淺談高速公路交通事故現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)

文 山西高速交警二支隊(duì) 馬慶

淺談高速公路交通事故現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)

文 山西高速交警二支隊(duì) 馬慶

2014年8月10日22時(shí)20分許，天津市津薊高速公路下行77公里處發(fā)生一起交通事故。天津市公安交管局高速支隊(duì)津薊大隊(duì)民警在勘察處理交通事故現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，一輛從后方高速駛來的大貨車駛?cè)刖鋮^(qū)域，連續(xù)沖撞隔離設(shè)施和2輛警車、1輛清障救援車輛及現(xiàn)場(chǎng)工作人員，造成2名民警和1名清障救援人員當(dāng)場(chǎng)殉職，另外2名民警經(jīng)醫(yī)院全力搶救醫(yī)治無效殉職，事故還造成1名民警和1名高速公路路政工作人員受傷。

近年來，隨著國家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路通車?yán)锍獭⒐房土髁俊⒇涍\(yùn)周轉(zhuǎn)量、機(jī)動(dòng)車保有量、機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藬?shù)量也在迅猛增長，隨之而來的是路面行車秩序差、惡性交通事故頻發(fā)，這必將增加交警及相關(guān)工作人員在高速公路上進(jìn)行交通事故現(xiàn)場(chǎng)勘查和處理的工作量。由于高速公路車速快、車流量大，而現(xiàn)場(chǎng)交警需要集中注意力進(jìn)行事故勘查、處理、幫助搶救傷員 , 往往無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)而主動(dòng)避讓，加之事故現(xiàn)場(chǎng)情況復(fù)雜，極易導(dǎo)致二次交通事故的發(fā)生。

一、交通事故處理現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生二次事故的主要原因

近十多年來，對(duì)交通事故現(xiàn)場(chǎng)和個(gè)人的防護(hù)設(shè)備基本上沿用一些傳統(tǒng)的防護(hù)裝備，如橡塑反光錐筒、反光警示帶和反光背心等。在氣候環(huán)境惡劣條件下或因駕駛?cè)似凇④囕v失控等情況發(fā)生時(shí)，這些警示設(shè)備并不能對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作人員起到很好的警示及防護(hù)作用，當(dāng)高速行駛的車輛意外闖入交通事故現(xiàn)場(chǎng)，工作人員往往不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)及躲避，導(dǎo)致二次事故發(fā)生，造成現(xiàn)場(chǎng)勘查人員傷亡。

主要原因

在交通事故處理現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生二次事故的主要原因：

一是一線民警在事故現(xiàn)場(chǎng)忙于現(xiàn)場(chǎng)勘查和搶救傷員，忽視了自身的安全防護(hù)；

二是部分民警缺乏必要的業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，缺乏安全防護(hù)技能和知識(shí)；

三是社會(huì)車輛駕駛?cè)顺佟⑵凇⒕坪蟮冗`法駕車沖入執(zhí)勤和事故現(xiàn)場(chǎng)；

四是高速公路警力配備不足，勤務(wù)安排不盡合理，交警長期超負(fù)荷工作，得不到必要的休息和調(diào)整，身體素質(zhì)下降；

五是事故處理現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)裝備不足、裝備科技含量低。

因此，加強(qiáng)公安交警安全防護(hù)裝備的研究，制訂道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)規(guī)范，有著十分重要的意義。

二、國外和其他地區(qū)高速公路交通事故處理現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)的做法

