出乎所有人的意外。

尤其是2002年豐田與一汽集團成立了合資公司以后，電裝在中國市場的銷售額逐漸越來越大。2003年，電裝正式成立了在中國的統(tǒng)括公司，也就是現(xiàn)在的電裝（中國）投資有限公司。2006年，電裝還在上海成立了技術(shù)研發(fā)中心。目前電裝在中國國內(nèi)設(shè)有生產(chǎn)公司、銷售公司以及技術(shù)中心等共計27家關(guān)聯(lián)企業(yè)，建立了銷售、售后服務(wù)體制和生產(chǎn)供應(yīng)體制。

在很長一段時間里，日系的“血統(tǒng)”以及與豐田的獨特聯(lián)系，曾被看作是電裝能夠取得成功的主要原因。但事實上，在尊重地域文化的基礎(chǔ)上，山田昇的目標(biāo)是，“最大限度地有效利用地域優(yōu)秀人才和資源，為了向廣大用戶提供滿意的服務(wù)而共同努力”。

電裝在中國的起步，是以日系的整車企業(yè)為主開展業(yè)務(wù)，但是在其后的發(fā)展過程中，電裝在中國市場上開始與不同類型的客戶建立了信賴關(guān)系，“這種客戶之間的信賴關(guān)系就是一個最大的收獲。”在中國市場，電裝的日系客戶（包括豐田在內(nèi)）在整體上，保持在60%左右。“從現(xiàn)在的形勢來看，大眾、通用、包括現(xiàn)代的比例會越來越多。從產(chǎn)品來說，商用車包括摩托車，尤其是節(jié)能減排的產(chǎn)品，會越來越多。”

早在三年以前，山田昇就曾經(jīng)講，“要在中國開發(fā)更多的自主品牌的用戶”。到現(xiàn)在為止，電裝已經(jīng)與一汽集團、包括長安集團、上海通用，在自主開發(fā)汽車項目方面有了具體的合作。“沃爾沃已經(jīng)被吉利收購了，我們在瑞典跟沃爾沃合作得很密切，希望將來也能夠和吉利有進一步的合作。”由于中國市場在不斷擴大，電裝正對其位于上海的技術(shù)中心進行遷移和擴充，這個計劃投資額約為人民幣5.5億元的上海技術(shù)中心主要的作用就是“近距離地滿足當(dāng)?shù)氐男枨蟆薄?/p>

十年的的收獲

對于“文科生”山田昇來說，持續(xù)走高的銷售數(shù)據(jù)并不是他最為關(guān)注的。“電裝在中國最大的收獲是能夠為各個整車廠、用戶以及中國汽車市場做出的貢獻。”

2012年，電裝開始與同濟大學(xué)合作，在江蘇省太倉市的城市道路上使用車路間通信技術(shù)進行交通控制系統(tǒng)的驗證實驗。這是電裝首次在中國的一般城市道路上進行車路協(xié)同的驗證實驗。

與中國的大學(xué)進行合作研究，其實是基于山田昇的一個樸素的想法：“ 在中國，特別是大城市由于車輛的快速增長，交通擁堵問題逐漸顯現(xiàn)，如何使交通流更加順暢，成為迫切需要研究的課題之一。”山田昇認(rèn)為，通過車載無線通信終端與設(shè)置在信號燈等道路設(shè)施上的無線通信終端間的信息交互實現(xiàn)車與車、車與路之間的通信，可以緩解擁堵和防止事故的發(fā)生。按照山田昇的設(shè)想，將電裝的“車路協(xié)同技術(shù)”用于救護車、消防車等車輛，在緊急情況下這些車輛可向周邊車輛和道路設(shè)施告知自車的位置和行進速度，通過路口信號燈的協(xié)調(diào)及前方車輛的避讓指示，保證緊急時刻救護車、消防車等車輛的優(yōu)先通行，并且防止發(fā)生碰撞事故。endprint

“汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，給人們的生活帶來了前所未有的舒適享受。同時‘環(huán)保、‘能源、‘安全等課題，同樣也在前所未有地影響著人們的生活。如何最低限度地降低這些影響，將會是產(chǎn)業(yè)鏈的所有企業(yè)需要高度重視、關(guān)注并且齊心協(xié)力解決的共同課題。”山田昇說。

對話：

《汽車縱橫》：電裝在中國的發(fā)展很順利，成功的因素是什么？

山田昇：電裝沒有特別執(zhí)著地追求一個規(guī)模或者數(shù)字的標(biāo)準(zhǔn)。我認(rèn)為能夠取得比較好的成績主要是，能夠聽取整車客戶和我們這個最終用戶的切實需求，并采取有效的措施，是我們獲得成功的一個原因。

電裝在全球為所有整車廠家提供產(chǎn)品，也包括像農(nóng)建機產(chǎn)品和摩托車，那么切實地聽取客戶的意見和市場的需求并采取有效的措施，是我們一直采取的一個方針。品質(zhì)是企業(yè)的生命，在電裝，現(xiàn)已形成了為不允許出現(xiàn)一個不良品，全員在現(xiàn)場反復(fù)實踐、不斷改善的企業(yè)文化。我們以領(lǐng)先開發(fā)技術(shù)、領(lǐng)先提供解決方案的超前意識以及高品質(zhì)的產(chǎn)品，向客戶提供滿意的服務(wù)，同時也為解決行業(yè)課題做貢獻而努力。

《汽車縱橫》：電裝十年的發(fā)展正好也是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最快的十年。在這十年當(dāng)中，電裝在中國市場收獲了什么？

山田昇：電裝是跟著日企來進入中國的。本田1998年進入中國，豐田是2001年，日產(chǎn)是2003年，電裝是緊跟著日系的腳步在中國集中現(xiàn)地生產(chǎn)，成立了很多工廠，這是電裝一個比較重要的發(fā)展時期。之后2006年，電裝在上海成立了技術(shù)研發(fā)中心，現(xiàn)在新的技術(shù)研發(fā)中心也馬上在今年年底在上海成立。電裝在中國最大的收獲是能夠為各個整車廠、用戶以及中國汽車市場做出的貢獻。雖然剛開始是以日系整車場為主開展業(yè)務(wù)，但是在發(fā)展過程中電裝和不同的客戶建立了信賴關(guān)系。這種客戶之間的信賴關(guān)系就是一個最大的收獲。

《汽車縱橫》：未來，電裝在中國的主要工作是什么？

山田昇：電裝現(xiàn)在在中國大約有員工12000人，目前為止，其中的日本人還是比較多的。我們的發(fā)展方針是想培養(yǎng)更多的本地人才作為我們的人才儲備。而人才的培養(yǎng)，大概有三個課題需要解決，第一個是環(huán)保，第二個是提高生產(chǎn)效率，第三個是應(yīng)對危機，我們估計將來汽車的生產(chǎn)量可能會有變動，希望電裝能夠?qū)@種生產(chǎn)的變動有承受能力。我們希望在中國以中國員工為中心來發(fā)展我們的公司，持續(xù)地使公司得到一個良好的成長。事實上，人才的本地化也是我們的一個最終目的，這也是經(jīng)營的本地化。

此外，電裝作為一個外資公司，不僅在事業(yè)上希望為中國的汽車產(chǎn)業(yè)作貢獻，在企業(yè)社會責(zé)任上也希望做一個良好的企業(yè)市民，貢獻出我們應(yīng)有的力量。具體活動來說有三個領(lǐng)域，一個是環(huán)保，一個是殘疾人援助，還有青少年教育，電裝是以這三個方面為中心開展公益活動的。

