QOROS 3 SEDAN從中國出發(fā)

劉雅坤

觀致汽車，一個聽上去有些陌生的汽車品牌，卻創(chuàng)造了一個又一個的奇跡，這個誕生于中國的汽車企業(yè)，正在改變?nèi)蛳M(fèi)者對中國汽車的傳統(tǒng)印象。

對汽車行業(yè)比較關(guān)心的消費(fèi)者，可能還記得2007年誕生了一家名為“奇瑞量子”的汽車公司，它由奇瑞汽車與以色列量子公司合資成立，而這正是觀致汽車的前身。2011年底，奇瑞量子正式更名為“觀致汽車”，并發(fā)布了全新的品牌標(biāo)識。觀致汽車自誕生之后似乎從不缺少話題和關(guān)注度，它網(wǎng)羅了一大批來自全球各地經(jīng)驗(yàn)豐富的汽車專家，其在發(fā)展過程中曾因首款產(chǎn)品遲遲沒有露面而備受猜忌，而當(dāng)觀致3轎車正式上市時售價又成為大家爭論的焦點(diǎn)，所有這一切都源于它在走一條非同尋常的發(fā)展之路。

不按常理出牌一般會有兩種結(jié)果，一種是鶴立雞群，另一種則是被孤立棒殺，現(xiàn)在看來觀致汽車憑借自身實(shí)力，接連創(chuàng)造業(yè)內(nèi)奇跡，獲得了積極的社會影響力。近幾年，中國車企參加日內(nèi)瓦車展并不算新鮮，但是敢于將首款產(chǎn)品的亮相放在日內(nèi)瓦車展，觀致是第一家。在2013年的日內(nèi)瓦車展上，觀致汽車可謂出盡了風(fēng)頭，首款車型觀致3的亮相讓很多歐洲廠商都繃緊了神經(jīng)，海外媒體以及歐洲消費(fèi)者也開始注意到這個來自中國的汽車企業(yè)。2013年9月，又一條爆炸性新聞在行業(yè)中迅速傳播，那就是觀致3在Euro NCAP測試中獲得5星級成績，自此觀致汽車也成為第一個源自中國并獲得Euro NCAP最高5星評級的國際品牌。

MINI前設(shè)計(jì)總監(jiān)何歌特親自操刀設(shè)計(jì)，

觀致3的外形亮點(diǎn)頗多

雖然經(jīng)過了近10年的高速發(fā)展，但是大多數(shù)中國本土車企在汽車設(shè)計(jì)方面并沒有太大長進(jìn)，模仿和外包依然是新車設(shè)計(jì)方面主要的解決方案。觀致汽車在創(chuàng)立之初，就開始在全球范圍廣納賢才，其中MINI前設(shè)計(jì)總監(jiān)何歌特的加盟讓觀致汽車在設(shè)計(jì)方面有了“主心骨”。“三分之二的金屬，三分之一的玻璃”，這既是觀致3轎車的輪廓比例，也是未來觀致汽車其他車型的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)。觀致3前格柵正中央的Logo如同一個水平拉長的字母“Q”，由局部高光的黑色材質(zhì)和鍍鉻飾件組成，黑色的格柵內(nèi)部結(jié)構(gòu)也同樣沿用了字母“Q”的設(shè)計(jì)元素，具有很強(qiáng)的品質(zhì)感。側(cè)面車身線條以簡約風(fēng)格為主，后門車窗采用經(jīng)典的“曲棍球桿”線條設(shè)計(jì)盡顯優(yōu)雅氣息，標(biāo)配的16英寸或17英寸輪轂造型別致，如果消費(fèi)者有額外需求還可選裝18英寸的鋁合金輪轂。

主辦方將本次試駕地點(diǎn)選在深圳大梅沙，觀致3在海邊的旖旎風(fēng)光中的確別有一番風(fēng)味，不但多次引得路人駐足圍觀，更有些感興趣的路人上前詢問價格，不難看出其外形設(shè)計(jì)風(fēng)格與國人的審美標(biāo)準(zhǔn)還是很合拍的。在整體觀感中，我對觀致3的車尾設(shè)計(jì)最為滿意，簡潔平滑的尾箱配合LED導(dǎo)光軌組合式尾燈，在延展車尾寬度的同時也增強(qiáng)了整車的品質(zhì)感。搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型使用鍍鉻雙排氣管，視覺效果更運(yùn)動，而使用自然吸氣發(fā)動機(jī)的車型則采用隱藏式排氣管，看上去更為優(yōu)雅內(nèi)斂。

簡約風(fēng)格與現(xiàn)代主義相結(jié)合，

質(zhì)感和科技感是內(nèi)飾的亮點(diǎn)所在

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，觀致3沿用了外觀的簡約風(fēng)格，中控臺沒有嘈雜凌亂的按鍵，平整的中控臺頂面為駕駛者提供了更寬闊的視野。平底式轉(zhuǎn)向盤不但手感出色，而且還為駕駛者腿部提供了更多空間，儀表盤的設(shè)計(jì)看似平淡無奇，但別致的油箱表和ECO指針卻讓人眼前一亮，這些細(xì)小的設(shè)計(jì)都具有很強(qiáng)的現(xiàn)代主義風(fēng)格。