據(jù)調(diào)研，美國、日本一些發(fā)達(dá)國家交通事故安全防護(hù)裝備已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了系列化、規(guī)范化。在事故現(xiàn)場(chǎng)，通常采用大面積、遠(yuǎn)視距、可擴(kuò)展性的警示燈、警示信息顯示屏、防撞車輛，以及使用機(jī)器人指揮引導(dǎo)車輛等組合設(shè)置來保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，通過聲、光、電配套，警示距離遠(yuǎn)、警示效果好。另外，針對(duì)高速公路事故現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)性更高這一特點(diǎn)，專門規(guī)定了高速公路事故現(xiàn)場(chǎng)和人員安全防護(hù)的技術(shù)要求，開發(fā)了防護(hù)等級(jí)更高的專用反光服來保護(hù)高速公路事故處理人員的安全。為防止車輛意外闖入事故現(xiàn)場(chǎng)或施工現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)生次生傷人事故，通常使用防撞車輛，即大噸位滿載貨車和防撞設(shè)施，停放在事故現(xiàn)場(chǎng)或施工現(xiàn)場(chǎng)前一定距離的來車方向，保障現(xiàn)場(chǎng)工作人員的安全。

三、高速公路交通事故處理現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)設(shè)備及防護(hù)方法

“十一五”期間，公安部交通管理科學(xué)研究所通過國家科技行動(dòng)計(jì)劃課題七研究開發(fā)了高速公路交通事故現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)設(shè)備，研究確定了三級(jí)安全防護(hù)方法并制訂了公安部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)規(guī)范》（GA/ T1044）第1部分：高速公路。不僅使防護(hù)設(shè)備系列化，而且使道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)的防護(hù)方法規(guī)范化，有效地提高了交通事故現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)等級(jí)和能力。

二次交通事故與初次發(fā)生的交通事故相比較，有相對(duì)較高的可防性和可控性。由于高速公路車輛行駛速度快，剎車距離長，在雨、雪、霧、夜間等環(huán)境條件不佳情況下，高速行駛的車輛發(fā)現(xiàn)前方路面有異常情況時(shí)，往往會(huì)因剎車不及或急剎導(dǎo)致事故發(fā)生。為減少二次事故傷人事件發(fā)生，使在現(xiàn)場(chǎng)的所有工作人員能夠有時(shí)間躲避因意外闖入的車輛，高速公路的三級(jí)防護(hù)方法可有效預(yù)防和減少二次交通事故的發(fā)生。

（一）高速公路交通事故處理現(xiàn)場(chǎng)第一級(jí)防護(hù)及設(shè)備

上圖中一級(jí)防護(hù)區(qū)域?yàn)轭A(yù)警距離，這段區(qū)域稱為“預(yù)警區(qū)”。作為三級(jí)防護(hù)中的第一級(jí)，在路面高速行駛的車輛能夠提前發(fā)現(xiàn)道路前方情況減速行駛，按照預(yù)警標(biāo)志提示的限速安全通過事故現(xiàn)場(chǎng)。因此我們?cè)凇邦A(yù)警區(qū)”設(shè)置的是主動(dòng)發(fā)光的大型顯示屏——車載式顯示屏，對(duì)高速行駛的車輛提前進(jìn)行警示、限速，特別是在視線不佳、路面濕滑的雨霧天氣夜晚，必須警示車輛提前減速，以低速接近警戒區(qū)才能夠保障事故現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)工作人員安全。

（二）高速公路交通事故處理現(xiàn)場(chǎng)第二級(jí)防護(hù)及設(shè)備

第二級(jí)防護(hù)是希望可以借鑒一些發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，積極研制并配發(fā)一線防闖入預(yù)警技術(shù)設(shè)備。防闖入預(yù)警設(shè)備在交通事故現(xiàn)場(chǎng)使用時(shí)自動(dòng)建立一個(gè)無線數(shù)字網(wǎng)絡(luò)，通過無線網(wǎng)絡(luò)完成防護(hù)設(shè)備工作狀態(tài)的設(shè)置、報(bào)警及設(shè)備的實(shí)時(shí)檢測(cè)等功能。防闖入預(yù)警設(shè)備在使用時(shí)前端閃爍的高強(qiáng)度燈光定向警示來車，能夠在較遠(yuǎn)距離發(fā)現(xiàn)道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置的警戒線，系列黃色順序閃爍的燈光可引導(dǎo)車輛低速繞行通過，齊閃的紅色燈光可警示車輛及時(shí)將車輛停在警戒線外。

