基于CARD/1系統的參數化平交口設計的開發與應用

王煥新

摘要：CARD/1是一款國際化、功能集成化、智能化程度高，應用靈活的線路勘測設計軟件。文章主要介紹在CARD/1系統下平交口設計的二次開發，使平交口渠化設計達到參數化，智能化、盡量減少設計人員的手工勞動量，提高設計效率。

關鍵詞：平交口；智能設計；參數化；CARD/1

中圖分類號：TM921 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）03-0027-02

1 概述

CARD/1是一款國際化、功能集成化、智能化程度高，應用靈活的線路勘測設計軟件。特別是其強大的二次開發功能，設計人員可借助二次開發功能靈活解決設計中的問題，實現自己的設計思想和目標。CARD/1系統在公路平面、縱斷面、橫斷面及繪圖方面的應用已經非常成熟。但要實現平交口的參數化設計，就需要進行二次開發以達到目標。近年來，我國的基礎建設步伐越來越快，高等級公路和城市道路的建設飛速發展，特別是城市道路設計中，平交口設計非常多。而平交口設計是制約市政道路設計周期的關鍵因素，實現平交口設計的智能化，就能大大地節約人力物力，大大縮短設計

周期。

2 開發過程

平交口設計中涉及到主線和次線，也可能有多條路脊線參與設計，需要綜合考慮。從形式上分，有T型、Y型、十字型平交口和環形平交口等。在平交口設計中，最復雜的是平交口的渠化設計及高程設計。而平交口渠化設計中涉及的內容也很多，有右轉彎車道設計、導流島設計、淚滴型導流島設計、左轉彎車道設計、直行車道導流島設計等。與之配套的相關設計規范也相當詳細和繁多。設計者要想完成一個復雜的平交口設計，需要做大量的工作，費時費力。就目前而言，市場上除了個別軟件能夠對簡單的平交口進行豎向設計外，還沒有一款軟件能夠自動化地完成平交口的渠化設計。

經過對大量已經完成的平交口設計進行分析研究，在CARD/1系統上進行二次開發實現平交口的參數化設計是可行的。下面簡述開發過程。

2.1 開發思路

要實現平交口的參數化設計，就需要找到平交口渠化設計的規律和方法，通過引入一系列的控制參數，達到智能化設計平交口的目的。

通過分析各種形式的平交口，不難發現，無論是兩路交叉還是多路交叉，都可以按照任意兩條相鄰路脊線進行考慮，整個平交口區域會被相鄰路脊線區分成多個象限，對于任意象限的右轉彎車道設計、導流島設計及豎向設計，均存在共性，可以采用同一套參數進行控制設計，這樣，就可以將一個整體的平交口設計拆分成各個獨立的部分，按照逐個象限單獨完成設計，將復雜的問題簡單化，最終完成整個平交口的設計。

2.2 功能開發

根據對平交口的分析，結合設計規范，確定了各種形式的渠化設計所需的參數需求，并繪制了參數配置圖，設計者對各參數的含義一目了然，可根據規范要求對各參數進行賦值，輕松完成參數的配置。

對于右轉彎車道設計，可以選用單圓弧或三段圓弧設計，不同的設計方式采用的參數相同，只是對參數的使用做了不同的處理，列舉兩個參數配置圖如圖1、圖2所示。

左轉彎車道設計，可以選用有中分帶或無中分帶的設計形式，兩種形式采用的參數配置不同，也可以設計直行車道的導流島，由于篇幅限制，不再一一配圖。

程序會分析用戶給定的平交口形式及參數配置，經過分析處理，精確定位渠化設計的邊線，可自動分析出右轉彎車道邊線、導流島邊線、淚滴型導流島邊線、左轉彎車道邊線、直行車道導流島邊線，從而完成平交口的渠化設計。如果設計出來的邊線不合理，用戶可以通過調整參數達到修改設計的目的。同時，程序可以結合用戶給定的特征點高程完成豎向設計，分析計算得到的成果會記錄在不同的圖層中，便于后續的出圖和編輯。

圖3是利用此參數化平交口設計功能完成的T型平交口的渠化設計成果：

圖3

此功能的開發，填補了自動處理平交口渠化設計的空白，大大提高了設計效率，極大地節約了設計單位的人力物力。

3 應用與結語

本功能在各大設計院中得到了極大的應用和推廣，得到了廣大平交口設計工程師的認可和好評。由于CARD/1系統極大的開放性，使設計者的設計理念得到極大的發揮和擴展，利用二次開發，可以大大降低設計工程師的手工勞動量，將設計師從繁瑣的手工勞動中解放出來，讓設計師回歸到設計本身，而不是變成繪圖員。

鑒于本人水平有限，文中有不妥之處，敬請同行批評指正，并希望與廣大同行在CARD/1系統的開發與應用上相互交流。

參考文獻

[1] 公路路線設計規范（JTG D20-2006）[S].

[2] 公路幾何設計細則[S].

[3] 西安開道萬軟件有限公司.CARD/1應用教程.2002.

[4] 城市道路設計規范（CJJ 37-90）[S].