知識鏈接：觀致逸云

觀致逸云由觀致汽車和微軟團(tuán)隊(duì)聯(lián)合開發(fā)，該系統(tǒng)全面整合了多種娛樂、導(dǎo)航、通信和車輛信息功能。其中，多功能云導(dǎo)航將會是車主最常用到的功能，該導(dǎo)航功能類似一個交通信息系統(tǒng)，能夠顯示實(shí)時路況并在路線規(guī)劃過程中提示駕駛者躲避事故與擁堵路段。同時該導(dǎo)航功能還可以為駕駛者提示目的地附近空置的停車場，并將停車場至最終目的地的步行時間也計(jì)算在到達(dá)時間內(nèi)。因?yàn)橛^致逸云系統(tǒng)可與車主的數(shù)碼終端（手機(jī)、平板或個人電腦）同步，車主可以在家中或者手機(jī)上直接進(jìn)行出行路線的規(guī)劃。完成規(guī)劃后，該路線將會于車輛啟動后直接顯示在中控臺上的8英寸電容式撫屏中。為了便于車主使用手機(jī)與觀致逸云系統(tǒng)連接，在擋臺上還專門設(shè)置了為iPhone手機(jī)充電的接口。

3 Sedan

在與觀致的工作人員閑聊時，他告訴我說一些知名零部件供應(yīng)商曾抱怨說觀致對質(zhì)量的要求太苛刻，甚至比一些豪華品牌還要高，對此我并不懷疑，因?yàn)橛^致整個內(nèi)飾帶給人的感覺絲毫不亞于一款同檔次的合資品牌車型。此外，觀致3的發(fā)動機(jī)罩采用了液壓挺桿，而且發(fā)動機(jī)倉的布置也十分規(guī)整，由此可見觀致對細(xì)節(jié)的重視程度非同一般。說了觀致3的很多優(yōu)點(diǎn)，可能有些人要抱怨觀致3的“不近人情“了，駕駛席車窗只有一鍵下降功能，而其他車窗根本不具備一鍵升降功能，此外全系車型都不提供車載CD。這些看似應(yīng)是標(biāo)配的功能，在觀致3車型上卻變成奢望。

在中控臺中央，鑲嵌有一個如同放大版的iPhone手機(jī)，這就是觀致MMH多媒體信息娛樂系統(tǒng)的主要操作界面。你可以像操作智能手機(jī)一樣操作它，雙指上下左右滑動分別對應(yīng)娛樂、通訊、導(dǎo)航和車輛信息4種主要功能的直接切換，單指滑動與點(diǎn)擊則對應(yīng)某一主功能下的子功能操作，熟悉之后完全不需要分心看屏幕即可操作。其實(shí)，MMH多媒體系統(tǒng)的核心是觀致逸云，其功能特點(diǎn)與G-Book、OnStar等系統(tǒng)有異曲同工之妙。

它駕駛起來像一款德系車，

細(xì)膩的轉(zhuǎn)向和扎實(shí)的底盤令人印象深刻

觀致3的首次亮相被選定在日內(nèi)瓦車展上，一大批有著歐洲車企工作經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員被觀致匯聚在一起，從這些信息點(diǎn)不難看出觀致汽車的“野心”，立足中國，放眼全球?qū)⑹瞧涫袌霭l(fā)展的方向。在駕駛觀致3跟隨試駕車隊(duì)出發(fā)的時候，我就明顯感覺到這款車型很像一款德系車，轉(zhuǎn)向細(xì)膩，底盤扎實(shí)。觀致3轎車共提供兩款1.6L 4缸汽油發(fā)動機(jī)供消費(fèi)者選擇，其中自然吸氣版本動力輸出為93kW和155N·m，渦輪增壓版本則為115kW和210N·m。我們試駕的這款為搭載1.6T發(fā)動機(jī)的頂配車型，其配備了一款6擋雙離合變速器，在低速狀態(tài)下，發(fā)動機(jī)的動力輸出比較平緩，如果需要經(jīng)常變道超車時，應(yīng)提前拉高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速或者直接換入手動模式，這樣發(fā)動機(jī)的動力才能夠更快更直接地傳遞給車輪。高速行駛時，車身具有很好的行駛穩(wěn)定性，而此時發(fā)動機(jī)也變得興奮起來，輕踏油門踏板就能獲得直接的加速反應(yīng)。

觀致3與新速騰一樣，使用的是“麥弗遜+扭力梁”的懸架組合方式，同時它們在駕駛表現(xiàn)方面也極為接近，在城市道路上懸架系統(tǒng)能夠提供很好的駕駛舒適性，而在彎道或者緊急變道時，懸架的支撐性同樣令人滿意，并沒有因?yàn)槭褂冒氇?dú)立后懸架而明顯影響操控性能。對于觀致3而言，安全性能是其又一大亮點(diǎn)，其采用的QCMS碰撞管理設(shè)計(jì)，大量使用高強(qiáng)度鋼材并配備了全車防撞鋼梁。此外，觀致3轎車還配備了ESC（動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)）、TCS（牽引力控制系統(tǒng)）和EBD（電子制動力分配系統(tǒng)）等主動安全輔助系統(tǒng)，能夠最大限度地避免車輛于緊急狀況中失控的風(fēng)險(xiǎn)。Euro NCAP 5星的成績?yōu)槠湓跉W洲市場的銷售掃清了障礙，這個從中國出發(fā)的嶄新車企，正在向我們展示出一種旺盛的生命力。