汽車ABS系統故障檢測方案分析

付賀陽

摘要：文章圍繞ABS防抱死系統的作用、ABS防抱死系統的工作原理、ABS防抱死系統的性能檢測、汽車ABS系統的故障檢測方案四大方面展開討論，對汽車ABS系統故障檢測方案進行了簡單的闡述。

關鍵詞：ABS系統；故障檢測；安全性

中圖分類號：U472 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）03-0114-02

1 ABS防抱死系統的作用

隨著我國經濟的快速發展，人們的生活水平不斷得到提高，人們對于汽車所提出的要求也越來越高了，無論是外觀還是性能方面，要求都不斷在提高。其中，人們最關心的便是汽車的舒適性、安全性、穩定性等，而安全性又是其中最為關注的一點。而ABS就是這樣一個系統，它是針對汽車安全性及穩定性所研發而成，當汽車處于緊急情況需要進行緊急剎車時，該系統可以為汽車輪胎提供一個可以調節的制動力，防止車輪抱死路面，以此來確保汽車在行駛過程中的安全性能。

隨著汽車行駛時間的增長，汽車內部各個零部件都在發生不同程度的磨損，性能也在逐漸下降，ABS系統也不例外，這樣嚴重威脅著汽車的安全性能。因此我們應該對ABS防抱死系統進行定期的診斷和維護，以防止不安全因素的發生，這也逐漸成為美國、日本等國家對于汽車維修方面的最基本要求。

ABS防抱死系統的應用功能是通過計算機來控制的。通過計算機，ABS防抱死系統可以對機、電、液進行一體化控制，并防止車輪抱死路面，減緩汽車在路面的滑動，防止汽車發生意外側滑。在很多交通事故中，要想判斷事故的責任是屬于人還是屬于車，就需要通過對ABS防抱死系統進行故障排查。ABS系統的各方面性能都會隨著汽車行駛時間的增長而逐漸減退，為汽車駕駛員造成了一定的安全威脅，增加了交通事故的發生幾率，針對這一現象我們必須定期對汽車ABS系統進行檢測，在問題發生之前技術發現問題，并進行相應的維修，有效降低汽車的安全隱患。

2 ABS防抱死系統的工作原理

ABS防抱死系統的工作原理如下，當汽車在路面行駛時，ABS系統可以對車輪的滑動率及減速度是否達到某個已設定好的值進行自動判斷，并通過判斷結果來判定車輪的轉動范圍是否處于穩定狀態，ABS系統對汽車的控制主要由以下三個階段構成：一是升壓階段，ABS系統中的電磁線圈內沒有電流流過時，電磁閥門會一直保持升壓狀態，這就說明此時汽車是正常行駛的，因此ABS系統在此時不需要運行；二是保壓階段，當ABS系統裝置中的電磁圈中流過由控制電腦ECU輸出的小型電流時，電磁閥會移動到另外一個位置，使輪缸的制動壓力保持在一定的范圍之內；三是減壓階段，當ABS系統裝置中的電磁圈中流過由控制電腦ECU輸出的大型電流時，電磁閥會移動到切斷主缸回油，連同輪缸和回油通道之間的連接管道，使得輪缸中所儲存的總制動液經過電磁閥而流到儲能器中，使輪缸的壓力減小。

3 ABS防抱死系統的性能檢測

汽車ABS防抱死系統的性能的檢測工作，在現階段主要有兩種方式，道路制動檢測和檢測臺自動檢測，接下來我們就對這兩種檢測方式進行一些簡單的闡述。

3.1 道路制動檢測

道路制動檢測試驗汽車ABS系統檢測方式中最理想的方式的，也是最直接的方式。ABS系統的功能主要是為了當汽車在在附著系數較低的路面上行駛時，提高汽車在緊急狀況下進行緊急制動的安全性及可靠性，并縮小制動距離。因此，在對汽車ABS防抱死系統的性能進行診斷時最好是選擇附著系數較低的道路，例如積雪路面、解凍路面、雨水路面等等。但是受到天氣等條件的影響，要想選擇以上條件的路面相當困難，針對這一現象，不少發達國家已經為汽車ABS系統的檢測配套建立了各種條件的試驗路面，特別是在美國、日本等國家。

在路面上對汽車的制動時所產生的距離及穩定性進行檢測，能夠直接體現出ABS系統性能的穩定性，可以將行業有關技術標準GB7258—1997作為依據和判斷標準。在機動車運行安全技術條件中明確指出，若汽車內部作為總數小于九座，制動時的原始速度應保持在50km/h水平，若汽車滿載時的制動距離應小于20m，空車時的制動距離應小于19m。

