阿爾巴塞特—阿利坎特高速鐵路獲授權(quán)采用ERTMS系統(tǒng)
2014-02-10 22:30:27楊碩
鐵路通信信號(hào)工程技術(shù) 2014年4期
關(guān)鍵詞：系統(tǒng)
阿爾巴塞特—阿利坎特高速鐵路獲授權(quán)采用ERTMS系統(tǒng)
西班牙鐵路基礎(chǔ)建設(shè)管理部Adif確認(rèn)其高速列車終于獲得了在全長(zhǎng)165 km的阿爾巴塞特—阿利坎特高速鐵路上使用ERTMS系統(tǒng)進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營(yíng)的授權(quán)。該鐵路于2013年6月已經(jīng)開通。
使用ETCS-2級(jí)列控系統(tǒng)(SRS 2.3.0d版)后,列車現(xiàn)在將能夠以最高300 km/h的速度運(yùn)行,這也是這條線的最高商業(yè)運(yùn)營(yíng)速度。先前,由于使用西班牙標(biāo)準(zhǔn)的Asfa ATP系統(tǒng),列車的速度被限制在200 km/h。在測(cè)試階段, Asfa ATP系統(tǒng)已經(jīng)開始被用作備用系統(tǒng)。測(cè)試階段已經(jīng)持續(xù)了一年多的時(shí)間,還沒有結(jié)束。
列車運(yùn)行的時(shí)間表還沒有調(diào)整,但西班牙鐵路公司Renfe希望在接下來的數(shù)周時(shí)間內(nèi)發(fā)布一份修改后的列車時(shí)刻表,將最快運(yùn)營(yíng)時(shí)間縮短15 min至2 h 5 min。
阿爾巴塞特—阿利坎特線是西班牙第一條使用ETCS-2級(jí)列控系統(tǒng)運(yùn)營(yíng),但不使用ETCS-1級(jí)系統(tǒng)作為備用系統(tǒng)的高速鐵路。在另一條已經(jīng)安裝了ETCS-2級(jí)系統(tǒng)的線路上,在移植到ETCS-2級(jí)列控系統(tǒng)之前,一直沿用的是Asfa ATP系統(tǒng)和ETCS-1級(jí)列控系統(tǒng)。
西班牙已經(jīng)將ERTMS系統(tǒng)用作其高速鐵路網(wǎng)上的標(biāo)準(zhǔn)列車控制系統(tǒng),230列高速列車上全部安裝上該系統(tǒng)。同時(shí),在馬德里市郊的C4線上,也已經(jīng)使用ERTMS系統(tǒng)進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營(yíng)。該線路全長(zhǎng)73 km。
（北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院有限公司 楊碩譯自http：//www．railwayage．com 2014-05-21）
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