防闖入預(yù)警設(shè)備內(nèi)設(shè)系列傳感器，當(dāng)駕駛?cè)艘蛞馔怅J入警戒區(qū)，車輛撞擊安裝在錐筒上的防闖入設(shè)備時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)所有設(shè)備立即鳴叫報(bào)警，及時(shí)警示駕駛?cè)艘殃J入事故現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)采取制動(dòng)等措施。另外任一安裝防闖入設(shè)備的錐筒在被撞的同時(shí)，會(huì)發(fā)出無線報(bào)警信號(hào)，此時(shí)所有現(xiàn)場(chǎng)工作人員隨身攜帶的無線報(bào)警器立即鳴叫報(bào)警，提示工作人員及時(shí)撤離躲避。

（三） 高速公路交通事故處理現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)二級(jí)防護(hù)設(shè)備警示時(shí)間計(jì)算

《道路交通事故現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)規(guī)范》防闖入預(yù)警設(shè)備最低必須設(shè)置在距事故現(xiàn)場(chǎng)150 米外，氣象條件不佳的夜晚或特殊地形時(shí)設(shè)置距離還需增加，以 150 米計(jì)，當(dāng)車輛以 100 公里 /小時(shí)速度闖入時(shí)，留給現(xiàn)場(chǎng)工作人員躲避時(shí)間 T=L/(S＊1000/3600)=5.4秒（L是設(shè)置距離，S 是車速），如設(shè)置在200 米處留給現(xiàn)場(chǎng)工作人員躲避的時(shí)間 T=L/(S＊1000/3600)=7.2 秒。由此

可見，防闖入預(yù)警設(shè)備前端設(shè)備的設(shè)置距離愈遠(yuǎn)，現(xiàn)場(chǎng)人員躲避時(shí)間愈長，設(shè)置在150 米時(shí)最短的逃生時(shí)間約為 5.4 秒，一般情況下5.4 秒可跨越一至兩個(gè)車道。

（四） 第二級(jí)防護(hù)設(shè)備的可靠性

任何電子設(shè)備都有可能發(fā)生故障，當(dāng)這套防護(hù)設(shè)備中的某一個(gè)發(fā)生故障，而正好車輛闖入的情況時(shí)怎么辦？這套設(shè)備在事故現(xiàn)場(chǎng)自行組成一個(gè)智能的無線數(shù)字網(wǎng)絡(luò)，系統(tǒng)正常工作時(shí)在循環(huán)“點(diǎn)名”，當(dāng)安裝在錐桶上的某一設(shè)備連續(xù)被點(diǎn)名三次都無回應(yīng)信號(hào)（20毫秒點(diǎn)名一次），系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)出故障警示，提示使用者及時(shí)進(jìn)行撤換。

（五）高速公路交通事故處理現(xiàn)場(chǎng)第三級(jí)防護(hù)

第三級(jí)防護(hù)的要點(diǎn)是提高駕駛?cè)藢?duì)路面工作人員的識(shí)別距離。舊式反光背心基本可以滿足城鄉(xiāng)執(zhí)勤民警的需要。但是高速公路車速快，傳統(tǒng)背心反光區(qū)域小，警示效果差，特別是在雨天、黃昏及夜間，識(shí)別能力更是會(huì)受到嚴(yán)重影響。山西省廳交管局事故處最新配發(fā)的新式防護(hù)服，為現(xiàn)場(chǎng)勘查民警提供了有力的安全保障，希望下一步可以配發(fā)全體民警。大反光面積、高反射系數(shù)的交警專用防護(hù)服可大大提高交警在路面上被識(shí)別距離及識(shí)別性，我們希望通過專用防護(hù)服的高識(shí)別性為路面工作的交警帶來更為安全的工作環(huán)境，減少二次事故發(fā)生。車