過江隧道在城市交通中的應用探討

韓雪

摘 要：過江隧道作為一種過江模式，在沿江城市發揮著重要的作用，對于橋位資源不足的城市，過江隧道為一種可選的有益補充。明確過江隧道的功能等級、施工方法、技術特點，對指導各地的過江隧道規劃建設有著重要意義。

關鍵詞：過江隧道；盾構法；沉管法；雙層隧道；潮汐車道隧道；

中圖分類號：U45 文獻標識碼：A

隨著城市交通的不斷發展，城市之間的聯系越來越緊密，為了減少交通運行時間，加強交通聯系，改善交通運行環境，過江隧道的出現和應用就顯現出其特有的作用。

過江隧道作為一種跨越江河、聯系兩岸的主要結構物，承擔著重要的交通功能。相比橋梁來說，過江隧道具有不影響通航、拆遷少、安全性高等特點。在國內與江河相關的大型城市，如上海、香港、武漢、南京等均修建了大量過江隧道，為滿足城市的交通聯系發揮著重要的作用。

本文詳細探討了各城市過江隧道的功能等級、施工方法、技術特點，為其他類似工程提供借鑒。

1案例分析

江底隧道作為水底隧道的一種，最早源于國外，國內起步較晚但是發展較快。

國內第一座江底隧道為1969年建成的上海打浦路隧道，為黃浦江上的主干路隧道，雙向四車道，設計速度40km/h。

國內首次采用沉管法的廣州珠江隧道于1993年建成通車，為珠江上的主干路隧道，雙向四車道，設計速度50km/h。

2008年，國內首個穿越長江的武漢長江隧道建成通車，主干路隧道，雙向四車道，設計速度50km/h，長3.6km。

2功能分析

過江隧道對于各城市來說發揮著不同的功能。

對上海來說，作為高速路、快速路、主干路系統。如上海長江隧道為G40滬陜高速的過江通道使用，發揮了高速干路的功能。上海的軍工路隧道、上中路隧道作為中環快速路的過江通道，發揮了快速路的功能。上海的打浦路隧道 、大連路隧道 、復興東路隧道等隧道作為主干路，發揮了相鄰組團聯系的作用。上海外環內現狀16個過江通道中，隧道的數量為12個，遠大于橋梁的數量。

對武漢來說，作為城市主干路系統。武漢長江隧道2008年建成，位于武漢長江大橋和武漢長江二橋之間，雙線4車道，設計車速50km/h，是國內第一條建成的長江公路隧道。

對南京來說，作為城市快速路，南京長江隧道為聯系浦口區與江南主城區的快速路，承擔了城市間中長距離的跨組團聯系，雙向6車道，設計車速80公里/小時。在建緯三路隧道為雙向8車道隧道，設計速度80km/h。

對重慶來說，作為城市主干路系統。重慶規劃修建的朝天門兩江隧道作為聯系三個CBD的過江通道，主要發揮了相鄰片區聯系的作用。

3施工技術

過江隧道過江段施工風險大，要對開挖面的穩定泥漿、添加材料的泄漏或噴涌，隧道上浮問題和管片變形等技術問題進行分析，為確保安全施工提供技術保障，所以過江隧道的施工方法選擇非常重要。

一般而言對于過江部分采用盾構法施工，一般覆土厚度1～2倍管徑。采用專業廠家生產的盾構設備進行隧道掘進，對巖層擾動小，施工技術成熟，風險可控。如上海長江隧道、南京長江隧道、武漢長江隧道均采用此類施工方法。

此外可以采用沉管法進行施工。通過臨時圍堰采用躉船進行安裝，受水流、沖刷等因素制約，施工難度大，一般覆土1～2m即可。如上海外環隧道采用此類方法修建。

而對于傳統的鉆爆法施工，覆土高度較高，對巖層有擾動，風險較高。同時由于覆土深，不利于兩端接線。故過江隧道中很少采用。

4先進理念

在過江隧道的應用中，各種先進理念不斷出現。如上海上中路隧道為雙向八車道隧道，隧道內徑為13.3m，外徑為14.5m，共分為上下兩層，每層都設有2條車道。采用盾構法施工的大斷面隧道均可采用此類形式。

上海外環隧道為采用沉管法施工的特大型江底隧道，中間兩車道為潮汐車道，可根據早晚高峰情況設置通行方向。管段斷面寬43m、高9.55m，為3孔 2管廊8車道形式。

5橋位影響

受城市規劃、工程地質、水文條件、通航要求、拆遷用地等因素制約，城市的橋位資源極其有限。在城市橋位資源受限情況下，過江隧道成為了一個可用的替代性通道。

加上過江隧道拆遷少，基本只在出入洞口附近對用地有少量影響。可以預見，在未來不管在平原城市或是山地城市，過江隧道將是一個更加重要的過江模式。

6 規劃分析

過江隧道的建設需要根據該城市的現狀交通狀況，周邊土地利用情況，隧道相關設計，出入口及接線條件分析進行考慮，從而尋求其存在的必要性和可實施性，譬如考慮到可在過江隧道附近相交道路建設立交以緩解交通的組織運行。對于都市功能核心區快速交通需求較大，考慮充分利用地下空間提升核心區快速通行能力，完善都市功能核心區路網結構，綜合考慮都市區過江需求，選擇合適的位置控制過江通道，優化兩側接線，發揮系統最大功能。

結語

（1）本文通過對上海武漢南京等城市過江隧道的案例分析，闡述了過江隧道的功能等級、施工方法。

（2）盾構法施工的過江隧道可采用雙層隧道結構，一個隧道即可設置4個車道。為城市短距離的交通聯系，提供了一種更為便捷經濟的模式。

（3）沉管法施工的過江隧道可采用潮汐車道模式，為職住分離、潮汐現象突出的區域提供了新的示范。

（4）隨著城市橋位的枯竭，過江隧道將成為一種更為重要的過江模式。

參考文獻

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