3.2 檢測臺制動檢測

現階段，我國對汽車ABS防抱死系統的性能檢測工作大多數是通過之動態而進行的，并以GB7258—1997機動車運行安全技術標準作為依據進行判定。首先，在空載的情況下，制動力的所有總和與汽車總質量的百分比例應大于百分之六十；其次，前軸制動力和軸荷之間的百分比不能小于百分之六十；且在制動力不斷提升的過程中，左輪與右輪之間的制動力差和該軸左右輪中的制動力比較，前軸不能大于百分之二十，后軸不能大于百分之二十四；汽車總制動力與該汽車在測試過程中的總質量相比，不能小于百分之二十。在實際的ABS檢測過程中，檢測臺和模擬路面兩種方式之間存在一定的差異，我們應該嚴格把握好這個方面，以便于對ABS防抱死系統的性能做出更正確的檢測。

4 汽車ABS系統的故障檢測方案

如果汽車ABS防抱死系統不能有效滿足性能方面的要求，那么會很容易導致一些故障的發生，我們必須在ABS防抱死系統即將發生故障之前，＼對有可能發生故障的部位進行預防性維護，盡早發現有可能產生故障的部位，常見的檢測方式如下：

4.1 直接檢查

當汽車ABS系統產生故障，或在性能檢測過程中發現ABS系統運行不正常時，通常會使用最直接的目視檢查方法進行初步檢測，這種直觀的檢測方式步驟如下：首先對手動剎車進行檢查，確定其是否被完全松開；對制動液儲存情況進行檢查，確認是否存在泄露情況，并確認制動液含量是否符合要求；檢查ABS系統中所有的熔斷絲及繼電器是否完整，插接是否存在松動現象；檢查ECY連接器中的插頭和插座之間的連接是否存在松動現象；檢查相應的零部件之間的連接是否牢固，導線之間的接觸是否存在異常現象；檢查ABS系統中ECY壓力調節器等零件上搭建的鐵線接觸是否異常；檢查蓄電池的電壓是否處于正常狀態

4.2 識別ABS故障代碼

一般來說，所有汽車ABS系統都自帶故障診斷的功能，如果相應的檢測控制器發現ABS系統中存在一定的故障，就會自動點亮ABS的警告燈，并停止ABS的運行，將運行自動恢復到原先的制動狀態，與此同時，自動生成的故障信息代碼會自動輸入至儲存器中，汽車檢修人員可以通過對故障信息代碼的識別來對故障的發生原因及發生部位進行初步的判斷。汽車ABS系統在對故障信息代碼進行識別時，主要通過以下三種方式進行：一是利用汽車儀表板來顯示故障代碼；二是通過專業的診斷讀取設備來對ABS的故障信息代碼進行識別；三是利用連接自診斷啟動電路對ABS系統的故障代碼進行讀取。

4.3 快速檢查方式

汽車ABS系統的快速檢查方式是建立在汽車自行診斷的基礎上進行的，它利用專業的檢測儀器對構成ABS系統的電路和元件進行連續性檢測，以此達到排除故障的目的。通過讀取ABS系統故障代碼的方式在一般情況下只能幫助檢修燃油對于故障情況進行大概的了解，如果要想徹底了解故障具體情況，就必須采取專業的檢測設備，在故障代碼被讀取之后，應利用專業儀器進行進一步探測，確定具體的故障發生部位及發生原因，這樣才能更有效地進行維修。最常見的方法有以下幾種：一種是使用專業的汽車ABS系統診斷儀器進行檢測。博世就是一種最常規的ABS系統測試儀器，它可以對ABS系統中所有電路參數進行檢測；二是通過連接端子盒對汽車ABS系統進行檢測。由于受到大多數汽車ABS防抱死系統中ECU的安裝場所的影響，ECU線束插頭通常很難靠近，再加上線束插頭端子上沒有做出任何標記，導致測試端子很難順利進行，因此我們使用幾線端子盒進行測試；三是利用萬用表對汽車ABS防抱死系統進行直接測試，在不具備以上兩種檢測條件的情況下，為了能夠精確地查找到汽車ABS防抱死系統中故障發生原因及故障發生部位，能夠使用萬用表進行直接測試。但是這種檢測方式相對于以上兩種檢測方式來說，檢測速度較慢，而且對慪氣于檢修人員的要求較高，檢修人員應對ABS系統中ECU各個端子的具體位置及名稱都要熟悉，在條件成熟的情況下，一般不采用這種方式進行檢測。

參考文獻

[1] 李春明，劉艷莉，張軍編.汽車故障診斷方法與維修技術[M].北京理工大學出版社，2008.

[2] 曹華，林怡青，彭美春，等.汽車ABS性能虛擬測試系統的研究[J].車輛與動力技術，2005，（1）：1-5.

[3] 吳昭潤，曹華，彭美春，等.汽車防抱死抽動系統三種控制方法的分析[J].汽車研究與開發，

2003，（12）：47-50.