各國考取轎車普通駕照難易對比

編譯 中國機動車輛安全鑒定檢測中心 田子強

各國考取轎車普通駕照難易對比

編譯 中國機動車輛安全鑒定檢測中心 田子強

為更好地維護道路交通秩序，減少交通事故的發生，我國對駕駛員培訓管理有一整套法規，目的是把住新手上路的關口，杜絕馬路殺手現象。世界其他國家在駕校、駕照頒發、考試制度和內容等方面也有許多先進經驗，下面以表格形式向大家介紹，供參考學習。

國名 法定報考年齡 是否駕校考取 考取流程 費用美國 1 6歲 否筆試+路考筆試：電腦選題。（一天可考2次，合格發“練習證”；但須陪練陪同，否則視為違法）路考：直接上路考（主考安全概念并非完全駕駛水平，幾乎很少有一次通過的）。3 0美元加拿大 1 6歲各省不同。魁北克：政府只接受在駕校注冊登記過的考生考取駕照；安大略省：否。筆試+路考基本與美國相同。筆試：筆試通過發“臨時駕照”“；并可在駕校教師或有正式駕照的其他人陪同下，上路操練。當練到有把握通過路考時申請路考。路考：直接上路考約3 0 0—4 0 0加元新加坡 1 8歲 是（一對一）筆試+授課+路考筆試：2次筆試授課：2 5節課的上路教育路考：在交通相對繁忙的地段；考官為當地交警約1 5 0 0 0元人民幣日本 1 8歲 是“指定駕校”和“非指定駕校”=公認和非公認。適應性測試+理論知識考試+駕駛技能考試1、報考“指定駕校”，路上駕駛學習達標，可直接領取“臨時駕照”，免除“駕駛技能考試”；2、報考”非指定駕校”，必須達到5天路上駕駛練習學習（2小時/天），必須參加“臨時駕照的駕駛技能考試”，考試合格發“臨時駕照”; 3、報考”非指定駕校”者，持“臨時駕照”練習到有把握通過路考時，需要再次申請路考。3 0萬日元（2 2 , 5 0 0元人民幣）英國 1 6歲 否（設報考駕照事務所，提供試題練習和教練車等相關服務) 筆試+風險甄別電腦模擬考試+路考 約1 0 0 0英鎊澳大利亞 1 6歲 否 筆試+ L牌+路考 4 3—1 0 0澳元

國名 路考場地 發放機關 交規 時間 通過率/次 備注美國直接上路考（正常行駛的道路）各州道路交通局或汽車局執行各州交規(全國不統一，各州自治) 3 0天（各州不同）約9 0 %（1 -3次）1、各州駕照不通用。2、對公務外交人員，由外務省發放。3、未滿1 8歲持駕照者不可獨自駕車。加拿大直接上路考（正常行駛的道路各省交通管理部門各省自治執行各省交規8個月—2年（各省不同）2—3次加拿大的駕校通常為私家所開，規模不大，收費也不高。練車通常在普通路上，與正常行進的車輛齊頭并進。新加坡正常行駛的道路（特選交通繁忙地段）交管部門執行統一的《道路交通安全法》至少1年 2—3次 費用高、時間長、通過率低。日本專門駕照考試場所各都道府縣公安委員會全國統一的《道路交通安全法》短到3個月長到一年（因學習的駕校不同而不同）9 0 %—1 0 0 % (基本一次通過)在“指定駕校”學習，路考一次通過率基本上達9 0 %—1 0 0 %。在“指定駕校”學習，完成開設所有課程并取得畢業證書、適應性測試和駕駛理論知識考試合格者，路考通過，可自助上網申請領取駕照。英國 直接上路考 交通局全國統一的《道路交通安全法》1—3年一次通過率為4 2 %（2 -3次為正常）1、考試重點在處置危險的應變能力和禮貌駕駛。2、筆試分次。第二、三次筆試是在已有駕齡1—3年基礎上。3、申請路考在獲取L牌（學習駕照）一年以后。澳大利亞 直接上路考 交通局全國統一的《道路交通安全法》3年 2—3次1、筆試分次。第二、三次筆試，是在已有駕齡1—3年基礎上。2、申請路考在獲取L牌一年以后。