在環(huán)保方面，主要是有兩個方面，一個是生產(chǎn)對環(huán)境有好處的產(chǎn)品，包括像可以節(jié)能減排的產(chǎn)品；還有一個是盡量保證在生產(chǎn)過程中對環(huán)境不造成污染，也就是清潔的生產(chǎn)過程，通過這兩個方面來進行環(huán)保方面的貢獻。電裝還專門制定了“2015年環(huán)境方針”，我們在中國的工廠里有20家得到了國際環(huán)境體系的標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。環(huán)保工廠是通過污水的循環(huán)利用、更換節(jié)能燈等一切方法來減低二氧化碳的排出。從產(chǎn)品來說，比如汽油機的起停系統(tǒng)、直噴系統(tǒng)以及混合動力系統(tǒng)、柴油機的共軌系統(tǒng)等，生產(chǎn)環(huán)保的產(chǎn)品是對環(huán)保的貢獻。

在殘疾人援助方面，電裝有可以減少交通事故的產(chǎn)品。對不幸有殘疾的人，我們除了每年在公司內(nèi)部組織捐款之外，還在北京援助成立了輪椅工廠，生產(chǎn)面向殘疾人的輪椅。

電裝是一個制造企業(yè)，我們秉承“造物即造人”的理念，不僅對員工進行各種技能的專業(yè)技術(shù)教育，每年還對品學(xué)兼優(yōu)，但經(jīng)濟上比較困難的在校學(xué)生提供經(jīng)濟上的援助，電裝在2006年就設(shè)立了“電裝助學(xué)金”。目前為止，我們已經(jīng)在南開、天大、華南理工，中山大學(xué)，江南大學(xué)，上海交大和吉大這7所大學(xué)開展了電裝助學(xué)金項目，助學(xué)對象是品學(xué)兼優(yōu)但經(jīng)濟上比較困難的學(xué)生。

這些公益活動雖然單次規(guī)模都不是很大，但是都在持續(xù)地開展，今后，我們也會繼續(xù)堅持在這三個方面開展公益活動。

《汽車縱橫》：您個人對于在中國有哪些印象深刻的經(jīng)歷？

山田昇：我是1995年來到中國的，馬上就快二十年了。我在中國這近二十年主要是在北京和天津，是在中國的北方。現(xiàn)在我們的生產(chǎn)公司一共有24家，這24家公司主要分布在天津，廣州和上海周邊主要都是在與豐田工廠比較近的地區(qū)。

事實上，我們電裝最早在煙臺建廠的初衷也不光是要供給豐田，而是想給各個廠家提供我們的產(chǎn)品。但是，當(dāng)時沒有想到的是，中國的地方產(chǎn)業(yè)是受到地方保護的，所以根本沒想到我們這個廠的產(chǎn)品會賣得不好。后來在看到煙臺工廠隨著本田的成立而有所好轉(zhuǎn)之后，我們也明白了一個道理：要通過與合資伙伴的合作才能取得更好的發(fā)展。通過與地方上的重要客戶進行合資生產(chǎn)，包括在離客戶近的地方建廠，能更好的為客戶服務(wù)。秉承這樣的思路，在這之后，我們選擇在離客戶比較近的地方建廠，我們與長春的一汽、廣州的廣汽、還有上海的上汽合資。

在公司快速成長的階段，也就是從2000年之后的五年中，我們集中成立了很多工廠。成立工廠之初也和當(dāng)?shù)卣约案鱾€部門打交道，可以說這五年之中是我們遇到的感觸比較多的時期，包括最困難的時期也好，最激動的時期以及最有成就感都是在這個階段里邊的。

給我最深刻的感觸是，如果我們要在當(dāng)?shù)爻闪⑵髽I(yè)，我們一定要融合進當(dāng)?shù)氐奈幕蛘弋?dāng)?shù)氐牧?xí)慣，所以說，在這個過程當(dāng)中應(yīng)該是酸甜苦辣，各種感受都有。

在與合作伙伴一起成立公司之前，大家可能在利益分配方面有非常激烈的談判和交鋒。但是，電裝（中國）發(fā)展至今，我們發(fā)現(xiàn)合作還是非常愉快的。而且，能夠結(jié)識這么多好的合作伙伴，對我來說都是非常寶貴的財富。endprint