汽車的發展特點映射出各國獨特的文化底蘊（二）
——軍方催生越野車 民用促進改良

文 朱健

汽車的發展特點映射出各國獨特的文化底蘊（二）
——軍方催生越野車 民用促進改良

文 朱健

提起越野車，自然就會想到吉普車。其實吉普（Jeep）就是Jeep公司下的一個產品。由于Jeep汽車影響了越野車的發展和走向，可以說是越野車界的老大哥，國內認識越野車大部分都是從北京吉普開始的。而在世界上公認的第一輛越野車就出自JEEP公司，可以說，越野車的發展歷史是與Jeep密不可分的。

1938年初期，歐洲戰火開始蔓延，美國陸軍總部向所有汽車制造公司公開征詢一款輕型偵查車款，以便取代傳統用來傳遞軍情與負責先遣偵查任務的軍用三人座摩托車。

1940年夏季，美國軍方對外表達較為具體的制造想法，希望是一款輕量化、好操作、耐用度高、可信賴及靈活的車型，同時又須符合軍方所要求的規格。最后有三家汽車公司參與競標，同時制造1500部的車輛供軍方進行實地越野測試。結果由Willys-Overland（威利斯－越野汽車公司）所提交的設計構想被選中，

并且結合Ford及Bantam的設計構想加以綜合改良，以更符合軍方要求的車型。

美國軍方于1941年7月23日這一天，與位于俄亥俄州Toledo的 Willys-Overland車廠簽訂制造Willys MB車款的合約，Jeep從此便正式開始拓展汽車市場領域。在第二次世界大戰期間約有六十萬輛Jeep車種加入作戰行列，這證明了Jeep產品的成功。

第二次世界大戰結束后，美國軍隊陸續自歐陸撤退。當地居民以使用Jeep為樂，于是開始將它應用在日常工作上，Jeep以其優異的耐用性及可靠度，讓人們重新建立起自己的家園及版圖。由于人們太享受Jeep所帶來的寬廣生活空間，因此Jeep很快地便被用來作為營造生活樂趣的運輸工具。

1953年，商人凱賽購買了威利斯－越野汽車公司，更名為凱賽－吉普公司。1970年美國汽車公司（后被克萊斯勒汽車公司兼并）購買了凱賽－吉普公司，又改為吉普公司，該公司由商務汽車部和政務汽車部等兩個獨立部門組成。1971年政務汽車部成

為美國汽車公司子公司——AMG汽車公司。

在越野車的發展史上，最引人注目的恐怕是悍馬越野車。美國“動作巨星”、 加州州長施瓦辛格曾是悍馬越野車的超級“粉絲”，上世紀九十年代初，這位“魔鬼終結者”成為首位擁有悍馬軍用越野車的美國公民。據說，施瓦辛格最多時曾擁有八輛悍馬車。在這位影壇巨星的推動下，改型后的悍馬車進入民用市場，這種耗油驚人的“恐龍車”一度風靡美國。

AMG1980年承接了美國軍方另一宗軍車設計任務，要設計出HMMWV越野軍用汽車。1983年，美國軍方與其簽訂了定購測試車的合同，經過五個月的詳盡評估以后，AMG公司最初生產了55000輛HMMWV。同年美國LTV公司從美國汽車公司手中購入AMG汽車公司。

在1991年的海灣戰爭中，悍馬承擔了人員和物資的運輸、遂行反坦克、通信中繼和火炮牽引等多項任務。戰后，美國五角大樓公布題為《波斯灣戰爭的勝利》的最終報告中稱：“悍馬滿足了一切要求，或者說超出了人們的要求，顯示出極好的越野機動能力。其可用性超過了陸軍的標準，達到了90%。很高的有效載重能力對美軍來說也是絕對的保證。

1992年，借助于在海灣戰爭中的優異表現，第一輛民用悍馬面世，即悍馬越野車，立刻贏

得了眾多青睞。由于優異的運行性能，被業內外人士譽為“越野車王”。至今，HMMWV系列車輛車產超過14萬輛，美軍方裝備了10萬輛，并出口到30多個國家和地區。

越野車具有越野性能，要求車輛有強大的動力性和較好的通過性，使得翻山越嶺、過溝涉水不再是難事。好的耐久性和可靠性也是保障越野車能在各種路況下安全地行駛，盡量避免野外拋錨。說到缺點，當然，越野車的燃油消耗都大的驚人，悍馬的油耗是普通轎車的3倍左右。

說起吉普車，中國人自然會想到“212”，該車就是上世紀60-80年代在我國到處跑的“北京212”吉普車，它是我國自主設計和擁有自主品牌汽車的杰出代表，在中國民族汽車工業史上具有不可替代的位置。

“北京212”的誕生過程就像一部傳奇故事。在解放初期，我國的民族汽車工業幾乎是一片空白。在20世紀60年代初，中國人民解放軍總參謀部呈報李富春副總理，建議以研制成功“東方紅”轎車的北京汽車制造廠為基地，生產輕型越野車。從此，“北京212”登上了歷史舞臺，開創了我國自行生產汽車的新局面。由于當時的車型單一，“北京212”在全國全面開花，行駛在我國的城市、鄉村、公路、礦山，成為那個時代的象征。

20世紀80年代初，我國首個越野車合資廠——北京吉普汽車股份有限公司成立并生產出切諾基越野車。當時，購買合資生產的切諾基車不僅需要人民幣，而且還需要美元才能買得到。切諾基的出現，使國產越野車在車輛性能、技術和產品質量等方面提高了一個臺階，促進了我國越野車的發展。車