[5] 公路工程技術標準（JTJ 001-97）[S].

摘要：CARD/1是一款國際化、功能集成化、智能化程度高，應用靈活的線路勘測設計軟件。文章主要介紹在CARD/1系統下平交口設計的二次開發，使平交口渠化設計達到參數化，智能化、盡量減少設計人員的手工勞動量，提高設計效率。

關鍵詞：平交口；智能設計；參數化；CARD/1

中圖分類號：TM921 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）03-0027-02

1 概述

CARD/1是一款國際化、功能集成化、智能化程度高，應用靈活的線路勘測設計軟件。特別是其強大的二次開發功能，設計人員可借助二次開發功能靈活解決設計中的問題，實現自己的設計思想和目標。CARD/1系統在公路平面、縱斷面、橫斷面及繪圖方面的應用已經非常成熟。但要實現平交口的參數化設計，就需要進行二次開發以達到目標。近年來，我國的基礎建設步伐越來越快，高等級公路和城市道路的建設飛速發展，特別是城市道路設計中，平交口設計非常多。而平交口設計是制約市政道路設計周期的關鍵因素，實現平交口設計的智能化，就能大大地節約人力物力，大大縮短設計

周期。

2 開發過程

平交口設計中涉及到主線和次線，也可能有多條路脊線參與設計，需要綜合考慮。從形式上分，有T型、Y型、十字型平交口和環形平交口等。在平交口設計中，最復雜的是平交口的渠化設計及高程設計。而平交口渠化設計中涉及的內容也很多，有右轉彎車道設計、導流島設計、淚滴型導流島設計、左轉彎車道設計、直行車道導流島設計等。與之配套的相關設計規范也相當詳細和繁多。設計者要想完成一個復雜的平交口設計，需要做大量的工作，費時費力。就目前而言，市場上除了個別軟件能夠對簡單的平交口進行豎向設計外，還沒有一款軟件能夠自動化地完成平交口的渠化設計。

經過對大量已經完成的平交口設計進行分析研究，在CARD/1系統上進行二次開發實現平交口的參數化設計是可行的。下面簡述開發過程。

2.1 開發思路

要實現平交口的參數化設計，就需要找到平交口渠化設計的規律和方法，通過引入一系列的控制參數，達到智能化設計平交口的目的。

通過分析各種形式的平交口，不難發現，無論是兩路交叉還是多路交叉，都可以按照任意兩條相鄰路脊線進行考慮，整個平交口區域會被相鄰路脊線區分成多個象限，對于任意象限的右轉彎車道設計、導流島設計及豎向設計，均存在共性，可以采用同一套參數進行控制設計，這樣，就可以將一個整體的平交口設計拆分成各個獨立的部分，按照逐個象限單獨完成設計，將復雜的問題簡單化，最終完成整個平交口的設計。

2.2 功能開發

根據對平交口的分析，結合設計規范，確定了各種形式的渠化設計所需的參數需求，并繪制了參數配置圖，設計者對各參數的含義一目了然，可根據規范要求對各參數進行賦值，輕松完成參數的配置。

對于右轉彎車道設計，可以選用單圓弧或三段圓弧設計，不同的設計方式采用的參數相同，只是對參數的使用做了不同的處理，列舉兩個參數配置圖如圖1、圖2所示。

左轉彎車道設計，可以選用有中分帶或無中分帶的設計形式，兩種形式采用的參數配置不同，也可以設計直行車道的導流島，由于篇幅限制，不再一一配圖。

程序會分析用戶給定的平交口形式及參數配置，經過分析處理，精確定位渠化設計的邊線，可自動分析出右轉彎車道邊線、導流島邊線、淚滴型導流島邊線、左轉彎車道邊線、直行車道導流島邊線，從而完成平交口的渠化設計。如果設計出來的邊線不合理，用戶可以通過調整參數達到修改設計的目的。同時，程序可以結合用戶給定的特征點高程完成豎向設計，分析計算得到的成果會記錄在不同的圖層中，便于后續的出圖和編輯。

圖3是利用此參數化平交口設計功能完成的T型平交口的渠化設計成果：

圖3

此功能的開發，填補了自動處理平交口渠化設計的空白，大大提高了設計效率，極大地節約了設計單位的人力物力。

3 應用與結語

本功能在各大設計院中得到了極大的應用和推廣，得到了廣大平交口設計工程師的認可和好評。由于CARD/1系統極大的開放性，使設計者的設計理念得到極大的發揮和擴展，利用二次開發，可以大大降低設計工程師的手工勞動量，將設計師從繁瑣的手工勞動中解放出來，讓設計師回歸到設計本身，而不是變成繪圖員。

鑒于本人水平有限，文中有不妥之處，敬請同行批評指正，并希望與廣大同行在CARD/1系統的開發與應用上相互交流。

參考文獻

[1] 公路路線設計規范（JTG D20-2006）[S].

[2] 公路幾何設計細則[S].

[3] 西安開道萬軟件有限公司.CARD/1應用教程.2002.

[4] 城市道路設計規范（CJJ 37-90）[S].

[5] 公路工程技術標準（JTJ 001-97）[S].

