我們的猜想：寶馬將在不久的將來推出X3M和X4M

佳俊

BMW X3M & X4M？

1999年，第一代X5面世，寶馬正式進軍SUV領域；2009年X5M來到我們身邊，寶馬開始了他們的高性能SUV旅途。隨后，寶馬帶來了另一款性能SUV——X6M。SUV最初的多功能和多用途的特點正在發生變化，越來越多的SUV制造商開始生產性能接近跑車的高性能SUV。這些SUV動輒裝載馬力驚人的8缸或12缸發動機，它們的0～100km/h加速能力讓很多標榜性能的轎車都汗顏，車身強度也遠高于那些與它們具有相同外觀的普通版車型，對于一些癡迷于性能的“SUV粉”來說，它們具有致命的誘惑力。

關于寶馬X3M和X4M

我們的觀點是：

寶馬在高性能SUV的開發上顯然落后奔馳不少，奔馳在G級、GL級、M級等車型上都開發出了相應的AMG版本車型，并且全新的GLA AMG馬上就會與消費者見面。而寶馬目前只有X5M和X6M兩款高性能SUV車型，迎戰的底氣和信心顯然不足。從產品陣營上看，寶馬是需要X3M和X4M的。

保時捷Macan是個非常可怕的競爭對手，這款已經在北美上市的小號保時捷SUV全系搭載6缸發動機，并且其Turbo版本的0～100km/h加速能力已經達到了4.8s的水平，如果再算上將來的Turbo S版……面對如此強悍的對手，寶馬以及將來的X3M和X4M完全沒有示弱的道理。

有了X5M和X6M的鋪墊，X3M和X4M執行起來比想象的要簡單得多。這兩款M家族新成員的設計工作以及技術儲備都已經非常完善，寶馬需要做的，只是參照X5M和X6M的標準重新為X3和X4定制高強度的零部件即可。

X3M和X4M的發動機可使用剛剛搭載在M3（F30）和M4（F32）車型上的S55B30直列6缸雙渦輪增壓發動機。也許寶馬當初開發這款用于M家族的6缸發動機時，未必是完全為了應付更為苛刻的排放標準。因為比起之前的8缸自然吸氣發動機，6缸發動機的體積更小、質量更輕，并且幾乎能夠裝配寶馬當前的所有車型。至于四驅系統，只需要依照X5M和X6M的四驅系統稍稍做一些調整即可。

裝載了S55B30發動機之后，X3M和X4M的0～100km/h加速能力將保持在4.5s左右，最高車速很可能突破280km/h。加上精致靈巧的車身和較高的離地間隙，這兩款車型肯定會受到消費者的歡迎。