國名 法定報考年齡 是否駕校考取 考取流程 費用德國 1 6歲 否（設報考駕照事務所，提供試題練習和教練車等相關服務)必修課+理論考試+路考必修課：8小時急救課+ 1 4節理論課+ 1 2節駕駛課(公路、高速路及夜路駕駛) 0基礎的必須學習駕駛課3 0個小時至少1 5 0 0歐元瑞士 1 6歲 否必修課+駕駛理論課+駕駛實踐課+路考必修課：（救護課1 0小時 +感覺課8小時）獲取救護合格證是首要第一步駕駛理論課→學習駕照（有效期二年，不可獨自駕駛，一定有2 3歲以上駕齡滿三年的司機陪伴）→駕駛實踐課（駕校教練或私家教練）→路考至少1 0 0 0瑞郎（一次路考通過的情況）新西蘭 1 6歲 否筆試+路考新規要求駕駛訓練不得少于1 2 0時駕照分三級學習駕照→限制性駕照→全駕照至少7 0 0元人民幣（不包括學車付教練的學費）法國 1 6歲 如選擇駕校兩種方式（承包式、計時式）理論學習+駕駛學習理論筆試：可以選擇自學參加考試;駕駛學習：至少學習3 0小時路上駕駛學習承包式：1萬法郎（約1 2 0 0 0人民幣）；計時式：3 0 0 0—4 0 0 0法郎

特點：

1、歐美大部分國家不設駕校，不設練習駕駛的教練場地。只設有報考駕照的事務所（辦公室），只配備教練車輛，或提供駕教信息和服務。

2、歐洲大部分國家，交通法規允許未獲得駕照者，在有駕教導師或有3—4年以上駕齡的司機，在副駕駛席教練下，可在正常公路上行駛（因它們的文化，孩子從小學習、見習駕駛，到了法定報考駕照年齡時，申請考取）。

3、日本除了一套完整的駕照考試制度外；近年，為了更加確保道路交通安全，避免由駕駛員造成的不安全因素導致交通事故，積極宣傳讓老人上交駕照，采用對上交駕照的老人發放證書，讓他們可以以此享受公共交通機構的打折服務。

附各國駕照圖片：

4、墨西哥國家是個例外。雖然制定了考取駕照制度，但因政府官員腐敗、瀆職問題嚴重，首都墨西哥或其他州，都存在有權者，持“有權證”、或證明居所材料，免試獲取駕照的情況。

5、據相關機構統計，截止到2013年年底，唯有沙特阿拉伯國家，法律規定禁止女性考取駕照。這也是全世界唯一一個有此項規定的國家。

6、各國都在積極制定和修改《道路交通安全法》和“駕照考試制度”，在駕照考取、發放環節嚴格把關，減少馬路殺手，降低交通事故發生率，實現維護社會公眾安全。

綜上所述：各國駕照考試風格迥異，雖然不同國家的考試要求不同，但共同的目的還是“安全”二字。

國名 路考場地 發放機關 交規 時間 通過率/次 備注德國 直接上路考 交管部門全國統一的《道路交通安全法》2—6個月 6 0 %平均2—3次1、一次考試的通過率約6 0 %，最多只能考5次。2、一定的急救知識能為順利考取駕照加分。瑞士 直接上路考 交管部門全國統一的《道路交通安全法》至少6個月約4 0 % 2—3次正常（5—7次不過的情況都有）“救護合格證”是拿取駕照第一步，特別強調“救死扶傷”人道主義精神。新西蘭直接上路考（向機動車協會報考）交管部門全國統一的《道路交通安全法》2—3年3 9 % 2 -3次很普通自2 0 1 3年始實行新的駕考規定，路考通過率由8 0 %下降到3 9 %。法國 直接上路考 交通局統一的《道路交通安全法》至少一年左右3 3 %平均3次1、1 0歲以下兒童必須坐后排；如坐前排必須安裝特殊兒童座位關閉安全氣囊。2、5次路考未通過，全部作廢，從頭開始。3、獲取駕照一年內，高速公路駕駛，速度不可超過9 0 k m / h。4、駕駛員如何快速找到停車位。