摘要：CARD/1是一款國際化、功能集成化、智能化程度高，應用靈活的線路勘測設計軟件。文章主要介紹在CARD/1系統下平交口設計的二次開發，使平交口渠化設計達到參數化，智能化、盡量減少設計人員的手工勞動量，提高設計效率。

關鍵詞：平交口；智能設計；參數化；CARD/1

中圖分類號：TM921 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2014）03-0027-02

1 概述

CARD/1是一款國際化、功能集成化、智能化程度高，應用靈活的線路勘測設計軟件。特別是其強大的二次開發功能，設計人員可借助二次開發功能靈活解決設計中的問題，實現自己的設計思想和目標。CARD/1系統在公路平面、縱斷面、橫斷面及繪圖方面的應用已經非常成熟。但要實現平交口的參數化設計，就需要進行二次開發以達到目標。近年來，我國的基礎建設步伐越來越快，高等級公路和城市道路的建設飛速發展，特別是城市道路設計中，平交口設計非常多。而平交口設計是制約市政道路設計周期的關鍵因素，實現平交口設計的智能化，就能大大地節約人力物力，大大縮短設計

周期。

2 開發過程

平交口設計中涉及到主線和次線，也可能有多條路脊線參與設計，需要綜合考慮。從形式上分，有T型、Y型、十字型平交口和環形平交口等。在平交口設計中，最復雜的是平交口的渠化設計及高程設計。而平交口渠化設計中涉及的內容也很多，有右轉彎車道設計、導流島設計、淚滴型導流島設計、左轉彎車道設計、直行車道導流島設計等。與之配套的相關設計規范也相當詳細和繁多。設計者要想完成一個復雜的平交口設計，需要做大量的工作，費時費力。就目前而言，市場上除了個別軟件能夠對簡單的平交口進行豎向設計外，還沒有一款軟件能夠自動化地完成平交口的渠化設計。

經過對大量已經完成的平交口設計進行分析研究，在CARD/1系統上進行二次開發實現平交口的參數化設計是可行的。下面簡述開發過程。

2.1 開發思路

要實現平交口的參數化設計，就需要找到平交口渠化設計的規律和方法，通過引入一系列的控制參數，達到智能化設計平交口的目的。

通過分析各種形式的平交口，不難發現，無論是兩路交叉還是多路交叉，都可以按照任意兩條相鄰路脊線進行考慮，整個平交口區域會被相鄰路脊線區分成多個象限，對于任意象限的右轉彎車道設計、導流島設計及豎向設計，均存在共性，可以采用同一套參數進行控制設計，這樣，就可以將一個整體的平交口設計拆分成各個獨立的部分，按照逐個象限單獨完成設計，將復雜的問題簡單化，最終完成整個平交口的設計。

2.2 功能開發

根據對平交口的分析，結合設計規范，確定了各種形式的渠化設計所需的參數需求，并繪制了參數配置圖，設計者對各參數的含義一目了然，可根據規范要求對各參數進行賦值，輕松完成參數的配置。

對于右轉彎車道設計，可以選用單圓弧或三段圓弧設計，不同的設計方式采用的參數相同，只是對參數的使用做了不同的處理，列舉兩個參數配置圖如圖1、圖2所示。

左轉彎車道設計，可以選用有中分帶或無中分帶的設計形式，兩種形式采用的參數配置不同，也可以設計直行車道的導流島，由于篇幅限制，不再一一配圖。

程序會分析用戶給定的平交口形式及參數配置，經過分析處理，精確定位渠化設計的邊線，可自動分析出右轉彎車道邊線、導流島邊線、淚滴型導流島邊線、左轉彎車道邊線、直行車道導流島邊線，從而完成平交口的渠化設計。如果設計出來的邊線不合理，用戶可以通過調整參數達到修改設計的目的。同時，程序可以結合用戶給定的特征點高程完成豎向設計，分析計算得到的成果會記錄在不同的圖層中，便于后續的出圖和編輯。

圖3是利用此參數化平交口設計功能完成的T型平交口的渠化設計成果：

圖3

此功能的開發，填補了自動處理平交口渠化設計的空白，大大提高了設計效率，極大地節約了設計單位的人力物力。

3 應用與結語

本功能在各大設計院中得到了極大的應用和推廣，得到了廣大平交口設計工程師的認可和好評。由于CARD/1系統極大的開放性，使設計者的設計理念得到極大的發揮和擴展，利用二次開發，可以大大降低設計工程師的手工勞動量，將設計師從繁瑣的手工勞動中解放出來，讓設計師回歸到設計本身，而不是變成繪圖員。

鑒于本人水平有限，文中有不妥之處，敬請同行批評指正，并希望與廣大同行在CARD/1系統的開發與應用上相互交流。

參考文獻

[1] 公路路線設計規范（JTG D20-2006）[S].

[2] 公路幾何設計細則[S].

[3] 西安開道萬軟件有限公司.CARD/1應用教程.2002.

[4] 城市道路設計規范（CJJ 37-90）[S].

[5] 公路工程技術標準（JTJ 001-97）[S].